2024年的汽車市場不斷上演著“速度與激情”的較量。這一年，新能源汽車發展如火如荼，越來越多的造車新勢力涌入市場，傳統車企也在發力爭奪市場份額，“價格戰”愈演愈烈，車企在技術、產品、營銷等方面展開全面比拼。在小米、華為等科技巨頭向造車領域發起沖擊的同時，也有不少新興汽車品牌黯然離場，汽車市場呈現出冰與火交織的復雜局面。

生產車間內，新能源汽車正在源源不斷離開生產線。（圖片由CNSPHOTO提供）

新能源汽車市場發展迅猛

在國內市場，新能源汽車的產銷量繼續保持快速增長。中國汽車工業協會的數據顯示，11月，我國新能源汽車產銷量分別完成156.6萬輛和151.2萬輛，同比分別增長45.8%和47.4%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的45.6%。

1—11月，我國新能源汽車產銷量分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%。

中國新能源汽車市場的迅猛發展，離不開政策的持續推動，也離不開技術的不斷創新和市場的日益成熟。

2024年以來，多項與汽車以舊換新相關的政策不斷出臺，補貼力度和補貼范圍持續擴大，政策拉動效果明顯。商務部數據顯示，截至12月19日24時，全國汽車報廢更新近270萬輛，汽車置換更新超過310萬輛。

商務部消費促進司司長李剛表示：“以舊換新政策成效也在向供給端傳導，有力帶動了相關行業生產加快。11月，全國汽車生產完成343.7萬輛，同比增長11.1%，環比增長14.7%，月度產量創歷史新高。”

在以舊換新政策推動下，新能源汽車消費市場活躍。這一趨勢得益于新能源汽車在智能化和個性化配置等方面的優勢，這些特點可以更好地滿足消費者的多元化需求。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布的數據顯示，11月，中國新能源乘用車市場零售量為126.8萬輛，同比增長50.5%，環比增長5.9%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，伴隨政策累積效應不斷顯現，各地及企業促銷活動持續發力，預計汽車產銷全年將繼續保持在3000萬輛以上規模。

汽車“價格戰”持續升級

在汽車市場蓬勃發展的同時，車企之間的競爭也在不斷升級，多個知名汽車品牌紛紛加入降價行列，“價格戰”愈演愈烈。

2024年初，比亞迪率先推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版，價格殺入7萬元區間，引發市場震動。隨后，上汽通用五菱、長安汽車、哪吒汽車等車企也陸續發布下調車型售價的消息，在汽車市場上掀起一場降價風暴。

豪華汽車品牌們也不甘落后，寶馬、奔馳、奧迪等在“價格戰”的壓力下，部分車型售價大幅下跌。上汽通用、東風日產、廣汽本田等合資品牌也加入降價大軍，通過限時優惠、置換補貼等方式吸引消費者。

新能源汽車市場更是成為價格比拼的主戰場。隨著2024年進入尾聲，各大車企紛紛開始年底沖刺，推出了一系列限時優惠活動。特斯拉、極氪、理想、阿維塔、零跑、嵐圖等新能源車企為了爭奪市場份額，紛紛加大推廣和促銷力度。

特斯拉相關負責人對中國商報記者表示，12月24日，特斯拉中國官網上線“選購現車尾款立減”活動，選購Model Y現車享尾款立減10000元，還可以疊加截至2025年1月31日的“5年0息金融方案”。

除此以外，理想汽車宣布推出全系車型“3年0息”購車方案，車型最低首付金額僅為6.98萬元；極氪汽車針對全系車型推出限時購車優惠，讓消費者可以享受0息購車活動。

截至目前，據記者不完全統計，已有包括特斯拉、理想、極氪、問界、小鵬、嵐圖、智己等在內的10余家汽車品牌，針對旗下車型推出了0息或低息購車優惠活動。這些活動不僅為消費者提供了更多購車選擇，也進一步提升了汽車市場的活躍度。

車市淘汰賽愈演愈烈

2024年，中國汽車市場淘汰賽持續升級，整個行業面臨著前所未有的挑戰。

小米、華為等科技巨頭紛紛跨界，成了市場關注的焦點。小米汽車通過首款量產車SU7的成功，迅速積累了市場份額。12月28日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在社交媒體平臺上發文稱：“截至目前，小米SU7全年交付量已超過13萬，已提前完成全年所有目標。”

小米汽車的第二款車型YU7也在緊鑼密鼓地準備中，預計將在2025年6月至7月期間正式推向市場。

華為雖然堅持不造車，但其在汽車領域的布局同樣引人注目。目前，華為鴻蒙智行旗下問界、智界、享界、尊界的“四界”品牌已全部集齊，其中，問界新M7的2024年度累計交付量已經突破19萬輛；智界R7上市兩個月，訂單量達到4.2萬輛。華為在智能網聯汽車技術上不斷發力，其鴻蒙智行計劃中的產品利好進一步提升了品牌的市場競爭力。

目前，各大品牌都在通過推出新車型、孵化第二品牌、優化銷售策略等方式來提高品牌知名度，從而提升市場占有率。除了蔚來螢火蟲、樂道L系列新車以外，2025年的新能源汽車市場還將迎來小鵬G01、阿維塔06、零跑B系列等新車，市場的競爭激烈程度將再次升級。

然而，并非所有新能源車企都能在激烈的市場競爭中脫穎而出。部分造車新勢力由于銷售表現不佳，逐漸陷入經營困境，最終黯然離場。

新能源汽車行業正在經歷“優勝劣汰”的過程，只有具備強大技術實力、完善產品體系和高效運營能力的企業才能在這場淘汰賽中立足。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬預測：“未來三年，中國新能源汽車行業將進入淘汰賽階段。一方面，中國新能源汽車滲透率會達到85%以上；另一方面，AI技術的變革將會進一步推動新能源汽車的發展。”（記者 雷珂馨）