6月25日是第八個“世界海員日”。記者在6月搭乘一艘從天津港到福建泉州港的貨輪隨船采訪，在103個小時、1140海里的航程中全程記錄下海員們的真實生活。

6月20日，經過一天的航行，金海發貨輪駛出渤海海域，連日來的陰雨天好轉。水手們用高壓水槍引出海水沖刷甲板。

6月19日晚上，船長在駕駛艙和大副查看船舶的行駛情況。夏季，海上風浪小，正是貨輪行駛的最佳季節，也是航線最為繁忙的時候。

老軌（船上對輪機長的稱呼）在對機艙的設備進行保養。機艙內空間狹窄，再加上機器運轉時散發出的熱量，這里的平均溫度在40攝氏度，輪機員們經常是滿頭大汗。

6月22日，船舶將于第二天到達錨地。兩名水手花費了一上午的時間來清理淡水艙以便到達港口時儲備淡水。

6月19日晚22時，船舶所經過的海域突然有了手機信號，呂良鵬撥通了妻子的電話。海上信號微弱，海員們大都把手機放在船窗邊以便接收信號。

呂良鵬長年在海上工作，家里的大小事務都由妻子陳映園一個人操持。他們位于廈門的家靠近海邊，一有汽笛聲響起，陳映園就會不自覺地朝窗外看一看。

6月22日傍晚，海員們在船尾的甲板上打籃球。甲板上沒有清理干凈的煤灰使得大家滿身都是污漬。

在船艙的健身房里，老軌（船上對輪機長的稱呼，左一）和大廚比手臂上的肌肉。

6月20日晚，世界杯小組賽葡萄牙對戰摩洛哥，沒有當班的海員們聚在一起觀看球賽。當C羅打進致勝一球時，海員們起身歡呼。

6月22日，工作結束后，三管輪溫永修把椅子并在一起，躺在上面看一檔美食節目。

據了解，全球150萬海員中，我國的海員人數超過70萬（截至2017年底），是世界上擁有海員人數最多的國家。他們長年工作和生活在船上，遠離普通人的視線，其切身利益往往缺乏社會關注。不過，隨著近年來我國對航運業的進一步重視，海員產業工人隊伍建設進一步加強，海員們的待遇在各方努力下正在逐步提高。“只有維護好他們的利益才有利于這個行業的健康發展。”呂良鵬說，隨著我國經濟的發展，他是很看好這個行業的前景的。

6月23日，航行了103個小時、1140海里后，金海發貨輪終于按時抵達泉州港。海員們在經過短暫的休整后，又要開啟新航程……