中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，從跨國巨頭的高管任用上已經(jīng)可見一斑。

2月7日，福特汽車公司宣布，現(xiàn)任福特汽車公司副總裁、福特中國總裁兼CEO吳勝波將在現(xiàn)有職責(zé)范圍基礎(chǔ)上，兼管福特汽車國際市場集團（IMG）業(yè)務(wù)。福特汽車國際市場集團負責(zé)人Jeff Marentic將向吳勝波匯報工作。

據(jù)福特汽車官網(wǎng)，福特全球市場共分為五大板塊，分別是福特北美、福特歐洲、福特中國、福特南美，以及福特汽車國際市場集團。

吳勝波被委以重任和其對中國業(yè)務(wù)的大膽變革關(guān)系密切。在吳勝波的帶領(lǐng)下，福特中國近兩年大幅削減業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)為輕資產(chǎn)模式，扭轉(zhuǎn)了虧損局面，同時也推動了福特中國出口業(yè)務(wù)迅猛增長。

福特中國“瘦身”，出口業(yè)務(wù)屢創(chuàng)新高

吳勝波于2022年10月加入福特中國，擔(dān)任福特中國總經(jīng)理兼COO，并在2023年3月正式升任福特中國總裁兼CEO。

吳勝波上任后針對福特中國業(yè)務(wù)進行大幅“瘦身”：裁員、砍業(yè)務(wù)、收縮產(chǎn)能。同時他推出三大戰(zhàn)略，一是聚焦具有競爭優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)和標志性產(chǎn)品；二是通過與中國產(chǎn)業(yè)鏈合作，開發(fā)本土化新能源車型，加速福特汽車在中國的電氣化轉(zhuǎn)型；三是拓展福特中國的整車出口業(yè)務(wù)。

新戰(zhàn)略推出后，福特中國在2023年第三季度就迅速實現(xiàn)扭虧為盈，并且在之后連續(xù)實現(xiàn)6個季度盈利，2024年實現(xiàn)7年來首次全年盈利。

福特中國的“瘦身”策略其實就是放棄市場份額換利潤。產(chǎn)銷快報顯示，長安福特在中國的銷量為24.7萬輛，同比增長5.97%。這一數(shù)字與福特曾經(jīng)的百萬輛級體量已經(jīng)無法相提并論。

值得一提的事，吳勝波第三項戰(zhàn)略的成功執(zhí)行也為其本次兼管福特汽車國際市場集團業(yè)務(wù)打下了業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

福特中國2024年全年出口近17萬輛，同比增長超60%，東南亞、中東和南美是出口的主要市場。在此前的2023年，也就是吳勝波執(zhí)掌福特的首年，福特中國累計整車出口正式突破10萬輛大關(guān)，創(chuàng)下公司從中國向海外市場年度出口車輛的歷史新高。

福特中國的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和出色表現(xiàn)得到了福特汽車董事會的高度認可。

福特汽車公司總裁兼CEO吉姆·法利 （Jim Farley）表示：“要想在包括東盟、南非、澳大利亞和中東市場在內(nèi)的國際市場取得更大的成功，就必須充分利用福特中國快速增長的出口業(yè)務(wù)，進一步提升福特品牌在國際市場的競爭力。”

事實上，憑借完備的汽車供應(yīng)鏈，中國已經(jīng)成為眾多跨國巨頭的出口基地。寶馬沈陽生產(chǎn)基地是其全球最大且最具戰(zhàn)略意義的制造基地之一，所產(chǎn)新能源車型大量出口歐美市場；大眾汽車在華投產(chǎn)的 ID. 系列電動車暢銷歐洲多國；神龍汽車武漢工廠制造的車型主要出口中東、非洲市場；特斯拉上海超級工廠更是其全球出口體系的核心，僅出口銷量就占到了全球銷量的約兩成。

福特全球營收創(chuàng)新高，對2025展望低于市場預(yù)期

2月6日，福特汽車發(fā)布了2024年全年財報。財報顯示，福特汽車全年實現(xiàn)營收1850億美元，同比增長5%，創(chuàng)歷史新高；2024全年調(diào)整后息稅前利潤102億美元。預(yù)計2025年調(diào)整后息稅前利潤為70億-85億美元，低于分析師預(yù)期的86億美元。

從預(yù)測數(shù)據(jù)上看，2025年福特的表現(xiàn)將遜于2024年，顯示出福特公司對新一年經(jīng)營形勢的謹慎。福特公司表示，這主要因市場因素遭遇逆風(fēng)。行業(yè)定價將下降2%，福特的批發(fā)價也將微降，新車研發(fā)高投入和市場價格戰(zhàn)的雙重擠壓，使企業(yè)持續(xù)承壓。

雖然業(yè)績創(chuàng)下了新高，但從財報數(shù)據(jù)來看，福特汽車電動車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型任重道遠。

財報顯示，2024年福特在福特電動車業(yè)務(wù)（Ford Model e）上虧損了51億美元，較前一年的47億美元虧損進一步擴大。福特方面稱，這主要是其在電動汽車產(chǎn)品研發(fā)方面的持續(xù)投入。

相反，傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)仍是福特的現(xiàn)金奶牛。福特的藍色業(yè)務(wù)（含傳統(tǒng)燃油車和混動車輛）和Pro業(yè)務(wù)（商用車）頗具盈利能力，藍色業(yè)務(wù)2024年息稅前利潤為近53億美元，Pro業(yè)務(wù)2024年息稅前利潤超90億美元。