高超音速飛機或成“黑馬”

高超聲速飛機通常指采用吸氣式動力、最大飛行速度5馬赫以上、可在臨近空間長時間進行高超聲速巡航飛行的飛機。由于此類飛行器具有高速、水平起降、可重復(fù)使用等特征，因此有著巨大的軍事運用前景。

2024年3月，美空軍采購項目副主管戴爾·懷特中將在眾議院軍事委員會接受質(zhì)訊時透露，空軍研究實驗室正在將其高超聲速研究方向從當前的導(dǎo)彈轉(zhuǎn)向可重復(fù)使用的高超聲速偵察機。

近年來美國軍方和軍工巨頭已經(jīng)提出了多個高超聲速飛機路線圖、概念方案及相關(guān)發(fā)展計劃等，包括DARPA和美國空軍在2007年提出的馬赫數(shù)6級 HTV-3X“黑雨燕”高超聲速飛機驗證機、美國空軍2011年提出的馬赫數(shù)4~5級高超聲速作戰(zhàn)飛機、DARPA在2016年啟動的先進全狀態(tài)發(fā)動機（AFRE）高超聲速飛機發(fā)動機地面驗證項目等。

SR-72高超聲速飛機設(shè)想圖。

其中，洛克希德·馬丁公司研制的SR-72“黑鳥之子”高超聲速作戰(zhàn)飛機較為引人注目。洛馬公司于2013年首次透露了SR-72研制計劃，2017年公開表示具備研制驗證機的技術(shù)條件。相關(guān)資料顯示，SR-72雙發(fā)隱身無人機本身擁有完整的偵察統(tǒng)并可在臨界空間攜帶新型武器，集情報收集、偵察、監(jiān)控、打擊等諸多功能于一體。SR-72全長約為30.5米，最大起飛質(zhì)量為80噸，能以馬赫數(shù)6巡航飛行，是SR-71戰(zhàn)略偵察機的兩倍，航程4800千米，有效載荷約2.5噸。

從公布的效果圖看，SR-72采用了翼身融合且與發(fā)動機高度一體化的氣動布局形式，雙發(fā)腹部進氣，主體脊背較為突出且從機身中部一直延伸至機身后段，后掠角三角翼也較大，單垂尾。 在動力方面，SR-72將在機身兩側(cè)靠內(nèi)的位置裝備兩臺并聯(lián)碳氫燃料渦輪基沖壓組合（TBCC）發(fā)動機。據(jù)報道，SR-72可能在2025年亮相。

特種飛機開始更新?lián)Q代

特種飛機是空軍裝備序列中的關(guān)鍵裝備，包括預(yù)警機、偵察機、電子戰(zhàn)飛機和加油機等多種類型，各自具有獨特的功能和重要性。

E-7預(yù)警機配備了相控陣雷達。

2024年8月，美國空軍與波音軍用飛機公司（隸屬于波音國防太空安全公司）簽署了一份價值25.6億美元的執(zhí)行合同，用來生產(chǎn)首批2架E-7A“楔尾”空中預(yù)警機，美國計劃采購26架該型預(yù)警機。今年，1月22日，美國波音公司宣布，用來為美國空軍制造第1架E-7A“楔尾”預(yù)警機的機身已經(jīng)通過鐵路運抵華盛頓州倫頓的裝配廠。該機使用波音737客機平臺，配備了諾斯羅普·格魯曼公司開發(fā)的L波段有源相控雷達，最大探測距離600公里，并同時能追蹤多達180個目標，并引導(dǎo)戰(zhàn)斗機攔截其中的24個。

俄羅斯在2024年開始接收首架A-100預(yù)警機，與A-50預(yù)警機相比，A-100預(yù)警機采用了新型雷達和電子設(shè)備，探測距離、自動化程度和指揮能力都有較大程度提高。但在2024年，在俄烏沖突中，至少有一架俄羅斯A-50預(yù)警機被防空導(dǎo)彈擊落，無論是誤擊還是烏軍擊落，都在提醒即使活動在后方也不是安全無虞，新型預(yù)警機需要更強的自衛(wèi)能力和指揮控制能力。新型預(yù)警機在智能化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化、無人化等方面將進行深度發(fā)展，重視微波與光學(xué)探測相結(jié)合。

2024年8月，美國新一代電子戰(zhàn)機EA-37B“呼叫羅盤”已交付空軍，根據(jù)美國空軍的公告，未來將投入10架EA-37B服役，以替換14架年限較長的EC-130H。據(jù)稱，這款新型電子戰(zhàn)飛機專為大國競爭設(shè)計，主要擔(dān)負對敵方指揮通信、雷達、作戰(zhàn)數(shù)據(jù)鏈等系統(tǒng)實施遠距離電子干擾、壓制和欺騙任務(wù)，可配合預(yù)警機、電子偵察機等對敵方實施信號偵察、通信干擾和防空壓制。新型電子戰(zhàn)飛機將使用性能更好的電子設(shè)備，具備更強的偵察和干擾能力，尤其是對相控陣雷達的干擾能力。

空中加油機方面，2024年，洛·馬公司臭鼬工廠在5月和11月分別公布了有人和無人兩型隱身“下一代空中加油系統(tǒng)”（NGAS）概念圖。其中有人機采用內(nèi)埋式雙發(fā)布局，無人（可選有人）機主翼為后掠翼。美空軍計劃將KC-135加油機打造成無人機母機，設(shè)想1架飛機可搭載100架無人機。同時，美國空軍計劃在2025年測試KC-135加油機的自主飛行能力，以減少機組人員的工作量。

