雷軍為自己正名，不再是誰的影子。

2月4日，小米集團股價盤中首破40港元，總市值首次突破1萬億港元大關。此后數天，市值一直維持在萬億港元。按照相關機構的排名，在汽車企業的市值排名中，小米已經穩居全球前三，超過了比亞迪，僅次于特斯拉、豐田。

僅僅一年前，小米的股價還在12港元的低位徘徊。很多觀點將小米股價的起飛，歸功于小米汽車的大好局面，以及雷軍個人IP的超級流量，小米“人車家”的新故事，也越來越接近圓滿。

考慮到小米汽車還不是獨立實體公司，這個排名終歸不太嚴謹。但對雷軍來說，小米市值破萬億元，就是一個積極且意義非凡的信號，意味著他將自己生涯最后一次創業，推上了全新的高度，并血統純正的刻上了“雷軍”的印記。這一刻之后，雷軍就是雷軍，不再是“雷布斯”或者“雷斯克”。

“配角”雷軍

回溯雷軍的創業史，他每一次都能踩在風口上，但每個節點都沒有落在風暴正中心。我將他的創業人生拆分成兩部分：上半場是在金山，是蓄力時期；下半場是小米，是爆發和正名階段。

雷軍是年少成名，其出道時間比馬云、馬化騰、李彥宏、丁磊等大佬更早。“WPS之父”、也是早期金山的靈魂人物求伯君，是雷軍的偶像，也是伯樂。1992年，在他的邀請下，23歲的雷軍加入金山，一起扛起振興民族軟件的大旗。此時，馬化騰、李彥宏還在求學讀書，馬云還是一名真正的老師。

此后很長一段時間，雷軍都勤懇地在金山“做牛馬”。期間，他敏銳的嗅到互聯網的風口，但金山的基本盤在軟件業務，對互聯網浪潮的反應遲鈍。比如，雷軍曾在1998年建議金山董事會，收購正缺錢的網易，但因價格沒有談攏，遭到丁磊的拒絕。

2000年，雷軍親自下場創立卓越網。他的創業搭檔是后來創立凡客誠品的陳年。比較尷尬的是，卓越網只是金山內部的一個事業部，沒有“獨立人格”，雷軍的話語權和決心都受到壓制。最終，卓越網在外部融資困難、內部得不到輸血的雙重壓力下，僅堅持四年就賣給了亞馬遜。

雷軍意難平的是，卓越網賣身半年后，中國互聯網復蘇，門戶網站迎來上市潮，B2C電商也迎來春天，卓越網倒在了黎明之前。

金山最終在2007年上市，但雷軍已經有些身心俱疲。他曾表示，“整個金山公司都被上市拖累了，這種疲憊很難用語言表達。”

這句話有兩層含義：一層是對于金山，因為謀求上市而錯過了互聯網的黃金時代；還有一層是對于雷軍個人，金山上市，并不完全代表其個人的成功。各項要素都屬于頂配的雷軍，先后被同輩創業者趕超，在互聯網大潮中淪為“配角”。

小米官方傳記中描述，雷軍離開金山后思考了大半年，“我們這么努力，為什么在互聯網浪潮里沒有成為主流？”

這種反思，讓雷軍在很長一段時間內都陷入一種挫敗感中。他在一次與互聯網創業者的交流中談到，自己為沒有抓住互聯網的機遇而深感落寞。

不想成為誰的影子

金山畢竟不姓雷，雷軍想要成為主角。 休整數年后，2010年，雷軍創立小米，踩在移動互聯網的風口上做智能手機，也由此開啟真正的“雷軍”篇章。

但一開始，他的底氣并沒有那么足，不管是“軟件、硬件、互聯網”的“鐵人三項”模式，還是小米手機的產品理念、設計對標，都可以看作是“蘋果平替”。業界也將他和魅族黃章稱為“喬布斯門徒”。

