重慶市應急管理局官網近日發布《重慶G5001繞城高速“8?17”車較大道路交通事故調查報告》（下稱《報告》），公布了該起事故的原因。2024年8月17日6時許，G5001繞城高速公路重慶巴南段發生一起較大交通事故，造成劉某、曹某及小型轎車乘客共5死1傷，直接經濟損失約400萬元。

《報告》顯示，2024年8月17日，劉某駕駛重型半掛牽引車，牽引重型集裝箱半掛車（核載30.48噸，實載30.89噸），沿G5001繞城高速由江津往長壽方向行駛時，車輛制動時發生側滑，所載集裝箱脫落撞擊前方駕駛艙后，向左拋甩砸壓在中間車道內行駛的由曹某駕駛的小型轎車（核載5人，實載5人），造成劉某、曹某及小型轎車乘客共5死1傷。

《報告》稱，經司法鑒定，劉某駕駛的重型半掛牽引車行駛系(第二軸左右兩側車輪胎花紋不一致，第二軸右側內車輪胎面異常損、無花紋深度)、制動系(第三軸右側車輪半軸油封老化致潤滑油浸入到制動裝置內各部件表面導致第三軸右側車輪制動性能降低)不符合 GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》中相關要求。事故前，涉事重型集裝箱半掛車各轉鎖與集裝箱各底角件均處于非栓固狀態。經交警認定，劉某承擔本次道路交通事故的全部責任。

調查組認為，劉某涉嫌交通肇事罪，鑒于其已在本次道路交通事故中死亡，建議免予追究其刑事責任。涉事貨車所屬物流公司法定代表人雷某、安全科負責人唐某因未落實安全生產制度，涉嫌重大責任事故罪，建議司法機關調查處理，若不構成犯罪則移交應急管理部門處罰。

調查組認為，2024年6月15日，河南平頂山市發生冷藏貨車違規乘人窒息事件（該冷藏貨車同屬于道路貨物專用運輸）。交通運輸部就該事件下發了警示通報，要求各地定期研判分析安全形勢，及時堵塞安全監管漏洞。重慶市交通運輸委就該警示通報進行了轉發。但江北區交通運輸委仍按照道路普通貨運的行業管理方式對集裝箱貨物運輸進行管理，未在風險研判中對該風險進行研判，也未對集裝箱貨運企業進行轉鎖、角鎖固定方面的教育培訓，未督促指導企業制定固定轉鎖、角鎖的操作規程；江津區交通運輸委則在履行貨運場站行業監管職責方面存在不足。

調查組還認為，此次事故反映出道路貨物運輸經營企業的安全管理仍然薄弱，對車輛的安全檢查和對駕駛員的教育培訓均流于形式，對集裝箱運輸的風險毫無認識；從事貨運場站經營的企業對自身對出站車輛的安全檢查義務不了解、不認同；各級交通運輸主管部門對道路貨物專用運輸和貨運站場的監督管理不到位。