1月24日，國家市場監督管理總局網站披露，多家車企日前向國家市場監督管理總局備案了召回計劃并開啟召回。

特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司計劃召回生產日期在2023年7月16日至2024年12月14日期間的部分進口Model S、Model X及國產Model 3、Model Y電動汽車，共計33.57萬輛。本次召回范圍內的車輛，車輛上電時的反向電流可能損壞行車電腦主板上的電源組件，導致后視攝像頭功能異常，可能造成倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

另外，特斯拉方面還計劃召回生產日期在2022年1月3日至2023年9月23日期間的部分國產Model 3、Model Y電動汽車，共計87.11萬輛。本次召回范圍內的部分車輛，因電子助力轉向系統軟件問題，可能觸發轉向助力受限，造成電子助力轉向功能失效，存在安全隱患。

小米汽車科技有限公司決定自即日起召回2024年2月6日至2024年11月26日生產的部分SU7標準版電動汽車，共計3.1萬臺。本次召回范圍內部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患。

召回在汽車行業屢見不鮮，它是一種成熟的解決汽車產品缺陷的機制。不過，本次召回是小米汽車的首次召回，小米方面也積極做出了回應。

小米汽車在微博發布消息稱，“今日我們主動向國家市場監督管理總局備案小米SU7標準版召回計劃。我們將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的標準版小米SU7車輛免費升級軟件。本次OTA軟件升級召回，意在進一步提升智能泊車輔助功能的可靠性。小米汽車永遠把用戶安全作為第一原則，雖然本次升級不需要物理更換任何零件，但我們仍按照召回的程序進行管理和備案。”

隨后，小米集團公關部總經理王化也公開表示，“如果您的車輛在計劃車輛之中，可在收到OTA提示后升級即可。”

比亞迪召回了2023年10月16日至2024年2月1日期間生產的部分方程豹豹5插電式混合動力汽車，共計6843輛。本次召回范圍內的部分車輛，由于生產制造原因，集成式雙電機控制器內部電氣連接件螺栓可能未鎖緊，造成車輛使用中螺栓連接點出現松動、拉弧。極端情況下導致冒煙起火，存在安全隱患。比亞迪汽車工業有限公司將授權深圳方程豹新能源汽車有限公司，為召回范圍內的車輛免費更換集成式雙電機控制器，以消除安全隱患。

此外，據國家市場監督管理總局24日披露，華晨寶馬、上海大眾、東風本田、現代汽車、悅達起亞、上汽通用五菱等多家車企也發布召回信息。

乘聯會數據顯示，2024年1-12月，全國累計召回160批879萬臺汽車，累計召回數量同比增長21%。目前外資企業召回次數較多，自主召回次數逐步提升。

值得指出的是，產品召回不能被簡單地理解為產品質量不佳。

乘聯會秘書長崔東樹對此表示，汽車產品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產品制造商進行的消除其產品缺陷的過程。隨著國內車企覺悟的提升和汽車產品復雜度提升，這幾年召回事件日益增多。召回成為一種成熟的解決汽車產品缺陷的機制，為保障社會公眾人身、財產安全和各國汽車行業的健康發展做出了巨大貢獻。