【編者按】

2月5日，在澎湃新聞推進系統性變革——啟動上線以來最大規模優化調整之際，“24小時 LIVE工作室”與“影子調查隊工作室”聯手，推出了直播流“馬上測”的輕監督新樣態。馬上測第一彈，就第三方平臺加錢購買火車票的服務進行了體驗式測評，受到了廣泛關注。

春節前，鐵路12306科創中心相關負責人日前接受央視記者采訪時表示，“搶票軟件”吹噓的“加速包”是噱頭。同時，“搶票軟件”宣傳所謂的成功率，沒有任何依據，是一種營銷術。

2月5日16時，澎湃新聞8名記者選擇當日12306顯示無票、17時26分從鄭州東站發往上海虹橋站的G3146次列車二等座（當日票價450.5元），分別在攜程、美團、去哪兒網、智行火車票、高鐵管家、航旅縱橫、飛豬、同程旅行8家平臺的App，進行搶票測試。

測試發現，這些平臺推出的搶票服務名目繁多，許多平臺都有可以疊加的搶票服務。不過，或因受時間限制，這次測試最終結果是，雖然花費的搶票服務費用不同，但是記者在8家平臺均未搶到票。

澎湃新聞記者此前曾聯系上了攜程旅行、同程旅行、美團、去哪兒網、飛豬App等平臺的公關人員，他們表示對此不予回復或不便回復。澎湃新聞記者遂以消費者名義，向前述8家平臺的客服人員進行了咨詢。

對于付費購買搶票服務的相關問題，澎湃新聞以用戶身份咨詢攜程旅行客服，工作人員表示“加速”屬于平臺劃分的一個搶票助力速度。而“24小時專人幫搶”系線下有跑腿去合作代售點為用戶蹲點搶票。“搶票的話，不一定能百分之百（搶到）。您在攜程提交訂單，跟線下代售點合作的話，也是有人在那里用攜程的訂單幫您搶。”

對于“搶票加速包是營銷噱頭，加錢不會提高購票速度”的說法，前述攜程工作人員答復稱，“我們只是屬于第三方代售平臺，我們的‘加速’也是通過平臺提交到12306那邊進行搶票，用戶根據需要進行選擇，屬于系統提交上去的速度。”

當澎湃新聞追問攜程App上的付費“加速”搶票與12306平臺相比有何優勢時，這名工作人員則稱“目前沒辦法幫忙核實到”。

在此前的測試中，進入攜程搶票時，車次下方有橙色小字提示“可候補搶票，成功率較高”。點選“二等座”進去后彈出三種搶票方式，一是在原票價基礎上加價50元，可享24小時專人幫搶、極速搶票特權、國內租車券；二是在原票價基礎上加價42元，可享24小時專人幫搶、國內租車券；三即為普通搶票。

何謂“專人搶票通道”？攜程App上的說明稱是為用戶在搶票服務中提供的可24小時不間斷搶票的產品。開啟此通道可使用戶通過更多渠道搶票從而提高搶票成功率。在攜程手機客戶端等攜程指定渠道進行搶票時，可以在下單前/后通過付費購買開啟。

此時，該搶票頁面左上方提示“成功率較高，可放心搶票”，預測依據系排隊人數較少，搶票競爭小。對此，攜程客服解釋為：排隊人數是根據用戶當前查詢日期，該車次主坐席（二等座或硬座）在攜程平臺提交搶票訂單的排隊人數分析得出。放票概率是根據鐵路部門運能階段性緊張情況下的票額分配策略，“優先滿足從始發站乘車到終點站的長途旅客，在長途票額充足情況下，動態調整票額投放滿足短途旅客需求”分析得出。

值得注意的是，有的車次是分別加43元和35元就能享受24小時專人幫搶。

用戶付款后，可看到搶票速度分為低速、快速、高速、極速、光速、VIP。可以購買VIP搶票次卡，享VIP速度，該次卡分為Pro版和普通版，前者價格72元，可使用4次，后者價格為52元，可使用2次，均標注有“搶不到全額退款”字樣。

如果用戶不想花錢提速，攜程還給出了免費加速方案：“去微信邀請助力”和“發抖音視頻助力”，甚至瀏覽口碑榜產品以及去視頻號互動，才能獲得助力。

臨近出行時間還未搶到票，用戶可提前取消該訂單，款項同步退回原支付賬戶中。