1月26日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上鐵集團）獲悉，當日，上海至蘇州至湖州高鐵（以下簡稱“滬蘇湖高鐵”）迎來開通“滿月”。一個月來，滬蘇湖高鐵安全運送旅客逾250萬人次。

滬蘇湖高鐵列車駛過  上鐵集團 供圖

2024年12月26日，滬蘇湖高鐵正式開通運營。作為長三角一體化基礎設施互聯互通的重大項目，滬蘇湖高鐵連接起上海、蘇州、湖州三座城市，進一步完善了區域路網布局，對于助力長三角一體化高質量發展、打造“軌道上的長三角”、帶動沿線區域經濟發展等具有重要意義。滬蘇湖高鐵開通后，長三角鐵路營業里程突破15000公里，其中高鐵營業里程超7700公里，上海、蘇州、湖州三座城市間形成了一條350公里時速的高鐵“橫直”通道。

拉近城市間時空距離，上海杭州兩大鐵路樞紐再升級

作為目前長三角唯一一條跨越江浙滬兩省一市的管內高速鐵路，滬蘇湖高鐵開通運營后，持續發揮徑路優勢，服務沿線群眾出行。

2025年春運首日（1月14日），家住安徽宣城的上海海洋大學學生朱仕遠就體驗了一把回家的“捷徑”。“上海到宣城，才不到1個半小時。”朱仕遠說，去年第一次（從宣城）來上海時坐了近9個小時的長途汽車；今年春運，他中午12點多從上海虹橋站出發，下午1點多就在宣城站與前來接他的父母團聚了。

除了便利安徽皖南多地旅客往來上海，湖州當地市民通過滬蘇通高鐵也能輕松實現20分鐘抵達省會城市杭州，30分鐘抵達上海，60分鐘通達長三角各主要城市，90分鐘通達長三角大部分地級市。

從線路走向看，這條自上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終到浙江省湖州市湖州站的高鐵，打通了上海西向拓展的大通道，構建民眾出行“新通路”，具備了開行更多環形高鐵列車產品的“硬件”條件；2025年1月5日新列車運行圖實施后，滬蘇湖高鐵新增的通道能力得到充分運用，覆蓋長三角三省一市多地，順時針方向開行的“超級環線”以及連接上海、湖州、蕪湖、南京、蘇州等多座城市的“中環線”等高鐵列車產品應運而生。

“滬蘇湖高鐵投入運營后，滬蘇兩省間運營的高鐵線路由之前的3條增加到4條、滬浙兩省間運營的高鐵線路由之前的1條增加到2條。”上鐵集團客運部營銷科副科長彭波介紹道。

此外，滬蘇湖高鐵的開通對湖州同樣意義重大。上海財經大學長三角與長江經濟帶發展研究院執行院長張學良此前在接受采訪時表示，滬蘇湖高鐵的開通令湖州從“鐵路末梢”成為“軌道上的湖州”，實現了從地理中心到交通中心、發展重心的轉變。滬蘇湖高鐵在湖州與合杭、寧杭高鐵銜接，形成“十”字交叉樞紐，成為長三角地區目前唯一能在1小時內直達上海、南京、杭州的城市。

滬蘇湖高速鐵路線路走向示意圖

2025年1月5日，上海南站“提檔升級”跨入“高鐵時代”，旅客列車辦理能力較先前增加26.5對。上海南站周邊居民可就近乘坐高鐵（經由滬蘇湖高鐵）前往蘇州、湖州、杭州、金華、溫州、福州等地，有效紓解上海虹橋站客流壓力的同時，也促成上海鐵路樞紐幾座大型火車站在功能、定位、作用上作了格局調整。

目前，上海虹橋至湖州最快55分鐘可達，上海與湖州兩座城市之間實現最短高鐵徑路，這也是時隔十多年后，上海虹橋站再次有新線接入；皖南多地居民通過滬蘇湖高鐵至上海時間得到進一步壓縮。

滬蘇湖高鐵的開通，在帶給上海鐵路樞紐變化的同時，也使杭州鐵路樞紐能力全面提升。杭州四座（杭州東、杭州南、杭州西、杭州）大型火車站的定位和分工變得明晰；杭州西站打通入滬通道，方便（杭州）城西居民往來上海的同時，義烏、溫州等多地居民可通過合杭、杭溫高鐵與滬蘇湖高鐵間的連通，增加了高鐵進滬新選擇。

交通賦能產業融合，區域通達能力更強

這條在五年前長三角地區主要領導座談會期間開工的高鐵，如今成為了連接“長三角之心”的產業通道，成了一條名副其實的經濟發展線。此外，滬蘇湖高鐵同樣也成為了長三角G60科創走廊互融互促的交通大動脈。

上鐵集團相關負責人表示，這條脈動的“經濟線”進一步吸引高端產業在沿線集聚，點燃“軌道上的長三角”和區域一體化高質量發展的新引擎。

“高鐵沿線城市將更緊密地融入G60科創走廊的建設中，形成產業鏈、創新鏈、價值鏈的深度融合，區域內各類要素高效流動，資源配置效率提升，有助于打造具有國際競爭力的先進產業集群，提升長三角整體科技創新能力。”該負責人表示。

此外，滬蘇湖高鐵的“補網強鏈”作用同樣發揮明顯。上海財經大學長三角與長江經濟帶發展研究院執行院長張學良此前介紹了該線對安徽的影響：“滬蘇湖高鐵的開通，引出一條‘合肥—蕪湖—宣城—湖州—蘇州—上海’的全新‘東進’通道，對于‘軌道上的長三角’加速融合推進意義重大。”

上鐵集團客運部營銷科相關工作人員介紹，2025年“1·5”調圖后，黃山、九華山等車站至上海的列車開行頻次加密；蕪湖、宣城與上海間旅時縮短，滬蘇湖高鐵初期共安排開行動車組列車114.5對，其中蕪湖與上海間直達列車21列，最短用時1小時46分鐘；宣城與上海間直達列車19列，最短用時77分鐘。通達時空距離縮短，有助于人員、資金、技術等要素的高效流動，提升區域內資源配置效率，促進各城市協同發展，推動各類資源共享與協同創新。

對于江蘇而言，滬蘇湖高鐵也為其開辟了通往上海的第三條通道。其中，受益較大的是寧杭高鐵沿線的宜興、溧陽，原先到上海均超2個小時，如今旅時分別壓縮到最快1小時06分和1小時20分，方便旅客更快捷通達上海。

此外，密集的高鐵網也為其他城市進一步接軌長三角開辟了一條便捷通道，鄭州、太原、西安等中部、西北地區城市通過京港高鐵、滬蘇湖高鐵可直抵長三角核心區域，旅行時長大幅壓縮。