1月6日《經(jīng)濟日報》報道，2024年，世界經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇，貿(mào)易需求總體上升。同時，地緣政治緊張加劇，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)加深，糧食和能源等多重危機疊加。展望2025年，全球經(jīng)濟形勢依然復(fù)雜多變，諸多不確定性導(dǎo)致復(fù)蘇進程的可持續(xù)性和平衡性面臨考驗。

英國一個行業(yè)協(xié)會1月7日警告，受全球不穩(wěn)定和特朗普政府可能的關(guān)稅措施影響，2025年全球消費者可能面臨物價上漲的局面，其中包括食品飲料等商品的價格可能上漲20%。

據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，英國特許采購與供應(yīng)協(xié)會（CIPS）當(dāng)天表示，受多重因素影響，2025年全球食品、電子產(chǎn)品、機械、化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等供應(yīng)商都將面臨成本上漲的巨大壓力，這些壓力最終將被轉(zhuǎn)嫁給普通消費者。CIPS代表150個國家和地區(qū)采購和供應(yīng)鏈中的6.4萬家組織。

報道稱，2025年全球貿(mào)易仍面臨采購和運輸方面的困難，包括中東地區(qū)持續(xù)緊張的局勢、供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險和其他地緣政治風(fēng)險。這令全球貨運公司在全球運輸貨物時面臨一系列挑戰(zhàn)，不斷推高全球物流成本。比如，中東地區(qū)局勢緊張，以及也門胡塞武裝持續(xù)對途經(jīng)紅海的商船發(fā)動襲擊，迫使許多大型航運公司不再使用地中海-蘇伊士運河-紅海航線，而是轉(zhuǎn)而繞行好望角，這增加了航行成本和時間。數(shù)據(jù)顯示，自中東局勢動蕩以及紅海航線受影響以來，這條全球“貨運大動脈”的運輸量已經(jīng)下降了2/3，此前，該航線占全球貿(mào)易總量的12%。

CIPS 首席執(zhí)行官本·法雷爾對《衛(wèi)報》表示：“從我們的研究中可以清楚地看出，許多戰(zhàn)略挑戰(zhàn)可能會擾亂商品和服務(wù)的順暢流通……這些因素將給消費者帶來特殊挑戰(zhàn)，除非這些問題得到有效管理，否則消費者可能會受到不成比例的影響。”

同時，特朗普上任后可能兌現(xiàn)其競選承諾，對全球出口到美國的商品征收數(shù)額不等的關(guān)稅，也將推高企業(yè)成本。CIPS指出，特朗普的關(guān)稅威脅已經(jīng)促使一些公司提前采購并準(zhǔn)備存貨。不過，《衛(wèi)報》援引貿(mào)易專家的說法稱，提前儲備等措施只能暫時延緩價格的上漲，并警告稱，任何新的征稅都可能推高成本，擾亂貿(mào)易流動，并引發(fā)對美國出口的報復(fù)。

美國投資銀行高盛分析師2024年12月指出，特朗普對中國進口產(chǎn)品征收全面關(guān)稅的做法可能會對美國工業(yè)產(chǎn)生重大影響，導(dǎo)致美國企業(yè)成本升高，并可能引發(fā)全球市場的不確定性浪潮。

法雷爾表示：“美國關(guān)稅對貿(mào)易流動的影響、政治緊張局勢加劇、全球人才爭奪戰(zhàn)——如果要保持主要市場的增長和消費者信心，這些和其他問題都需要巧妙處理。”

據(jù)中國政府網(wǎng)消息，2024年11月22日，商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表兼副部長王受文在國新辦舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，歷史已經(jīng)表明，一個國家對中國加征關(guān)稅并沒有解決這個國家自身所存在的貿(mào)易逆差問題，相反，它推高了這個國家從中國以及從其他國家進口產(chǎn)品的價格。因為最終關(guān)稅是由進口國的消費者和最終用戶來支付，它必然導(dǎo)致消費者支付價格的上升，用戶成本在提高，物價上漲導(dǎo)致通貨膨脹。

王受文表示，中國和美國是世界上最大的兩個經(jīng)濟體，兩國經(jīng)濟有很強的互補性。中國和美國如果能夠在經(jīng)貿(mào)關(guān)系方面保持一個穩(wěn)定的、健康的、可持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢，既有利于中國人民、美國人民，也有利于世界各國人民。這也是國際社會的期待。我們愿意本著相互尊重、和平共處、合作共贏的原則，與美方開展積極對話，拓展合作領(lǐng)域，管控分歧，推動雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系行穩(wěn)致遠。