趕路的人、行李家當都擠在車廂連接處。本文圖片均為 澎湃新聞記者 何沛蕓 圖

早在春運前十幾天，K152次列車上的旅客就已經多了起來。

這班列車曾是鄭州開行的首趟始發進滬列車，已在兩地往返44年，連接勞務輸出大省河南省與產業發達的長三角，是改革開放時代的注腳。不同時節，人們在這條線路上流動“遷徙”，春天走出家鄉，又在過年前返回家鄉。

在列車上，很容易看到那些共通的、跨越時間的、寄托中國人情感的物品——大包小包，里面既有出門必備的行李，也有置辦的年貨、帶給家人的禮物……即便路途千辛萬苦，這些飽含濃濃愛意的包裹是一定要攜帶的。歸心似箭的旅客們似乎都心心相通：車票的終點，家人們熱切地盼望著他們的歸來。1月14日至2月22日，2025年中國春運到來，共計40天。截至2025年1月23日9時，鐵路12306已累計發售春運期間車票2.78億張。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者跟隨K152次列車，用鏡頭記錄了全程998公里的歸途故事。

候車旅客在閘機前排隊等待。

1月12日21時30分，排隊候車的人群陸續通過檢票閘機，扛著行囊，腳步匆匆，往13號站臺停靠的綠皮火車趕去。這班K152次列車將在接下來的11小時6分鐘里途經河南、安徽、江蘇、上海三省一市，跑過998公里軌道，中途僅?？?站。夕發朝至，睡一晚就到家，是許多人選乘K152的理由。

上海站13號站臺，排隊等待上車的乘客。

在始發的上海站，部分車廂已滿載。

從1月初開始，K152已掛上了臨時的加一車廂，以應對逐日上升的客流。38歲的列車長于洋自2008年開始跑這班車。他介紹，這是上?；疖囌久咳兆詈笠惶碎_往鄭州方向的普速列車。1月12日這一天，K152次列車上有近1600名旅客，而列車定員人數為1289人。“這么多年來，票價沒有漲過，硬座價格一直穩定在130元左右。”于洋說，“好多務工人員、學生都喜歡乘這趟車。”

王振方36歲 ，河南駐馬店人，在上海打工近20年，是一名煉油工人。今年過年前，他先把兩個孩子送上了回家的火車，自己要等到除夕再回家。在站臺，他拍下送別孩子的視頻發給家人。

歷史上，K152的運行與民工潮密不可分。20世紀80年代改革開放后，沿海地區經濟率先開始快速發展，大量勞動密集型產業興起，對勞動力的需求急劇增加。而河南作為農業大省，農村大量剩余勞動力開始前往沿海尋找就業機會。在這種背景下，1980年10月11日，K152次列車的前身作為鄭州首趟始發進滬列車開行。此后，鄭州鐵路局為助力河南務工人群外出就業，又陸續加開了多趟進滬列車。

交通網絡日益發達的今天，仍有許多人選擇這條路線外出、返鄉。列車長于洋估計，在始發站，K152往往已滿員，停靠蘇州站，超員率將達到20%左右，經過南京站，有時會超員50%。跑車超過十年的老列車員甚至能記住過目的乘客的臉，青春的、年老的。一位列車員記得一個十幾歲去上海打工的小伙，早上乘K152抵達，晚上又買票回鄭州，別人介紹的工作不靠譜，小伙回程在地板上坐著流眼淚。

K152駛離上海后，列車員開始檢票補票。過南京站后，K152次列車的超員比率可達到50%。

如今，長三角仍是許多年輕人打工的目的地。同為河南人的劉豫北和江永康在硬座車廂的過道上認識。19歲的劉豫北是中專生，已經做了4年勞務中介。每逢假期，他介紹學校的學弟學妹到上海做假期工，比如到迪士尼或外灘的商場做保安。劉豫北曾經也是寒暑假工的一員，他能言善道，人際廣，后來便做了勞務。他從招工的視角評價，現在的一些年輕學生“受不了氣，吃不了苦”，尤其是十幾歲的小孩們。

16歲的江永康剛從昆山富士康跑出來。他在中專讀新能源專業，學校安排在富士康實習6個月，他干了1個月就決定買票回家。廠里要站著上班，流水線的線長愛罵人。他的許多同學也都干不下去，去時一百多人，現在只剩下二三十人。

19歲的劉豫北是勞務中介，能言善道，常乘火車往返。16歲的江永康剛從昆山富士康跑出來，他不喜歡這份學校安排的工廠實習。

鄭州人石孟旋在南京站上車，他過去的一年很精彩。畢業后，他在上海一家軟件公司做運營工作。2024年5月，他翹班去看鄧紫棋的演唱會，被開除，索性離開上海，用工作一年多存下的8000塊錢去了拉薩旅行。旅行結束后，他決定換個城市，換個活法，去了南京。工作不好找，他先進廠做了幾天導光板，后來又租電瓶車送外賣。他覺得送外賣比進廠好，流水線熬人，送外賣反而自由。他喜歡鄧紫棋在歌里唱，“天空沒有極限，我的未來無邊。”