彈藥朝著高超聲速、低成本等多方向發(fā)展

現(xiàn)代戰(zhàn)爭通常從空襲開始，突然性大，破壞力強，范圍廣泛，過去20多年，亞音速巡航導(dǎo)彈、深入敵后的隱身戰(zhàn)機以及防區(qū)外空地導(dǎo)彈是開戰(zhàn)之初的“踹門者”，隨著高超聲速導(dǎo)彈的出現(xiàn)，這種武器也加入了上述武器的行列?，F(xiàn)有的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)難以攔截高超聲速武器，這在俄烏沖突中已經(jīng)被證明。高超聲速武器飛行速度大于馬赫數(shù)5（約1600米/秒），具有飛行速度快、彈道難以預(yù)測等特點，具備很強的突防性能和打擊性能，已經(jīng)成為諸多國家爭相研制的高端武器。

“匕首”高超聲速導(dǎo)彈多次在俄烏沖突中實戰(zhàn)使用。

2024年3月，美國空軍在關(guān)島成功進行了一次“空射快速響應(yīng)武器”（ARRW，即AGM-183A空射高超聲速導(dǎo)彈）測試。雖然此次試射獲得成功，但對于被打入“冷宮”的AGM-183A導(dǎo)彈項目來說意義不大。2023年3月，美國空軍宣布AGM-183A導(dǎo)彈項目下馬。目前，美國空軍已經(jīng)將精力放在吸氣式高超聲速導(dǎo)彈項目上——HAWC項目。在空射高超聲速導(dǎo)彈領(lǐng)域捷足先登的俄羅斯則在批量“匕首”導(dǎo)彈的同時，還將該導(dǎo)彈集成在蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機上，進一步擴展導(dǎo)彈的載機適應(yīng)性。

“高超聲速攻擊巡航導(dǎo)彈”項目成為美國空軍的“新寵”。

空射高超聲速導(dǎo)彈成為空軍防區(qū)外遠程打擊的新寵，“舊愛”——亞聲速防區(qū)外空地導(dǎo)彈也沒有被拋棄。2024年9月，美國洛·馬公司展出了AGM-158“聯(lián)合空對地防區(qū)外導(dǎo)彈”（JASSM）的最新改進型號——AGM-158XR。導(dǎo)彈射程據(jù)稱增加至1800千米，增加了近兩倍，擁有更強的隱身能力，但價格卻降低近一半。雖然亞聲速防區(qū)外空地導(dǎo)彈速度上無法與高超聲速導(dǎo)彈相提并論，但是低空突防也有自己的優(yōu)勢，可與高超聲速導(dǎo)彈配合作戰(zhàn)，進一步強化空軍的遠程縱深打擊能力。

上述武器屬于高端彈藥，價格自然也是高昂，即使財大氣粗的大國也難以持續(xù)在戰(zhàn)場上高強度使用。俄烏沖突也表明，面對中等實力國家的對手，即使手上擁有上千枚彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈等遠程精確打擊武器，也無法在戰(zhàn)場上持續(xù)使用?，F(xiàn)在，越來越多國家開始重視研制價格相對低廉的遠程精確制導(dǎo)武器。

美國初創(chuàng)防務(wù)企業(yè)推出的低成本巡航導(dǎo)彈“梭魚-500”，射程超過900千米。

目前，美國空軍和美國國防部下屬的國防創(chuàng)新小組選定4家企業(yè)參與開發(fā)“企業(yè)測試載具”項目。該項目旨在開發(fā)一款成本低廉、可大規(guī)模部署的中遠程空射型巡航導(dǎo)彈。以安杜里爾工業(yè)公司推出的“梭魚”系列巡航導(dǎo)彈為例，“梭魚-250”射程超過370千米，“梭魚-500”射程超過900千米，“梭魚”導(dǎo)彈的目標單價是30萬美元。遠低于AGM-158導(dǎo)彈（價格普遍超過200萬美元）。還比如，美國空軍目前正在研制一種新型的低成本空艦導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈將配備相對廉價的導(dǎo)引頭，并具備防區(qū)外精確打擊敵方水面艦艇（包括地面目標）的能力，將導(dǎo)彈的目標采購價格控制在了15萬美元/枚的水平。

在空空導(dǎo)彈方面，射程更遠的新型超遠程空空導(dǎo)彈成為空戰(zhàn)的新寵，新型超遠程空空導(dǎo)彈普遍采用抗干擾能力更強的復(fù)合制導(dǎo)方式（主動雷達+紅外成像，可能還有被動雷達制導(dǎo)），作戰(zhàn)能力更強。導(dǎo)彈射程普遍超過200千米，甚至達到300千米以上，主要用于遠程獵殺對方的預(yù)警機、電子戰(zhàn)飛機、空中加油機等高價值特種飛機，打擊對手的空中作戰(zhàn)體系的關(guān)鍵節(jié)點。美國推出的AIM-120D增程彈射程達到160千米，基本完成研制的AIM-260導(dǎo)彈射程超過260千米，可實現(xiàn)所謂的“穿透型制空”。