俄軍首次確認使用蘇-34戰機實戰發射“匕首”高超音速導彈。

據央視新聞近日報道，俄羅斯國防部官方媒體首次確認俄軍方在特別軍事行動中從蘇-34戰斗轟炸機上發射了“匕首”高超音速導彈。但報道中沒有提及發射的具體時間和地點。

蘇-34戰機機腹中部的掛架可掛載大尺寸副油箱或彈藥，該掛架可投擲3噸重的滑翔制導炸彈或“匕首”導彈。

“匕首”導彈是俄烏沖突俄軍使用最多的高超聲速導彈，經常用于打擊遠程防空導彈陣地、情報中心和大型地下彈藥庫等高價值目標，備受關注。那么，這對俄烏沖突影響有多大呢？

俄烏沖突中的“匕首”

俄羅斯國防部官方報紙“紅星報”日前刊發了專訪功勛飛行員馬克西姆·斯帝凡諾夫的文章。馬克西姆·斯帝凡諾夫是俄軍的功勛飛行員，被授予“俄羅斯英雄”稱號。據報道，他駕駛的蘇-35在執行任務過程中被防空導彈擊中，但依然完成了作戰任務。馬克西姆·斯帝凡諾夫具備多型飛機飛行能力，他透露在一次實戰中，蘇-34首次發射“匕首”空射高超聲速導彈。其實，塔斯社在2023年曾援引消息人士報道稱，俄軍使用蘇-34發射了“匕首”導彈。但俄羅斯官方當時沒有公開或證實這一消息。

米格-31K機腹下掛載了一枚“匕首”導彈.

“匕首”導彈可以說是俄羅斯近年來最知名的高超聲速導彈，2018年3月1日，俄羅斯總統普京在年度國情咨文中首次公開披露了兩款在研的高超聲速導彈——“匕首”空射高超聲速導彈和“先鋒”陸基高超聲速導彈，“匕首”導彈開始進入世人的視野。可能是為了展示該導彈的威懾力，俄軍多次宣傳該導彈的動態，比如入列、部署敘利亞和參加訓練演習等信息供媒體報道。

俄烏沖突爆發后，“匕首”高超聲速導彈沒多久就投入實戰，2022年3月，俄國防部宣布，采用“匕首”高超聲速導彈摧毀了位于烏克蘭伊萬-弗蘭科夫州的一處烏軍大型導彈和航空彈藥庫，這是該導彈首次參加實戰。

根據俄方公布的信息，“匕首”導彈最大射程接近2000千米、最大速度達到10馬赫，可攜帶核彈頭或常規彈頭，戰斗部重量約為500千克，采用慣導+衛星導航。作戰時，攜帶導彈的載機進入規定的發射高度和最低初始速度后投放導彈，其尾翼結構分離，發動機開始推動導彈飛向目標區域，速度達到5馬赫以上，最高能達到10馬赫，但不能全程，末端發動機關機后速度會下降到5馬赫左右。

關于“匕首”導彈是不是高超聲速導彈的爭論非常多，一些觀點認為，該導彈只能算是“準高超導彈”，因為該彈實際上是“伊斯坎德爾”-M戰術彈道導彈的空射版本，機動能力與真正意義上的高超聲速導彈有一些差距。不管“匕首”是高超聲速導彈還是空射彈道導彈，有北約情報信息支持且使用“愛國者”-3導彈的烏軍在應對這款導彈時依然非常吃力，雖然聲稱曾有成功攔截的記錄，但大部分都未被攔截。

從使用情況來看，俄軍主要使用“匕首”導彈打擊烏軍的重要指揮機構、軍工廠和防空導彈陣地等，在作戰過程中通常還會搭配使用巡航導彈、遠程自殺式無人機和干擾無人機等，以提升導彈突防的效率。2023年5月-7月，俄軍就多次使用“匕首”導彈打擊烏克蘭當時最新獲得的“愛國者”防空導彈。俄軍稱多次有效打擊防空導彈陣地，烏軍則稱多次擊落“匕首”導彈，雙方各說各話。作為一款從戰術彈道導彈衍生而來的高超聲速導彈，末端速度可能會低于5馬赫，被具備一定反導能力的“愛國者”PAC-3導彈攔截，也不是不可能的事情，畢竟“愛國者”導彈作戰時還有西方“雇傭軍”的幫忙和北約的情報支持，可謂是高手過招。

蘇-34導彈開始具備遠程打擊力

蘇-34是俄羅斯為取代蘇-24研制的一款戰斗轟炸機，在蘇-27戰斗機基礎上發展而來，采用并列雙座設計，外形上最大的特點是采用了扁平式機頭和鴨翼設計，因此又被戲稱為“鴨嘴獸”。為了進一步提升作戰半徑，蘇-34的機內燃油量增加到12.7噸，最大航程達到4000公里，作戰半徑達到1100公里。該機還可以攜帶3個副油箱，每個副油箱可以裝載2.4噸燃油，增加作戰半徑。此外，該機機頭左側增加可伸縮的空中受油桿，空中加油后可進一步擴展半徑。

