【編者按】

2月5日，在澎湃新聞推進系統性變革——啟動上線以來最大規模優化調整之際，“24小時 LIVE工作室”與“影子調查隊工作室”聯手，推出了直播流“馬上測”的輕監督新樣態。馬上測第一彈，就第三方平臺加錢購買火車票的服務進行了體驗式測評，受到了廣泛關注。

5日16時，澎湃新聞8名記者選擇當日12306顯示無票、17時26分從鄭州東站發往上海虹橋站的G3146次列車二等座（當日票價450.5元），分別在攜程、美團、去哪兒網、智行火車票、高鐵管家、航旅縱橫、飛豬、同程旅行8家平臺的App，進行搶票測試。

測試發現，這些平臺推出的搶票服務名目繁多，許多平臺都有可以疊加的搶票服務。不過，或因受時間限制，這次測試最終結果是，雖然花費的搶票服務費用不同，但是記者在8家平臺均未搶到票。

澎湃新聞記者此前曾聯系上了攜程旅行、同程旅行、美團、去哪兒網、飛豬App等平臺的公關人員，他們表示對此不予回復或不便回復。澎湃新聞記者遂以消費者名義，向前述8家平臺的客服人員進行了咨詢。

澎湃新聞記者咨詢去哪兒網客服什么是加價服務？這與在12306App上候補有何區別？對方表示，公司是在實時監測余票，以最快速度監測到然后優先出票，鐵路候補雙通道搶票也是增加搶票成功率，這個訂單是24小時專人搶票，鐵路候補需要排隊，但在去哪兒App上“這個是沒有排隊的”。

此前的測試中，澎湃新聞記者打開去哪兒網App，選中車次，搶票服務頁面包括：專人搶票，加價45元；極速搶票，加價49元等。記者選中加價49元，支付頁面又跳出兩種選擇，包括“去搶票”和“加速搶票”。其中，支付49元的訂單，搶票成功率顯示為73.5%，如再加價50元，還可以進行光速搶票，成功率略有上升，至76.7%。記者點開價格明細，544.5元的總價（比原票價貴了94元）包括贈送騰訊視頻VIP月卡、20元接送站代金券以及24小時專人搶票服務等。支付后，訂單顯示預計16:40后搶票成功。如果未搶到票，用戶可以取消訂單。截至2月5日17時7分，離發車只剩19分鐘，仍未搶到票，記者取消訂單，很快完成了全額退款。

對于實時監測余票的情況，12306在此前的“八問八答”中曾提到，“搶票軟件”吹噓能憑借技術優勢，可以比普通旅客“手快”，購票成功率更高。恰恰相反，在12306系統風險防控措施下，絕大多數“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為能夠被識別，進而被拒絕訪問或放入慢速隊列中，不但快不了，反而直接影響購票成功率。

12306相關負責人此前接受央視新聞采訪時還指出，在提交購票訂單環節，系統還將再次進行識別，異常購票請求將被放入慢速隊列。在提交候補訂單環節，系統也會再次識別，行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。一些“搶票軟件”推出速度不同、價格不同、成功率不同的花式“加速包”和“專人搶票通道”“撿漏+候補雙通道搶票”“邀請好友助力提速”等不同服務等級的搶票服務，讓人感覺加錢越多、速度越快、成功率越高，完全是“搶票軟件”耍的營銷“花招”，實質上沒有任何作用。“搶票軟件”利用旅客急于購票成功的心理，忽悠旅客多花錢，讓旅客感覺希望更大。有的旅客通過使用“搶票軟件”并購買“加速包”購票成功的，實際的情況有兩種：一是鐵路部門增加了運力，或者部分旅客進行了退改簽操作，運力資源發生變化，票額供應變得充裕，所以買到票了，實質上也是通過鐵路12306候補的。二是“搶票軟件”的個別機器訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似，僥幸逃過了風控識別，這部分占比很小。

一位不愿具名的省級市場監管部門干部此前向澎湃新聞表示，此事的關鍵問題在于平臺是否真的提供了加速搶票服務，這個需要相關的市場監管部門介入調查認定，如果沒有提供加速搶票或者加速本身就不存在，平臺就存在虛假宣傳、消費欺詐。同時此事涉及人群廣泛、金額巨大，一旦加速搶票不成立，事情就很嚴重。