今天（1月15日）上午，我國第二艘國產大型郵輪完成全船主船體貫通，標志著第二艘國產大型郵輪進入快速建造階段。第二艘國產大型郵輪，命名“愛達·花城”號，計劃2026年交付。

在中國船舶上海外高橋造船的船塢中，長341米，寬37.2米的第二艘國產大型郵輪全船主船體實現貫通。從入塢總裝搭載到全船貫通，僅用時9個月，較首艘國產大型郵輪縮短了2個多月。

中國船舶外高橋造船大型郵輪項目現場總指揮 總設計師 陳剛：大型郵輪二號船，目前整個工程總進度已經達到了54%，建造進度完成到43%。郵輪結構全船貫通這個節點意味著整個結構總裝工作全面結束，轉入到內裝工程和調試準備工作。

按計劃，接下來第二艘國產大型郵輪將在船塢開始內裝工作，就像裝修一樣，要把墻面、地板和家具都安裝到位，在今年，全船2144個房間都要完成裝修工作。

中國船舶外高橋造船大型郵輪項目現場總指揮總設計師陳剛表示，二號船的工程調試將從8月份全面啟動。總共建造工時希望要縮短20%，整個建造成本要降低15%。

人工智能+VR

新技術加快大郵輪建造

相比第一艘國產大型郵輪，第二艘國產大郵輪的建造時間要縮短五分之一，為什么建造時間能夠縮短？時間縮短的背后，有哪些新科技、新技術的支撐？

在上海外高橋造船，一項“黑科技”正在進行試驗。一個粘貼在郵輪內部的二維碼，加一臺平板電腦，當兩者結合在一起，就可以看到整個郵輪建造完成的樣子。

中國船舶外高橋造船酒店工程室副主任 楊虎：這個是匹配的二維碼，我們用軟件進行掃描，實現了模型和現場實景的匹配，可以進行360度的環視，來檢查里面所有的安裝狀態。

AR技術負責人告訴記者，目前軟件還處于測試和開發的階段，他們每天都會上船來進行兼容性的開發和升級，全船超過2500萬個零件怎么安裝一目了然。

中國船舶外高橋造船酒店工程室副主任楊虎介紹，通常是以二維黑白圖紙的形式給到工人，工人在安裝過程中沒有一個立體的空間意識，去識別哪個東西在前、哪個東西在后，有了這個實景模型，能節約10%～15%的返工工時。

除了AR模型，在外高橋造船的設計院，另一項“黑科技”也在進行著測試。這項試驗不需要用人來操作，電腦就可以自己運轉。

中國船舶外高橋造船設計研究院院長助理祁麟介紹，RPA流程機器人自動生成輕量化的模型用于AR技術。這項工作原本要做1000個工時，有了機器人之后，20%的工作都可以用機器人完成。

郵輪更大更長

休閑娛樂體驗更豐富

第二艘國產大型郵輪都有哪些特點，船上都有哪些設施呢？一睹為快↓

相比國產首艘大型郵輪“愛達·魔都”號，第二艘國產大型郵輪加長了17.4米，船舶客房數量增加了19間，達到了2144間。

同時，第二艘國產大型郵輪還配置了高達16層的生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施。與首艘國產大型郵輪相比，公共區域和戶外活動休閑區域面積分別增加了735平方米和1913平方米，休閑娛樂的體驗感將會進一步提升。

新改進升級 更具中國風

第二艘國產大型郵輪計劃2026年正式交付，借鑒第一艘的運營經驗，將會有全新的改進和升級，具體都會有哪些變化呢？

根據第一艘國產大型郵輪運營一年多的運營數據以及游客對娛樂、住宿、餐飲等各方面的建議，第二艘國產大型郵輪將在內裝、產品設計和航線部署上更貼合中國游客的喜好。

中國船舶中船郵輪科技發展總經理 劉輝：郵輪除了體現中國文化的元素之外，它對中國消費者的習慣也會重點去考慮。比如說在吃這方面，原來的郵輪還是以西餐式的為主，跟中國老百姓的習慣有一些偏差。所以說肯定會更加考慮一些中式廚房、中國消費者的飲食和文化習慣。

據介紹，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城”號計劃將于2027年正式在廣州南沙郵輪母港開啟國際航線。

中國船舶中船郵輪愛達郵輪董事長楊國兵表示，第二條大型郵輪部署廣州以后，將會完善郵輪產品設計，體現嶺南的文化，廣州的特色。第二艘郵輪服務設施將會更完善，航線將會面向東南亞地區和“愛達·魔都”號遙相呼應。

來源：央視新聞