目前，世界空軍武器裝備發展呈現出多元化的趨勢，各國都在積極尋求技術創新和裝備升級，以應對日益復雜的國際安全形勢。

六代機戰斗機發展將提速

2024年底，六代機橫空出世成為熱議的話題。普遍分析認為，作為替代機型，相對于第五代戰斗機，第六代戰斗機擁有更強的隱身性能和態勢感知能力，在動力系統和火力方面也將有更好的表現，搭載了高度智能化的系統，更強的協同作戰能力和自衛能力，以適應未來戰爭。隨著六代機的現身，一些正在研制六代機的國家將提速研制進程，并且根據技術現狀和未來技術趨勢對項目進行調整。

美國NGAD項目起步很早，但項目由于種種原因，不斷延宕。

美國空軍在去年12月5日宣布，即將上任的特朗普政府將正式決定計劃中的第六代隱身戰斗機的命運，由于美國空軍高層重新評估該平臺的設計和要求，NGAD計劃已暫停。空軍高度機密的NGAD計劃原計劃在2030年代的某個時候更換第五代F-22“猛禽”機隊，采用“系統簇”概念。有人駕駛的NGAD戰斗機被視為“系統簇”的核心，具備先進的隱身、態勢感知、指揮作戰等能力，能夠在空戰中發揮主導作用。“系統簇”還包括被稱為協作戰斗機的自主無人僚機。“系統簇“旨在實現有人平臺與無人平臺的無縫插接，形成多機型組網協同的空戰體系。?

除了六代機，第五代戰斗機的研制和改進也備受重視，其中，中型隱身戰機則較為引人矚目。中型隱身戰機這個概念是相較于重型隱身戰機而言的，后者的主要代表有美國F-22、俄羅斯蘇-57、中國殲-20等隱身戰機。雖然中型隱身戰機在載彈量和航程上偏低，但也獨具自身優勢。

一方面中型隱身戰機的一個顯著優點是成本效益。由于體積較小、結構相對簡單，中型隱身戰機的研發、生產和維護成本通常低于重型隱身戰機。這使得更多國家能夠負擔得起并裝備這種先進的戰斗機，從而增強整體國防實力。另一方面中型隱身戰機在設計與制造過程中，往往更注重機動性。其較輕的機體和較小的翼展使得它們在空中能夠做出更為迅速和敏捷的動作，也更加能夠適應較短的跑道和較惡劣的環境。而且中型隱身戰機在艦載適應性方面也更強，更能夠契合上艦需求。

普遍分析認為，六代機具備更強的全向多頻譜隱身能力。

同時，相比于重型隱身戰機注重空優能力，中型隱身戰機在設計上往往更注重多用途性。它們不僅能夠執行空中優勢任務，還能夠執行對地攻擊、對海打擊等多種作戰任務。

在2024年2月21日，土耳其自研的中型隱身戰機“可汗”成功首飛。“可汗”是一款常規布局的雙發重型隱身戰斗機，其前機身段、翼身融合體、進氣道設計和F-22A相似，從其座艙部分、機翼翼型、寬發動機間距、垂直尾翼安裝在雙尾撐上等設計細節看，又與蘇-57戰斗機比較類似，其座艙蓋則類似于F-35A的整體式座艙蓋。武器方面，該機可掛載土耳其G?KTU?導彈和MBDA“流星”空對空導彈、SOM和SOM-J空對地導彈、各種改進型MK-82/83/84炸彈和KUZGUN-SS滑翔炸彈ASELSAN微型炸彈等。

而在2024年中國珠海航展上，中國殲-35中型隱身戰機正式公開。殲-35由中國航空工業集團沈陽飛機設計研究所研制、沈陽飛機工業（集團）有限公司生產，采用單座、雙發、翼身融合、雙后掠外傾垂尾、全動平尾的氣動布局，不僅代表了中國在航空領域的自主研發能力，未來也將逐步成為中國空軍和海軍航空兵的重要力量。

土耳其“可汗”戰斗機。

無人機技術將持續快速發展

無人機技術在2024年持續快速發展，受到俄烏沖突的影響，各國軍隊紛紛加大自身無人機的研發力度。之前由于穿越機在戰場上大放異彩，各方紛紛對其進行技戰術的改進和升級，特別是能夠攜帶和投放此類小型無人機的“子母機”概念受到熱捧。如網絡視頻顯示，烏克蘭已經將穿越機掛載到大中型無人機上，讓后者接近俄軍陣地后再予以投放，而大中型無人機還兼顧信號中繼功能。

同樣俄羅斯也著手開展了空射無人機的設計與應用研究。2024年4月，俄聯合飛機制造集團獲得了一次性空射無人機的RU2816326 C1專利。資料顯示，專利RU2816326 C1中設計的空射無人機是一種單次使用的游蕩彈藥，具有自主能力，不依靠預設目標指示，外形尺寸小，氣動阻力低，可探測性低，不但能夠全天候打擊多種目標，還能在距離載機較遠的情況下使用，實現隨行偵察和信息傳輸，確保載機的安全；而且無人機結構簡單，價格低廉，便于大規模生產。

通用原子能公司（GA-ASI）XQ-67A無人機進行首飛。

在2024年珠海航展現場出現的中航工業10噸級“九天”察打一體無人機則被各方認為是一款專業的無人機母機，該無人機除了機翼下的8個武器掛架和10噸級的起飛重量外，還在其機腹設有一個名為“異構蜂巢任務箱”的大型模塊化任務艙，可以根據任務需要搭載不同載荷，包括小型無人機、蜂群無人機等。這一設計使得“九天”無人機不僅具備強大的察打一體能力，還能夠攜帶和釋放大量小型無人機執行多種任務。

無人“忠誠僚機”被認為是有人駕駛飛機的力量“倍增器”，在六代機發展中有重要的位置，隨著無人機能力的快速提升，世界各國已將能夠與有人駕駛飛機密切協作的無人“忠誠僚機”作為未來航空戰斗力量的下一步發展方向。

一架第一代“自主協作平臺”XQ-58A無人機(左)與兩架美國空軍F-35A戰斗機進行協同作戰測試。

2024年4月，美空軍選定美國通用原子公司和安杜里爾（Anduril）公司制造首批增量1“協同作戰飛機”（CCA）原型機。當年11月，XQ-67A和“怒火”兩型無人機通過了關鍵設計評審，確立了項目基線，計劃2025年開始生產。歐洲空客公司在6月推出可與“未來作戰航空系統”（FCAS）協同作戰的“無人隱身戰斗僚機”概念。俄羅斯在8月展示了可與蘇-57戰斗機等協同作戰的“雷霆”-U噴氣式無人機。日本在10月推出了可與未來“暴風雨”戰斗機協同作戰的兩型無人機：空戰型和偵察型。

無人“忠誠僚機”可以前出執行偵察、對地攻擊、空戰等任務，提升在后方作戰的有人駕駛飛機的態勢感知能力，識別并有可能摧毀敵方的防空系統，或在高對抗和危險的空域與敵方戰斗機交戰。而且隨著人工智能技術的發展，無人“忠誠僚機”的自主化水平將越來越高。但有人機與無人“忠誠僚機”的如何控制方面仍需研究和探討的事情，因為存在使人類飛行員超負荷和分散人類飛行員注意力的風險，自主化水平還涉及道德和法律方面的問題，也是影響其發展的因素。（未完待續）