從新概念車、自動駕駛卡車、下一代信息娛樂系統(tǒng)，甚至飛行汽車......

當每年1月初在美國拉斯維加斯舉行的CES消費電子展逐漸被車企統(tǒng)治時，科技公司的產(chǎn)品側(cè)重也轉(zhuǎn)向了汽車行業(yè)，可謂是“雙向奔赴”。

當?shù)貢r間2025年1月8日，美國拉斯維加斯，美國消費電子展舉行。

英偉達，未來智駕的驅(qū)動器

2025年的CES上，最閃亮的星仍是科技公司——英偉達，但它閃耀的原因并非數(shù)碼博主們津津樂道的GeForce RTX 50系列顯卡，而是那塊用于自動駕駛的DRIVE AGX Thor系統(tǒng)級芯片。

可以預見的未來，DRIVE AGX Thor的大名將出現(xiàn)在中國的造車新勢力、創(chuàng)二代以及“國家隊”的新車發(fā)布會PPT上。

當?shù)貢r間2025年1月9日，美國拉斯維加斯，國際消費電子展的英偉達展臺。

同時，英偉達和豐田在此宣布，雙方將合作開發(fā)自動駕駛汽車，豐田下一代自動駕駛車將采用英偉達DRIVE AGX Orin平臺技術(shù)。

英偉達的DRIVE平臺是一個全面的自動駕駛解決方案，包括硬件、軟件、算法和工具鏈等，能夠支持從L2級到L5級不同級別的自動駕駛功能。

通過DRIVE平臺，英偉達能夠為汽車制造商和自動駕駛技術(shù)公司提供一站式的自動駕駛解決方案。而DRIVE AGX Thor和DRIVE AGX Orin雖然都是DRIVE平臺的產(chǎn)品，但兩者性能差距相當大，比如，前者的算力可高達2000TOPS，而后者最高算力為254TOPS。當前市面上主流新勢力車型和部分豪華品牌用的智駕芯片OrinX就是來自后者。隨著端到端大模型成為主流智駕方案，未來汽車對算力的需求將大幅提升，英偉達的這款新品，或?qū)⒅ζ淦嚇I(yè)務(wù)進一步騰飛。

本田兩款概念車2026年投產(chǎn)

本屆CES上，車企也是主角之一。

連續(xù)參展的本田在此推出了其最新的兩款電動汽車概念車——0 Saloon概念車和0 SUV概念車。

0 Saloon概念車基于2024年CES展示的Saloon概念車打造，是本田轎車序列的旗艦車型。

其基于全新純電專屬架構(gòu)打造，車身線條流暢，整體造型采用流線型設(shè)計，極具未來感。大燈組完全融入前機蓋，機蓋與前擋形成平面，降低風阻；采用雙A柱設(shè)計，車頂熏黑處理，C、D柱融入車身。

內(nèi)飾設(shè)計采用貫穿式全液晶顯示屏設(shè)計，包括數(shù)字儀表盤、中央觸摸屏、副駕乘顯示屏以及兩側(cè)的電子外后視鏡顯示屏幕。

0 SUV概念車則基于2024年CES展示的Space Hub概念車調(diào)整而來。其車頭相對平整，可編程大燈組與新式本田Logo集中在黑色飾板上，整體性較強。尾部配備U形尾燈組，中間包含Honda英文標識，下方為夸張的擴散器。內(nèi)飾設(shè)計則與0 Saloon概念車保持一致。

雖然它們?nèi)匀皇窃蛙嚕@兩款車型都計劃于2026年在美國進行量產(chǎn)。

同時，傳聞中本田與索尼數(shù)年前就開始合作的項目有了新進展，此次本田展示了Afeela 1轎車的最新版本。

Afeela 1的外觀類似美國新勢力的車型Lucid Air，內(nèi)飾則是滿滿的索尼味，所有的屏幕都由索尼提供軟硬件支持。

盡管本田在美國市場展示了三款全新的電動汽車，且本田在俄亥俄州有一家大型工廠，計劃打造成“電動汽車生產(chǎn)樞紐”。但由于當選總統(tǒng)特朗普計劃撤銷電動汽車稅收抵免和激勵措施，該公司仍對其在美國的電動汽車生產(chǎn)持謹慎態(tài)度。