石孟旋舉起箱子才能穿過擁擠的過道。

前一天，石孟旋突然得知大伯因病去世的消息，趕緊買了無座票趕回老家奔喪。對于未來要做什么，他不太確定，但趁年輕還要在外漂一漂，最終要回老家定居，照顧家人。石孟旋的新年愿望是，希望親人們都平平安安。

K152次離開南京站后，上車的旅客便少了。過了夜里12點，困意襲來，車廂過道上歪著倒著都是睡著的旅客。硬座車廂成為列車上最擁擠的地方，由經驗豐富的老列車員值班管理。每一個小時，列車員要巡邏一次所負責的車廂。走過一節車廂25米，需要叫醒十幾個睡眼朦朧的人，說無數聲對不起。花約十分鐘才能順利通過。

午夜后，只買到無座票的旅客抵擋不住困意，扶在座位上睡著。

車廂連接處堆滿了行李，一位中年人睡在兩個大包上。

一名大學生扛著睡意看《是，大臣》的英文原著。

也有人還醒著。擁擠的空間里，一個側身，一次讓座，或者在車廂連接處點燃一根香煙，人與人就算認識了。戴帽子的大哥從口袋里掏出一包泰山牌香煙，開啟一段閑聊，發現和旁邊的大哥同為山東人。兩人都將在商丘轉車。

兩個山東大哥分別在上海、蘇州務工。

小武決定把座位讓出來，和剛認識的小梁輪流休息。兩人聊了一路。甘肅人小武在蘇州實習，這次要到鄭州轉車到西安，參加一場同學的婚禮，然后再坐大巴回老家過年。河南人小梁在常州做保溫材料的廠子里做技術工，第二天要去參加鄭州一家事業單位的面試。

小梁把座位讓給別人休息一會，自己站著。

過道上擺放著一位旅客的行李，桶、搪瓷缸、洗發水。

臥鋪車廂熄燈后，一位還未入睡的旅客。

1月13日清晨6時50分左右，列車抵達商丘站。這是K152進入河南的第一站，接下來還將?？块_封、鄭州。仍在實習期的列車員周瑾負責開關臥鋪車廂車門，她記住了每個站進站前的標志物。比如，常州站進站前有一個塔，快到商丘就是列車劇烈晃動，鄭州站在老城區，老建筑比較多。

經過一夜，列車抵達商丘站。

周瑾24歲，是這趟車班組中的年輕成員。

周瑾從北京交通大學碩士畢業。2024年8月，她加入K152的班組。讀書期間，她接觸的大多是交通運輸數據，一直想實際看看一線的工作，“學了那么多東西就得知行合一?！彼f，比如從前做中轉旅客銜接研究，會考慮旅客走行時間、擁擠度。但實際做列車員后發現很多旅客不知道中轉通道怎么走，也許將來會把旅客的反應時間一起加上去。她遇到各種各樣的旅客，老人、盲人。她最喜歡的是一群大學生，一上車就拿出吉他邊彈邊唱，“很可愛”。

過了商丘，天開始亮了。臥鋪車廂的旅客們陸續起床、洗漱，新的一天開始了，目的地也不遠了。

一對上小學的姐妹在吃早餐。她們是河南人，在上海讀書，父母在上海松江做建筑工程生意。

記者在洗漱間遇到Frank。他的家鄉在非洲喀麥隆，這是他到中國留學的第二年，中文說得很流暢。他先在河南周口師范大學留學，后來又換到了同濟大學。這是他第五次乘坐K152，票價便宜，可以省錢。這次他從上海到鄭州是要去看醫生。兒時，他的左眼意外受傷，要做義眼。他聽說在河南做手術會比上海便宜幾千塊。

Frank在洗漱。

在商丘讀護理專業的大二學生周心悅早早收拾好了行李，她要在開封站下車。十天前，她第一次去上海，經人介紹到電子廠做寒假工。不妙的是，她被分到做電腦外觀的流水線，從晚八到早八上夜班。線上日常產量1600臺，領導要求加班加產到2700臺。她忍不住，和領導吵了架，不打算干了。

趕火車這天，她提前了4小時從郊區出發去車站，先坐公交，再換地鐵。她看到地鐵上人們光鮮亮麗，自己拉著行李格格不入，有點狼狽，流了眼淚。到了上海站，她才感覺進入普通人的世界，看到有務工者提著不值錢的水桶趕路，又心生同情。她想，這個城市很有包容性，但人和人的差距為什么這么大呢？

想到馬上要到家了，周心悅就忍不住笑。

一位旅客的早餐。方便面仍是火車上最受歡迎的食物。

13日早上9時許，列車到達鄭州站，旅客們提前收拾好了行李等在車門前。列車緩緩?？吭谡九_，K152次列車又完成一趟旅程。短暫休整后，它將再次啟程，載著新的旅客穿梭在城市間，延續時代的軌跡。

一位旅客準備下車，望著窗外。

旅客整理行李準備下車。