去年全民航整體實現(xiàn)扭虧，“國東南”三大航依舊面臨虧損，但虧損同比大幅收窄。

截至1月24日晚間，中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）三大航空央企陸續(xù)披露完2024年年度業(yè)績預虧公告。

去年三大航預計均未實現(xiàn)扭虧為盈。其中，中國國航預計2024年度歸母凈虧損約為1.6億元到2.4億元，上年同期為虧損10.46億元，據(jù)計算預計去年虧損同比收窄77.1%至84.7%。中國東航預計歸母凈虧損約為33億元至43億元，上年虧損81.68億元，據(jù)計算預計去年虧損同比收窄47.4%至59.6%。南航預計歸母凈虧損為12.5億元到18.7億元，上年虧損42.09億元，據(jù)計算預計去年虧損同比收窄55.6%至70.3%。

據(jù)計算，2024年三大航預計共虧損47.1億元至64.1億元，2023年共虧損134.23億元，意味著去年預計虧損同比收窄五成至六成。

2024年前三季度，中國國航凈利潤達13.62億元，同比增七成；南方航空凈利潤達19.65億元，同比增近五成；中國東航虧損1.38億元，同比減虧超九成。以此計算，三大航去年第四季度均為虧損。據(jù)記者了解，民航每年運輸量在春運達到高點，緊接著是暑運、小長假，到年底則回落。基于暑運與中秋國慶兩個節(jié)點，三季度可被看作民航經(jīng)營的旺季。但同時，中秋國慶旺季過后，四季度市場將迎來淡季。

對于去年業(yè)績預虧的原因，三大航均提及行業(yè)競爭加劇以及匯率波動等因素的影響。

國航指出，2024年，民航市場恢復進程加快，公司抓住市場機遇，全力推進效益攻堅，精細生產(chǎn)組織提升機隊效率，加強量價把控穩(wěn)定收益品質(zhì)，嚴格成本管控推動降本節(jié)支，經(jīng)營質(zhì)效持續(xù)改善，同比實現(xiàn)大幅減虧。但在經(jīng)營形勢日趨復雜多變的情況下，受國內(nèi)市場競爭加劇、國際市場不確定性增強、油價匯率等要素價格波動影響，2024年公司仍處于經(jīng)營虧損狀態(tài)。

東航指出，2024年，國內(nèi)經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，國內(nèi)民航客運市場穩(wěn)步增長。公司牢固樹立安全發(fā)展理念，增強樞紐中轉能力，積極調(diào)整航線結構，強化全流程服務管控，深化營銷服務機構改革，加強業(yè)財融合和成本管控，生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)步提升，完成運輸總周轉量252.50億噸公里，旅客運輸量1.4億人次，分別同比增長36.32%和21.59%，經(jīng)營業(yè)績同比大幅減虧。但受行業(yè)競爭加劇、公商務出行需求不足、油價及匯率波動等因素影響，預計公司2024年經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損。

南航指出，2024年，國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)呈現(xiàn)回升向好態(tài)勢，民航行業(yè)復蘇步伐加快。公司積極把握市場契機，以公司硬仗為抓手，著力構建市場核心競爭力，聚焦提升客貨經(jīng)營品質(zhì)，強化精益成本管控，通過一系列舉措，公司效益提升。但受國際市場恢復相對緩慢，全球供應鏈不暢導致飛機航材等價格大幅上漲以及人民幣貶值等多重因素影響，公司經(jīng)營壓力依然巨大，2024年歸屬于上市公司股東凈利潤呈現(xiàn)虧損。

1月13日，中國航空運輸協(xié)會召開2024年第四季度理事單位信息溝通會。通報指出，第四季度安全形勢保持平穩(wěn)，運輸生產(chǎn)較快增長，航班效率和經(jīng)濟效益有所回落，四季度平均票價和客運收益水平回落，2024年航空公司實現(xiàn)整體盈利。通報分析認為，2024年航空客運市場“旺丁不旺財”現(xiàn)象較為突出，經(jīng)濟艙平均票價同比2023年下降超過10%。

1月9日，2025年全國民航工作會議在京召開。會議指出，2024年全行業(yè)同比減虧206億元，總體實現(xiàn)扭虧為盈。2025年，民航將推動運輸生產(chǎn)穩(wěn)健平衡增長，堅持供需兩側協(xié)同發(fā)力、動態(tài)平衡，預計完成運輸總周轉量1610億噸公里、旅客運輸量7.8億人次、貨郵運輸量950萬噸，行業(yè)盈利水平進一步提升。

前述通報看好2025年民航市場。通報指出，我國經(jīng)濟長期向好的支撐條件和基本趨勢沒有變，這對航空市場形成有力支撐；高水平對外開放有望促進國際航空客貨運市場持續(xù)繁榮；與文化旅游和其他關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合、聯(lián)動發(fā)展，為民航發(fā)展帶來新機遇；行業(yè)出臺的一系列重要政策也為航空運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來利好。與此同時，行業(yè)仍面臨不少挑戰(zhàn)和壓力，受地緣政治和貿(mào)易保護政策影響，國際航線運營面臨新的不確定性；國內(nèi)需求不足和市場競爭激烈直接影響航司票價和收益水平；“八縱八橫”高速鐵路基本貫通將進一步?jīng)_擊商務快線等。綜合來看，2025年預計完成旅客運輸量7.8億人次以上，貨郵運輸量950萬噸左右，行業(yè)盈利水平進一步改善。2025年需要航空公司加強合作，持續(xù)優(yōu)化市場競爭格局，共同維護行業(yè)秩序，堅決避免“內(nèi)卷式”無序競爭；持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡，深化落實“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，積極推動中轉便利化，豐富航空運輸產(chǎn)品；注重加強人才隊伍建設，夯實高質(zhì)量發(fā)展基礎；強化精益管理，科學控制成本。

截至1月24日收盤，中國國航報7.56元/股，漲0.53%；中國東航報3.88元/股，漲0.78%；南方航空報6.27元/股，漲0.32%。