在新能源車滲透率連續(xù)突破50%的2024年，新勢(shì)力的體量也在膨脹。不知不覺間，榜首公司的銷量規(guī)模已達(dá)到一家量產(chǎn)車企的門檻。

具體來看，理想汽車作為造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，在2024年全年交付新車500508輛，同比增長(zhǎng)33%。隨著端到端大模型的應(yīng)用，理想AD Max車型的銷量在30萬元以上車型中占比超過70%，40萬元以上車型中達(dá)80%以上。

即便如此，過于自信的理想汽車其實(shí)全年并沒有完成年初高調(diào)定下的80萬輛年銷目標(biāo)，2025年，理想的全年銷量目標(biāo)是70萬輛，增長(zhǎng)約40%。

作為華為汽車生態(tài)聯(lián)盟的重要組成部分，鴻蒙智行2024年全系累計(jì)交付新車44.5萬輛，位居新勢(shì)力銷量第二，同時(shí)完成了全年40萬輛銷量目標(biāo)的104%。

擁有“四界”的鴻蒙智行，車型價(jià)格覆蓋22.98萬-150萬元，最熱銷的是均價(jià)在50萬以上的問界M9。2025年，鴻蒙智行提出年銷100萬輛的目標(biāo)，同比增長(zhǎng)將高達(dá)125%。

作為車市中的“黑馬”，零跑汽車2024年全年累計(jì)交付新車293724輛，同比增長(zhǎng)超100%，位居新勢(shì)力銷量第三，同樣超額完成2024年25萬輛的年度目標(biāo)，目標(biāo)完成率為117%。

零跑汽車憑借全域自研戰(zhàn)略帶來的產(chǎn)品性價(jià)比，今年迅速崛起。其當(dāng)家車型C11單季度交付量突破18萬輛，成為銷量增長(zhǎng)的重要引擎。

零跑汽車2025年將向年銷50萬輛的新目標(biāo)發(fā)起沖擊，計(jì)劃同比增長(zhǎng)70%。

極氪汽車2024年共交付新車222123輛，同比增長(zhǎng)87%，年度目標(biāo)完成率為97%。極氪的2024年經(jīng)歷了“一年三次換代”風(fēng)波，也因智能化能力羸弱受詬病。風(fēng)風(fēng)雨雨中，這家創(chuàng)二代企業(yè)堅(jiān)持打造豪華電動(dòng)品牌的決心不變，2025年將挑戰(zhàn)32萬輛的銷量目標(biāo)。

蔚來汽車2024年全年交付新車221970輛，同比增長(zhǎng)38.7%，達(dá)成目標(biāo)銷量的97%。

2024年11月16日，第二十二屆廣州國際車展，蔚來汽車展臺(tái)展示的et5汽車。

成立十周年的蔚來，因?yàn)殇N量不夠高而虧損最高時(shí)常面臨爭(zhēng)議，但其仍堅(jiān)持在創(chuàng)新技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施布局層面的投入。10年來蔚來的研發(fā)投入達(dá)到530億元，是業(yè)內(nèi)自建充電樁和換電站最多的企業(yè)。其在成交均價(jià)30萬元以上的純電市場(chǎng)，占據(jù)超過40%的市場(chǎng)份額。

因?yàn)闃返赖募尤牒臀灮鹣x即將推出，蔚來2025年目標(biāo)銷量44萬輛，計(jì)劃銷量翻番。

小鵬汽車2024年累計(jì)交付新車共190068臺(tái)。因?yàn)樯习肽瓯憩F(xiàn)不理想，其全年銷量目標(biāo)達(dá)成率僅為68%，但下半年已連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)單月交付歷史新高，最后一個(gè)月小鵬MONA M03和小鵬P7+貢獻(xiàn)了近七成交付量。

2024年12月19日，上海小鵬汽車展廳。

2025年，小鵬將沖擊年銷35萬輛，同比增速為85%。

作為造車新勢(shì)力的后起之秀，小米汽車2024年全年交付新車超過13.5萬輛，超額完成提升后的全年銷量目標(biāo)，目標(biāo)完成率為104%。

小米汽車上市第一年的銷量以及雷軍的超高人氣，儼然成為造車屆“神話”。2025年其目標(biāo)銷量是30萬輛，計(jì)劃同比增長(zhǎng)122%。

新能源“國家隊(duì)”這一年繼續(xù)拼搏。

2024年全年，廣汽埃安銷量為35.41萬輛，完成年度目標(biāo)的51%，暫未公布2025年的銷量目標(biāo)。

長(zhǎng)安旗下的深藍(lán)汽車交付量超過24萬輛，完成全年目標(biāo)的87%。2025年銷量目標(biāo)為50萬輛，同比增幅超過100%。

東風(fēng)旗下的嵐圖汽車全年實(shí)現(xiàn)銷量85697輛，同比增長(zhǎng)70%，完成目標(biāo)86%。

2025年，嵐圖汽車將全年銷售目標(biāo)定為20萬輛，同比增幅同樣超過100%。

2024年12月3日，北京海淀區(qū)，嵐圖汽車展廳里的嵐圖夢(mèng)想家汽車。

長(zhǎng)安旗下的阿維塔2024年全年銷量共計(jì)73606輛，年度銷量目標(biāo)完成率為82%。

阿維塔2025年將沖擊年銷22萬輛目標(biāo)，同比增幅也超過100%。

北汽旗下的極狐2024年全年銷量達(dá)成81017輛，同比增長(zhǎng)169.91%。上汽旗下的智己汽車2024年全年銷售65505輛，同比增長(zhǎng)71%。兩家公司尚未公布2025年銷量目標(biāo)。

2024年，還有一些造車新勢(shì)力已經(jīng)無法統(tǒng)計(jì)全年銷量。比如，高合、合創(chuàng)、哪吒和極越。

而繼續(xù)生存的新勢(shì)力們，大多制定了翻倍的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)，準(zhǔn)備好更加激烈的廝殺。

2025開年第三天，領(lǐng)克就發(fā)布了“杭州灣攬勝”——領(lǐng)克900，搭載了全新的SPA Evo架構(gòu)，打響新年卷技術(shù)第一炮。

目前，冰箱、彩電、大沙發(fā)不再足以構(gòu)成差異化；端到端智駕、增程動(dòng)力也成為車企標(biāo)配。

在2024年12月31日發(fā)布的內(nèi)部信中，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬判斷，極致的成本控制及配置的同質(zhì)化，會(huì)引發(fā)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)甚至?xí)?025年1月開始點(diǎn)燃，2025年至2027年是汽車行業(yè)的淘汰賽階段。