2025年2月6日，共和國勛章、國家最高科學技術獎獲得者，“中國核潛艇之父”黃旭華逝世，享年99歲。

2月11日，“江南造船”微信公號刊發中國船舶第708研究所曾松祥的回憶文章，呈現1958年黃旭華接到“到北京出差”通知前，曾參與50噸機帆船設計，這段鮮為人知的故事，公號文章以《黃旭華與江南造船的一段往事》為題刊發。

文章稱，新中國成立伊始，沿海島嶼的解放和保衛戰斗仍在緊張進行，人民解放軍海軍需要大量的艦艇。江南造船廠承擔了大批艦艇的建造和修理任務，全力支援配合解放祖國沿海島嶼。

1953年，50噸機帆船建造任務由海軍艦船修造部（海軍裝備部的前身）委托中央第一機械工業部船舶工業管理局（簡稱一機部船舶局）進行，由船舶產品設計處（中國船舶第七〇八研究所的前身）進行設計，江南造船廠建造首制船。這是自重工業船舶局（中國船舶的前身）成立設計機構以來首次承擔軍船設計任務，也是新中國設計建造的第一型軍用輔助船。船體先由黃旭華、何志剛、曾松祥三人進行設計，之后又有許學彥等工程師參與。

50噸機帆船圖紙上黃旭華的簽字   本文圖片均為江南造船供圖 

黃旭華擔任設計處總體組副組長時年僅29歲，當時由于新中國的船模試驗水池尚未建成（使用按一定比例縮小的船舶模型在水池中試驗，可以預測實船的性能，進而改進方案設計），幾位工程師利用《陶德系列60圖譜》中的數據和信息，對船舶的阻力性能進行估算分析，優化該船的線型。同時，在建造工藝上為了滿足全焊接和批量建造的要求，將船體劃分為三個分段，翻身制造。

1953年7月17日，首艘50噸機帆船在江南造船廠開工，工程號H987。總長24.875米，型寬5.2米，型深3.0米，設計平均吃水1.93米，設計排水量112.75噸，載重50噸（含本船油水），主機采用求新造船廠制造的101千瓦（138馬力）柴油機1臺，單槳單舵，航速8節，抗風7級以上。甲板上裝有12.7毫米口徑機關炮兩尊，使用風帆聯合機械動力推進。建成后航行于近海島嶼之間，用于運送給養或載貨。

50噸機帆船的詳細情況介紹

由于50噸機帆船馬力有限，設計師選擇了較瘦削的船體線型。在首制船下水前，江南造船廠反映了對后期船舶下水和試航中穩性問題的擔憂，設計處便派出黃旭華赴江南造船解決這一事宜。到達現場后，黃旭華一邊觀察，一邊在腦海中迅速梳理各種方案，經過一番深思熟慮與精確計算，他決定在船底艙室安放12噸壓鐵。1953年9月27日，該船安全下水。后來，黃旭華又多次安排調整壓鐵的數量和位置，確保壓載鐵不干擾艙內舾裝。1953年12月31日，該船簽字交付。

1953年11月，有關部門抽調黃旭華參加中國代表團遠赴德國考察。在總結首制船經驗后，設計所將50噸機帆船進行優化，并修改為50噸運輸船，投入批量建造。1954年，首批19艘建成并交付海軍使用。1955年，解放一江山島的戰役打響，這批船在戰斗中發揮了重要作用。

江南造船參與解放一江山島戰役勝利時拍攝的照片

1954年，黃旭華回國后接到了新的工作安排，調入新成立的船舶產品設計分處，開始從事蘇聯轉讓制造艦艇的技術工作。1958年，他又接到“到北京出差”的通知，自此踏上了核潛艇研制之路。

時光流轉，江南造船檔案里那張已經泛黃的“50噸載重量機帆船”圖紙，宛如一位無聲的見證者，靜靜訴說著當年那段故事。