春節讓人們暫時忘卻市場的激烈競爭，但商業世界的法未因節日而停歇，車市的火藥味伴隨著蛇年的煙花而更加猛烈。

2025年首月，中國新能源車市延續高增長態勢，小鵬、理想、零跑領跑第一梯隊，小米、蔚來緊隨其后，深藍、極氪等品牌加速追趕。激光雷達平民化、超快充普及與價格戰交織，行業進入“既要堆料又要控成本”的高難度模式。

2025年1月24日，上海浦東，停車場上整裝待發的新能源汽車。

1月份，小鵬汽車以30350輛的交付量在眾多車企中脫穎而出，同比增長高達268%。其中，MONA M03和P7+的熱銷，為其銷量增長提供支撐。

搭載雙激光雷達的MONA M03起售價12.98萬元，改寫15萬級智能駕駛配置標準。不過，能否

持續熱銷還要經歷重重考驗。比如，不久前曝出的小鵬城區NOA實測路況應對能力仍存爭議，某社交平臺曝出“停車場倒車邏輯混亂”視頻，引發技術可靠性討論。

理想汽車1月交付了29927輛，同比下滑了4%。其中，L6依然穩居增程品類榜首，但純電車型MEGA交付延期，投資者擔憂其“增程依賴癥”難破。另一方面，當各家逐步補齊增程車板塊，理想的優勢將不再明顯。

零跑汽車1月交付了25170輛，同比增長105%，增速領跑行業。

C11改款以“15萬級標配Orin芯片+800V平臺”碾壓同級競品，附贈“充電樁+保險”套餐，被稱為“車圈拼多多”。  

同時，零跑汽車已在2024年第四季度實現盈利，這為其未來的發展奠定了堅實的基礎。

但隨著市場飽和度的提高，零跑汽車也需要更加注重產品質量和品牌形象的塑造。部分用戶反饋車機交互流暢度不及預期，網友戲稱其“參數沒輸過，體驗沒贏過”。  

小米汽車1月交付量超過2萬輛，已連續四個月保持這一水平。

小米SU7作為一款售價20萬元+的新能源轎車，能夠在競爭激烈的市場中站穩腳跟，這足以證明其產品的競爭力。SU7憑借米粉生態聯動（手機/手表無感控車）、可升降尾翼等差異化設計打開市場，但SU7車機強制播放廣告也引發投訴。

問界汽車1月銷量為20926輛，同比下降36.5%，環比下滑30.7%。銷量的下降，或許與市場競爭日益激烈以及產品更新節奏有關。鴻蒙智行“四界”今年將挑戰100萬輛的銷量目標，作為主力之一的問界，無疑肩負著重大責任。

蔚來汽車1月交付了13863輛，同比增長37.9%。其中，樂道品牌的銷量貢獻顯著，顯示出蔚來汽車在多元化發展方面的努力成果，但蔚來主品牌的溢價能力也因此承壓。數據顯示，第二品牌樂道單月貢獻超60%銷量，BaaS 2.0方案降低購車門檻；換電站兼容“充電+短時休憩”功能，日均使用率提升至78%。  

同時，蔚來汽車還推出了多項金融優惠政策，以吸引更多消費者。

其他如深藍汽車、極氪汽車等車企也各有特點。深藍汽車憑借主力車型深藍S7的熱銷，實現了銷量的同比增長；極氪汽車月銷量實現破萬；阿維塔接近9000臺。

按照以往行業慣例，車企為達成年度銷量目標，會在年底尤其12月有沖量之舉，難免影響到第二年1月的銷量，出現暫時疲軟，2月份的排名或將再次生變。

2025年，激光雷達數量、算力參數、補能速度將成營銷主戰場，缺乏技術儲備或規模化優勢的車企將面臨巨大的淘汰風險。