寶馬與現(xiàn)代，主打智艙和交互

本屆CES上，寶馬汽車展示了新世代超感智能座艙。

其中，寶馬首創(chuàng)全景iDrive是此次展示的核心亮點之一。這一系統(tǒng)涵蓋了眾多交互“黑科技”，通過全新的四大交互界面，讓駕駛者能夠更直觀、更便捷地獲取和操控車輛信息。視平線全景顯示是行業(yè)首創(chuàng)，采用寶馬自主研發(fā)的超近距投影平視顯示技術(shù)，將信息投射在擋風玻璃下部的黑色涂層上，覆蓋從A柱到A柱的范圍，提供大面積、高精度、遠視野的顯示效果，革命性地替代了傳統(tǒng)儀表盤，減少了視線轉(zhuǎn)移，提高了駕駛安全性和便利性。

同時，全新3D抬頭顯示技術(shù)也引人注目。它結(jié)合了AR技術(shù)，通過復雜的光學系統(tǒng)，將導航和自動駕駛信息投影到駕駛員的最佳視野內(nèi)，提供具有真實深度感的圖像，使得信息更加易于理解。

超感智控方向盤則采用了“主動觸覺反饋”和“分層顯示”兩項創(chuàng)新技術(shù)，按鍵表面具備主動觸覺反饋，按鍵在功能可用時被點亮，駕駛員無需移開視線即可輕松操作，進一步提升了駕駛的便捷性和安全性。

寶馬首創(chuàng)的向心中控也是全景iDrive系統(tǒng)的重要組成部分。它采用矩陣背光技術(shù)，屏幕采用行業(yè)唯一的“自由剪裁”式設(shè)計，左右兩側(cè)向駕駛員傾斜17.5°，充分考慮了人體工程學原理，讓駕駛員擁有“黃金視角”，能夠更輕松、更專注、更安全地獲取和觸控屏幕信息。

值得一提的是，BMW新世代操作系統(tǒng)的70%源代碼在中國開發(fā)和優(yōu)化，針對中國市場提供了眾多專屬的產(chǎn)品及功能。智能個人助理就是其中之一，它融入了生成式AI大語言模型，由中國頭部科技公司合作開發(fā)，針對中國用戶的語言習慣、文化背景和出行需求進行了針對性的優(yōu)化。

現(xiàn)代汽車與現(xiàn)代摩比斯部門一起推出了由AR驅(qū)動的全息HUD顯示器?，F(xiàn)代汽車表示，顯示屏投射了駕駛信息，包括導航、信息娛樂和安全警報。德國蔡司將為這項技術(shù)提供光學技術(shù)支持，第一輛獲得全息擋風玻璃功能的汽車將是起亞即將推出的EV9。

小鵬的立體交通愿景

越來越多車企涉足飛行汽車，但大部分的飛行汽車，都是可飛行、可靠陸行駛的“兩棲汽車”。而小鵬汽車此次推出的AeroHT，則結(jié)合了模塊化的概念，將汽車和飛機進行分體設(shè)計——日常情況下飛機折疊在一輛6輪MPV的車廂里，車輛前部裝有內(nèi)燃機發(fā)動機，為電池和電動機提供電力。

需要飛行時，只要按下一個按鈕，它就可以從小型MPV車上分離出來，無人機只有拿出車外后展開搖臂才能飛行。駕駛員可以通過內(nèi)部操作系統(tǒng)或外部遙控操縱無人機。

小鵬汽車表示，掌握駕駛無人機類飛機只需要三個小時。據(jù)透露，這款“陸地航空母艦”模塊化飛行汽車即將開啟預售。

CES儼然成為汽車前瞻科技的風向標。在這里，人們可以看到汽車與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的深度融合，共同勾勒出未來出行的宏偉藍圖。