深夜騎車過江難題有解了。2月16日起，上海第一條夜間可通行電動自行車的越江隧道將啟用。

以往，由于浦東、浦西間缺少便民跨江往來的非機動車道，外賣員、閃送員以及通勤者騎著電動自行車，夜間鋌而走險違規(guī)“上橋入隧”現(xiàn)象時有出現(xiàn)。近日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從上海市交通委獲悉，為解決市民深夜過江問題，每晚11：00至次日凌晨5：00，經(jīng)改造后的復(fù)興東路隧道上層將專門開放供電動自行車通行，下層供機動車通行，復(fù)興東路隧道也將成為上海第一條可通行電動自行車的越江隧道。

隧道做了哪些改造？通行時需要注意什么？后續(xù)會有更多越江隧道在夜間啟用嗎？在復(fù)興東路隧道對電動自行車正式啟用前，記者前往現(xiàn)場進行探訪。

2月10日，復(fù)興東路隧道口，標明非機動車禁止進入隧道。 澎湃新聞記者 陳逸欣 攝

為何選定復(fù)興東路隧道試點？浦東、浦西入口如何改造？

復(fù)興東路隧道是上海第一條雙管雙層隧道，改造后的隧道上層在夜間將開放給電動自行車，機動車走下層。

上海市交通委相關(guān)部門介紹，此次改造系與交警部門聯(lián)合推進，選定復(fù)興東路隧道進行試點的原因有三點：一是該隧道周邊存在夜間非機動車越江的長期需求；二是該隧道夜間車流量相對較少，具備機動車道路資源釋放的條件；三是該隧道是雙管雙層隧道，具備雙層分別通行機動車和非機動車的條件，可以杜絕機非混行的交通風(fēng)險。

2月10日下午，澎湃新聞記者來到浦西復(fù)興東路隧道上層入口處，看到一條綠化帶其中一段被打開，并放上了黃色隔離欄桿。

浦西復(fù)興東路隧道上層入口處，夜間將打開綠化帶作為電動自行車入口。

浦西側(cè)夜間車輛通行示意圖。“上海交通”微信公號

“這就是改造措施之一，我們將綠化帶的其中一段打開，作為電動自行車的入口。”上海市交通委設(shè)施養(yǎng)護處二級主任科員劉兆吉表示，白天放置的黃色隔離欄桿，到了夜間會往機動車通行方向轉(zhuǎn)，起到路口隔離的作用，不允許機動車進入隧道，“屆時前方也會有引導(dǎo)，夜間不讓機動車進入上層通行，上層專門開放給電動自行車通行。”

夜間，黃色隔離欄桿將橫向放置，阻止機動車進入隧道。

路段前方在夜間將放置交通錐形筒，引導(dǎo)機動車進入下層隧道。

針對復(fù)興東路隧道夜間通行電動自行車，改造工作主要分為隧道內(nèi)和隧道外：隧道外打開了相關(guān)入口，將慢行通道打通，同時還優(yōu)化了交通標志標線；隧道內(nèi)則通過增設(shè)限速的標志，提醒電動自行車按照要求限速越江。

記者看到，浦西隧道入口處的指示牌上有一塊黑色的遮擋區(qū)域。“這些標志標明電動自行車在規(guī)定時間內(nèi)可進入隧道，已經(jīng)改造完成，將在啟用當晚揭開。”劉兆吉說。

浦西復(fù)興東路隧道上層入口處的指示牌改造完成，黑色遮擋區(qū)域會在啟用時揭開。 韓佳邑 攝

除了在入口處的改造，相關(guān)部門還在隧道口增設(shè)了紅綠燈，用于指揮電動自行車與機動車交替通行，避免車流交織。

浦東復(fù)興東路隧道入口處，張楊路最右側(cè)（有商城路右轉(zhuǎn)標志）一條機動車道將臨時改成非機動車道，夜間供電動自行車進入隧道。澎湃新聞記者 陳逸欣 攝

浦東一側(cè)也根據(jù)自身情況進行了不同的改造。

記者了解到，浦東和浦西不同的點在于，浦西隧道入口所在的復(fù)興東路，本就允許非機動車通行，因此改造相對容易；而浦東隧道入口所在的張楊路全天禁止非機動車通行，因此張楊路以及周邊的標志都需進行改造。“浦東改造的重點在于將張楊路做成了一個可變車道，夜間11點到次日凌晨5點，最右側(cè)的一根機動車道臨時改成非機動車道，供電動自行車進入隧道；同時設(shè)置了可變車道情報板和交通信號燈，并在周邊進行了引導(dǎo)標志改造。”

浦東側(cè)夜間車輛通行示意圖。“上海交通”微信公號

目前，浦西和浦東隧道外場設(shè)施改造已全部完成，地面標志線將在開通前劃定。開通時，進出口將設(shè)置臨時交通設(shè)施引導(dǎo)車輛通行。

夜間僅允許電動自行車通行，共享單車、行人等禁止入內(nèi)

為什么選在每晚11：00至次日凌晨5：00開放復(fù)興東路隧道給電動自行車通行？

劉兆吉表示，這是為了讓復(fù)興東路隧道周邊輪渡的開放時間和隧道夜間的開放時間完全銜接。“這樣一來，電動自行車白天乘輪渡過江，夜間可進隧道，上海市中心就有了一條24小時水陸聯(lián)動的通道，同時也可以打通優(yōu)化上海的慢行交通體系。”

需要注意的是，復(fù)興東路隧道夜間僅允許電動自行車通行，禁止機動車、摩托車（含輕便摩托車）、其他非機動車（含殘疾人專用車、自行車、共享單車、滑板車等）和行人通行。這主要是因為隧道坡度較大、坡長較長，下坡時一般自行車無法剎車控制速度，上坡時需推行上坡，不具備正常騎行技術(shù)條件。

此外，電動自行車在通行時需嚴格遵守15公里每小時的限速規(guī)定，服從現(xiàn)場管理員指揮，并按照標志標線指示行駛。

市交通委相關(guān)部門表示，復(fù)興東路隧道原本就設(shè)有24小時值守的調(diào)控中心，如今電動自行車可通行后，運行管理尤其是應(yīng)急救援工作面臨新挑戰(zhàn)，已進行優(yōu)化調(diào)整。針對可能遭遇的事故，相關(guān)部門也制定了專門的應(yīng)急處置方案，并在前期開展了應(yīng)急演練，對應(yīng)急預(yù)案進行調(diào)整優(yōu)化，全力確保運行方式調(diào)整后，隧道通行能安全有序。

一些外賣騎手也對此表示了期待。有騎手向澎湃新聞記者表示，有部分同行曾有晚上鋌而走險上橋入隧的經(jīng)歷。夜間開放隧道，對他們來說更安全，也方便騎電動自行車的上班族。也有騎手提出，希望未來跨江通行更便利。

跑腿騎手小曹告訴記者，除了從黃浦區(qū)到浦東新區(qū)，自己在平時的工作生活中感受到，閔行區(qū)與浦東新區(qū)之間也有較大的跨江通行需求，“希望能有更多的隧道或大橋開放夜間跨江通行”。

后續(xù)，有可能在夜間開放更多的越江慢行通道嗎？

上海市交通委相關(guān)部門表示，此次復(fù)興東路隧道的改造，是慢行交通體系優(yōu)化的重要試點，開通運行后還需跟蹤評估運行情況，重點關(guān)注車流量變化、安全通行情況以及周邊通道指引的合理性，積累非機動車越江通行管理經(jīng)驗，為后續(xù)工作打下基礎(chǔ)。