2011年的小米手機發布會，雷軍穿著黑色T恤和藍色牛仔褲上臺，臺風和形象與喬布斯驚人的相似，被認為是可以模仿，也被網友戲稱為“雷布斯”。但據說，雷軍本人并不喜歡這個稱呼，他更希望外界關注小米的產品和服務，而不是將他與喬布斯進行比較。

即便如此，雷軍的小米手機，走不出蘋果的影子。小米手機的業務困境，還得從蘋果身上找破局之道。最近幾年，小米不斷謀求高端化，雷軍已經直白的喊出口號：對標蘋果。

當雷軍宣布小米造車后，他的新偶像變成：埃隆·馬斯克，特斯拉創始人。他不僅在小米發布會上，像復制喬布斯一樣復制馬斯克：身著淺灰色西裝和深藍色襯衫。他欲蓋彌彰的解釋，“男士西服只有這么幾種顏色，一不小心就撞衫了”。

雷軍還在產品理念和營銷方式上，向馬斯克看齊。前者雷軍復用馬斯克對特斯拉智能化、科技感的定位；后者雷軍似乎做的更好， 其個人在2024年成為國內最頂流的企業家，爽文男主、霸道總裁等標簽，為小米帶來潑天流量。 雷軍通過這些方式，也為自己贏得一個新的稱號：“雷斯克”。

金山給雷軍的教訓總結起來就是四個字：順勢而為。雷軍微信的個人簽名，也是“順勢而為”。這也成為雷軍帶領小米重寫“人車家”故事的秘訣。 當創業尚未打開局面時，雷軍可以是“雷布斯”，也可以是“雷斯克”，“雷軍”角色的權重都可以往后放。

事實上，雷軍并不想成為某個大佬的影子，或者說某個成功企業家的翻版。他是希望有屬于自己的成就，自己的名字。 他的這個意圖，在小米業務取得耀眼成績后，逐步坦露。

2019年，雷軍發了一條微博：北漂，奮斗九年多，終于買房了！小米科技園，8棟樓，34萬平方米，52億造價！

2024年，小米SU7首車交付，雷軍再次發布一條微博，直言，“從今天開始，小米正式成為一家車廠”，并笑稱“大家是不是應該叫我雷廠長”。

顯然，雷軍中意的必然還是“雷軍”，以己之名命名打下的基業。 就在昨天，在一個群里，不少人祝賀小米市值進入全球100強，“恭喜雷總”。雷軍也適時站出來發了紅包，表示感謝。其背景是2025年以來，小米股價漲幅已超20%。根據富途全球榜單的數據統計 ，小米正式進入全球市值 100 強。

但對于雷軍和小米來說，“人車家”之路還很漫長： 小米手機的高端化戰略已經持續數年，雷軍和盧偉冰在不同的場合都表示，這個戰略已經取得成功。但根據小米2024年二季度財報，智能手機整體ASP（平均每部手機售價）由2023年第二季度的1112.2元，減少了0.8%至2024年第二季度的1103.5元；

小米汽車的聲量很大，也是車市頂流，但13.5萬輛的年交付量，在其它車企面前依然不夠看。雖然雷軍曾解釋，“小米的造車實力還是被低估了。”2024年12月31日，在跨年直播中，雷軍立下“新年第一個Flag”，交付30萬輛汽車。

好在雷軍是清醒的，他知道，所有的流量都需要真實的業績來支撐，這是他能夠正名，并與小米品牌深度捆綁的最大底氣。 在小米市值創新高之時，雷軍表示，新年開工的第一天下午，小米集團舉行了開年的第一場重要會議：高端化戰略研討會。小米對過去5年的探索進行了總結復盤，并對未來5年高端化的全新方向進行了深入探討。

無論如何，此時的雷軍是狀態最好的，潑天流量砸下來時，他接得又準又穩。而且，相比評價兩極的小米硬件產品，其個人得到的輿論包容度也格外的高。這也恰是他為自己正名的最佳機會。而萬億小米，也開啟一個新的起點。

我是唐辰同學，關注互聯網科技及商業故事。原創內容，未經許可，謝絕轉載。

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