在新能源車滲透率連續突破50%的2024年，新勢力的體量也在膨脹。不知不覺間，榜首公司的銷量規模已達到一家量產車企的門檻。

具體來看，理想汽車作為造車新勢力的領頭羊，在2024年全年交付新車500508輛，同比增長33%。隨著端到端大模型的應用，理想AD Max車型的銷量在30萬元以上車型中占比超過70%，40萬元以上車型中達80%以上。

即便如此，過于自信的理想汽車其實全年并沒有完成年初高調定下的80萬輛年銷目標，2025年，理想的全年銷量目標是70萬輛，增長約40%。

作為華為汽車生態聯盟的重要組成部分，鴻蒙智行2024年全系累計交付新車44.5萬輛，位居新勢力銷量第二，同時完成了全年40萬輛銷量目標的104%。

擁有“四界”的鴻蒙智行，車型價格覆蓋22.98萬-150萬元，最熱銷的是均價在50萬以上的問界M9。2025年，鴻蒙智行提出年銷100萬輛的目標，同比增長將高達125%。

作為車市中的“黑馬”，零跑汽車2024年全年累計交付新車293724輛，同比增長超100%，位居新勢力銷量第三，同樣超額完成2024年25萬輛的年度目標，目標完成率為117%。

零跑汽車憑借全域自研戰略帶來的產品性價比，今年迅速崛起。其當家車型C11單季度交付量突破18萬輛，成為銷量增長的重要引擎。

零跑汽車2025年將向年銷50萬輛的新目標發起沖擊，計劃同比增長70%。

極氪汽車2024年共交付新車222123輛，同比增長87%，年度目標完成率為97%。極氪的2024年經歷了“一年三次換代”風波，也因智能化能力羸弱受詬病。風風雨雨中，這家創二代企業堅持打造豪華電動品牌的決心不變，2025年將挑戰32萬輛的銷量目標。

蔚來汽車2024年全年交付新車221970輛，同比增長38.7%，達成目標銷量的97%。

2024年11月16日，第二十二屆廣州國際車展，蔚來汽車展臺展示的et5汽車。

成立十周年的蔚來，因為銷量不夠高而虧損最高時常面臨爭議，但其仍堅持在創新技術、基礎設施布局層面的投入。10年來蔚來的研發投入達到530億元，是業內自建充電樁和換電站最多的企業。其在成交均價30萬元以上的純電市場，占據超過40%的市場份額。

因為樂道的加入和螢火蟲即將推出，蔚來2025年目標銷量44萬輛，計劃銷量翻番。

小鵬汽車2024年累計交付新車共190068臺。因為上半年表現不理想，其全年銷量目標達成率僅為68%，但下半年已連續4個月創單月交付歷史新高，最后一個月小鵬MONA M03和小鵬P7+貢獻了近七成交付量。

2024年12月19日，上海小鵬汽車展廳。

2025年，小鵬將沖擊年銷35萬輛，同比增速為85%。

作為造車新勢力的后起之秀，小米汽車2024年全年交付新車超過13.5萬輛，超額完成提升后的全年銷量目標，目標完成率為104%。

小米汽車上市第一年的銷量以及雷軍的超高人氣，儼然成為造車屆“神話”。2025年其目標銷量是30萬輛，計劃同比增長122%。

新能源“國家隊”這一年繼續拼搏。

2024年全年，廣汽埃安銷量為35.41萬輛，完成年度目標的51%，暫未公布2025年的銷量目標。

長安旗下的深藍汽車交付量超過24萬輛，完成全年目標的87%。2025年銷量目標為50萬輛，同比增幅超過100%。

東風旗下的嵐圖汽車全年實現銷量85697輛，同比增長70%，完成目標86%。

2025年，嵐圖汽車將全年銷售目標定為20萬輛，同比增幅同樣超過100%。

2024年12月3日，北京海淀區，嵐圖汽車展廳里的嵐圖夢想家汽車。

長安旗下的阿維塔2024年全年銷量共計73606輛，年度銷量目標完成率為82%。

阿維塔2025年將沖擊年銷22萬輛目標，同比增幅也超過100%。

北汽旗下的極狐2024年全年銷量達成81017輛，同比增長169.91%。上汽旗下的智己汽車2024年全年銷售65505輛，同比增長71%。兩家公司尚未公布2025年銷量目標。

2024年，還有一些造車新勢力已經無法統計全年銷量。比如，高合、合創、哪吒和極越。

而繼續生存的新勢力們，大多制定了翻倍的銷量增長目標，準備好更加激烈的廝殺。

2025開年第三天，領克就發布了“杭州灣攬勝”——領克900，搭載了全新的SPA Evo架構，打響新年卷技術第一炮。

目前，冰箱、彩電、大沙發不再足以構成差異化；端到端智駕、增程動力也成為車企標配。

在2024年12月31日發布的內部信中，小鵬汽車創始人何小鵬判斷，極致的成本控制及配置的同質化，會引發更激烈的競爭，價格戰甚至會從2025年1月開始點燃，2025年至2027年是汽車行業的淘汰賽階段。