“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！就像打電話有網就行，上網就需5G！這就是為什么很多人說華為鴻蒙智行是斷代領先！”

2月11日，華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在微博上發文稱，本月將揭曉尊界的核心黑科技。

一個星期前，余承東發文稱，鴻蒙智行春節假期智駕破1億公里，“很多朋友跟我說，智駕體驗，只有開過華為ADS和其他兩種！”根據鴻蒙智行公布的數據，春節期間，高速智駕總里程突破1.01億公里，總時長為116.2萬小時。

這并非余承東首次談論智能駕駛。早在2023年上海車展前夕，余承東就在一場華為發布會上表示，“最近有業界大佬說智能駕駛是瞎忽悠、胡扯，我覺得有兩個原因，或者對行業不了解；或者故意這么說，或者說他這方面能力還沒做好，故意打擊一下行業。”

去年8月，余承東在S9的發布會上評價特斯拉FSD（全自動駕駛）稱，商用版本進步非常大，上限挺高但下限也很低，“我們去測試，路上停著靜止不動的白色貨車，都不減速直接撞過去了，還有綠色的貨車，也不減速，也去撞。”

如今汽車進入智能化下半場，智能駕駛成為汽車最核心的競爭力之一。

值得注意的是，就在余承東發文前一天，比亞迪正式發布高階智駕系統“天神之眼”。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福介紹，高階智駕系統已經覆蓋了10萬元及以下的車型，“我們最早在2018年就提出了‘新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化’。比亞迪非常重視智能化，戰略布局也非常早。大家以前可能有一種誤解，說比亞迪不重視智能化，其實我們是做技術的，一直是做的多、說的少，技術不成熟我們就不發布，所以很多技術我們一拿出來就會大大超越許多人的預期。”

今年1月份，華為系的智界R7銷量為11418臺；問界M9上市12個月累計大定超過20萬臺，問界新M7累計交付19.59萬臺。

余承東發文意在為目前最高端的尊界S800進行預熱。去年11月26日下午，在華為Mate品牌盛典上，華為和江淮汽車共同打造的尊界S800首次公開亮相。尊界S800預售價100萬-150萬元，被認為集成了很多黑科技。

1月15日，一段華為無人充電機器人內測視頻曝光。機器人配備了銀白色的機械臂，與華為600kW液冷超充樁相搭配。遠程開啟無人自動充電后，尊界S800便能自主尋找充電位并精準無人泊入，充電機器人自動插槍，還能實時監測障礙物。充電結束后，自動拔槍、自動繳費、自動泊出。

據了解，這是尊界全球首發融合感知充電機器人。浙商證券在研報中稱，無人駕駛泊車+自動插入充電實現尊界無人超充新功能。融合感知充電機器人可識別汽車充電口以及自動進行充電。

浙商證券表示，尊界S800作為百萬級豪華車型，相對于其他百萬級豪車，主打智能化標簽。華為在 5G、AI、云等核心技術和產品方面具有優勢，雙方將在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和云服務等方面進行深入合作，攜手加快相關產品與方案的研發和商業化進程，共同推動智慧交通的落地與發展。除了剛剛發布的無人超充黑科技以外，尊界未來或有望帶來更多華為賦能的顛覆性功能。