“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！就像打電話有網(wǎng)就行，上網(wǎng)就需5G！這就是為什么很多人說華為鴻蒙智行是斷代領(lǐng)先！”

2月11日，華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在微博上發(fā)文稱，本月將揭曉尊界的核心黑科技。

一個星期前，余承東發(fā)文稱，鴻蒙智行春節(jié)假期智駕破1億公里，“很多朋友跟我說，智駕體驗(yàn)，只有開過華為ADS和其他兩種！”根據(jù)鴻蒙智行公布的數(shù)據(jù)，春節(jié)期間，高速智駕總里程突破1.01億公里，總時長為116.2萬小時。

這并非余承東首次談?wù)撝悄荞{駛。早在2023年上海車展前夕，余承東就在一場華為發(fā)布會上表示，“最近有業(yè)界大佬說智能駕駛是瞎忽悠、胡扯，我覺得有兩個原因，或者對行業(yè)不了解；或者故意這么說，或者說他這方面能力還沒做好，故意打擊一下行業(yè)。”

去年8月，余承東在S9的發(fā)布會上評價特斯拉FSD（全自動駕駛）稱，商用版本進(jìn)步非常大，上限挺高但下限也很低，“我們?nèi)y試，路上停著靜止不動的白色貨車，都不減速直接撞過去了，還有綠色的貨車，也不減速，也去撞。”

如今汽車進(jìn)入智能化下半場，智能駕駛成為汽車最核心的競爭力之一。

值得注意的是，就在余承東發(fā)文前一天，比亞迪正式發(fā)布高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福介紹，高階智駕系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了10萬元及以下的車型，“我們最早在2018年就提出了‘新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化’。比亞迪非常重視智能化，戰(zhàn)略布局也非常早。大家以前可能有一種誤解，說比亞迪不重視智能化，其實(shí)我們是做技術(shù)的，一直是做的多、說的少，技術(shù)不成熟我們就不發(fā)布，所以很多技術(shù)我們一拿出來就會大大超越許多人的預(yù)期。”

今年1月份，華為系的智界R7銷量為11418臺；問界M9上市12個月累計大定超過20萬臺，問界新M7累計交付19.59萬臺。

余承東發(fā)文意在為目前最高端的尊界S800進(jìn)行預(yù)熱。去年11月26日下午，在華為Mate品牌盛典上，華為和江淮汽車共同打造的尊界S800首次公開亮相。尊界S800預(yù)售價100萬-150萬元，被認(rèn)為集成了很多黑科技。

1月15日，一段華為無人充電機(jī)器人內(nèi)測視頻曝光。機(jī)器人配備了銀白色的機(jī)械臂，與華為600kW液冷超充樁相搭配。遠(yuǎn)程開啟無人自動充電后，尊界S800便能自主尋找充電位并精準(zhǔn)無人泊入，充電機(jī)器人自動插槍，還能實(shí)時監(jiān)測障礙物。充電結(jié)束后，自動拔槍、自動繳費(fèi)、自動泊出。

據(jù)了解，這是尊界全球首發(fā)融合感知充電機(jī)器人。浙商證券在研報中稱，無人駕駛泊車+自動插入充電實(shí)現(xiàn)尊界無人超充新功能。融合感知充電機(jī)器人可識別汽車充電口以及自動進(jìn)行充電。

浙商證券表示，尊界S800作為百萬級豪華車型，相對于其他百萬級豪車，主打智能化標(biāo)簽。華為在 5G、AI、云等核心技術(shù)和產(chǎn)品方面具有優(yōu)勢，雙方將在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面進(jìn)行深入合作，攜手加快相關(guān)產(chǎn)品與方案的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程，共同推動智慧交通的落地與發(fā)展。除了剛剛發(fā)布的無人超充黑科技以外，尊界未來或有望帶來更多華為賦能的顛覆性功能。