法國航空  圖片均來自視覺中國

“法航與荷航將繼續優化往返中國的現有航線，留在中國市場并繼續投資很重要，我們相信中國市場的長遠發展。這也是為什么我們自21世紀初以來一直在投資中國市場，并不斷擴大航線網絡。”近日，法航荷航大中國區總經理韋邁綸（Wouter Vermeulen）接受澎湃新聞采訪時作出上述表述。

韋邁綸告訴記者，相信隨著時間的推移，法航荷航通往中國的航線將更具有商業價值和可持續性。法航荷航仍然與中國二線城市保持著密切聯系，并仍有重返二線城市的雄心。

法航、荷航和泛航組成了法航荷航集團。法航荷航集團依托其在巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場的樞紐優勢，為旅客提供了一個廣泛的國際航線網絡。據記者了解，目前，法航與荷航在中國市場的運營仍在逐步恢復，尚未完全恢復至疫情前水平。2024/25年冬航季，法航荷航在中國市場每周共運營40個航班，飛往北京、上海、中國香港和中國臺北4個目的地。

荷蘭皇家航空

“2024年中國政府對多個歐洲國家推出免簽政策，極大地方便了旅客出行，對中歐航空業的發展起到了顯著的推動作用。”韋邁綸評價稱，從實際反饋來看，免簽政策讓歐洲人來華旅行和停留更為便捷，也促進了中歐企業商務活動的開展，不僅對法航荷航，對整個行業也帶來了積極影響。同時，韋邁綸也指出，2024年對航空業而言充滿挑戰，法航荷航前往亞洲的航線受繞飛影響，運營能力受限。歐洲不同市場也存在運力過剩，供大于求也使機票價格承壓，不過法航荷航目前整體運營狀況良好。

談及中國民航市場的未來發展，韋邁綸充滿信心，他認為中國市場潛力巨大，國內旅客數量增長顯著，復蘇態勢顯著，假以時日，國際市場全面恢復指日可待。到目前為止，法航荷航對往返中國航班的客座率等數據非常滿意。

1月9日，2025年全國民航工作會議在京召開。會議指出，2024年，國際客運航班增至每周6400班，恢復至疫情前84%。新增“一帶一路”共建國家航點19個，我國至中亞、西亞、歐洲方向旅客運輸量超過2019年水平，分別增長152.4%、49.5%、25.7%。

工作會議還指出，2025年，民航將加快國際航班恢復，力爭國際航班數量恢復至疫情前90%以上。其中工作會議還提及，緊抓過境免簽政策全面放寬優化機遇，積極打造國際中轉市場。今年民航將進一步推進樞紐建設，構建全球網絡。強化樞紐導向型資源配置，將稀缺航權、時刻向不同能級、類型的國際樞紐、樞紐運營人和主基地航司集中。

韋邁綸還指出，消費者信心對市場恢復至關重要，隨著未來中國提振旅游市場舉措更進一步，消費者信心回升，也將有助于國際航空市場的恢復。此外，中歐關系、簽證發放情況等也對市場恢復有著重要影響。韋邁綸特別提及，若申根簽證等待時間縮短，將有望吸引更多中國游客前往歐洲，進一步釋放市場潛力。

此外，韋邁綸還表示，法航荷航與中國東方航空緊密合作，今年1月1日起在上海浦東機場實現了快速轉機通道的重新啟用，行李可直掛，旅客能提前打印登機牌，轉機流程得到極大優化，提升了旅客的出行體驗。

據悉，東航和荷航是聯營伙伴關系，東航還是法航荷航集團的股東。聯營對航司的益處在于各個聯營方可以在航線網絡、定價和銷售方面聯合起來。聯營不僅是代碼共享，而且是成立一個真正的合資聯營公司，例如雙方分享增量收益。

談及未來在中國市場的投資計劃，韋邁綸表示，會持續評估市場表現，根據市場需求和運營情況，若有機會增加運力，將會積極行動。去年，法航荷航與東航續簽了為期5年的合資協議，進一步深化合作，未來雙方將繼續探討擴大聯營范圍，拓展合作領域，為旅客提供更豐富的航線選擇和更優質的服務。