蘇-34戰機機頭配備了一具V004 多普勒脈沖被動電子掃描陣列雷達，對戰斗機大小空中目標的探測距離超過150公里，還可以探測跟蹤地面和水面目標。蘇-34機身外部一共有12個武器掛架，其中每側主翼上有4個掛架，可掛載多種類型的空空導彈、空地導彈、制導炸彈和火箭彈等彈藥。

在蘇-34之前，“匕首”導彈最初由經過改裝的米格-31K截擊機或圖-22M3轟炸機攜帶。經過改裝的米格-31K截擊機的機腹下可掛載一枚“匕首”導彈，而可攜帶“匕首”導彈的圖-22M3轟炸機至今還未現身，很可能相關改裝工作進展不順。米格-31K截擊機由米格-31DZ改裝而來，專門執行戰略打擊任務。蘇聯/俄羅斯共生產了519架米格-31系列截擊機，目前，俄軍大概還有約140架米格-31系列截擊機處于現役狀態，裝備于12個飛行中隊，大部分已經被升級為最新版本米格-31BM。目前，俄羅斯改裝了十余架米格-31用于發射“匕首”導彈，組建了兩個中隊。

蘇-34后期開始大量使用滑翔制導炸彈，被擊落的數量大為減少。

那么，為何俄軍已經擁有了具備發射“匕首”導彈的米格-31K戰機，還要將導彈集成到蘇-34戰斗轟炸機上呢？首先，在戰術飛機平臺上，蘇-34是最適合搭載“匕首”導彈的飛機，蘇-30、蘇-35、米格-29和蘇-57雖然都是多用途戰斗機，但主要任務是奪取制空權，飛機平臺很難掛載長約7.3米、重約3.8噸的“匕首”導彈，而蘇-34機腹下方的中部掛載點滿足掛載大尺寸導彈的需求。

其次是蘇-34戰機是近幾年裝備的新平臺，自動化程度、態勢感知能力和自衛能力等方面都超過米格-31，米格-31均是蘇聯時期生產的，服役了三十余年，雖然后期進行了延壽升級，但也是“廉頗老矣”，機體壽命所剩不多，需要新生力量“接棒”。2022年俄烏戰爭爆發前，有132架蘇-34進入俄空軍服役，并且繼續生產，沖突中大約有26架被擊落或擊毀，是沖突中被擊落最多數量的空天軍固定翼戰機之一。但自2022年俄烏沖突爆發后，蘇-34開始大量生產，為此還對新西伯利亞飛機制造廠的生產線進行了擴大，因此，出現了越打越多的情況，目前蘇-34飛機服役數量已經達到約170架，并且仍在生產，且不斷改進，提升性能。

為蘇-34戰機集成“匕首”導彈也是為了提升戰機的超遠程打擊能力，在集成“匕首”導彈之前，蘇-34配備的最遠射程的導彈是Kh-69防區外空地導彈。該導彈是在Kh-59MK型的基礎上發展的隱身防區外對地攻擊導彈，重770千克，戰斗部重量310千克，自用版本可能達到400千米左右。該導彈采用慣導+衛星導航+圖像匹配制導的復合制導方式，命中精度在7米以內，可用于防區外打擊敵方機場、發電站和指揮所等高價值目標。配備“匕首”導彈后，蘇-34具備對2000公里外目標發動打擊的能力，加上該機可觀的作戰半徑，蘇-34也變身成具備戰略打擊能力的平臺。

但也有俄羅斯媒體刊文稱，蘇-34無法充分發揮“匕首”導彈的性能。米格-31實際上充當了“匕首”的第一級助推火箭，在爬升到平流層且達到2.5馬赫后才會發射“匕首”，這樣“匕首”就獲得了一個比較高的初始速度，1萬米以上的高度也可以利用重力進一步提高速度。蘇-34掛載“匕首”本身不是問題，但很難達到像米格-31一樣的高速，也就不具備發揮出“匕首”導彈威力的條件。

至于蘇-34配備“匕首”導彈對俄烏沖突的影響，筆者認為，對戰局影響不大，因為“匕首”導彈的產量比較少，據估計，從2018年到2024年，“匕首”導彈產量只有100枚左右，俄烏沖突上消耗了幾十枚，俄軍目前在戰場上每次使用的數量也是個位數，用于打擊一些重點目標，即使現有庫存全部拿出來用，戰場態勢也不會出現顛覆性的影響，因為在過去近3年的沖突中 ，俄羅斯已經使用了上千枚遠程導彈和幾千架的遠程自殺式無人機，但戰場上的主要作戰形式依然是陣地戰和拉鋸戰。