“包郵區(qū)”的聯(lián)系，正在越來越緊密。

12月26日，備受矚目的滬蘇湖高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。這條全長(zhǎng)164公里的高鐵線路，一次性貫通滬蘇浙，宛如蒼勁有力的“一橫”，嵌在長(zhǎng)三角包郵區(qū)版圖上，將兩省一市緊密相連。

隨著滬蘇湖高鐵開通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程突破1.5萬公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程超7700公里。長(zhǎng)三角的路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和現(xiàn)代化水平顯著提升，成為我國(guó)高鐵網(wǎng)最密集的區(qū)域。

交通，是撬起城市發(fā)展的杠桿。隨著列車呼嘯而過，滬蘇湖鐵路開通帶來的，不僅是城市間交通的“提質(zhì)增效”，一幅關(guān)于經(jīng)濟(jì)、文旅、民生的新畫卷也正在鋪陳，“同城故事”也將越來越多。

2024年12月26日，首趟滬蘇湖高鐵列車G9508抵達(dá)上海虹橋站，乘客在拍照紀(jì)念。澎湃新聞?dòng)浾?朱偉輝 圖

“江浙滬第一天路”

12月26日，新落成的湖州東站，隨著G9508（湖州東—上海虹橋）緩緩駛離，湖州加入上海一小時(shí)高鐵“朋友圈”。

當(dāng)天，滬蘇湖高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)164公里，設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站，被譽(yù)為“江浙滬第一天路”。

這條高鐵線路，湖州期盼已久。曾經(jīng)，鐵路建設(shè)的“邊緣化”讓太湖南岸的湖州在城市競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，逐漸落后于太湖北岸交通便捷的蘇州、無錫。

今年74歲的鐵路退休職工潘抗美清晰記得，直到1972年途經(jīng)湖州的杭牛鐵路通車，湖州才迎來了屬于自己的火車站，即湖州站前身“湖州西”。但當(dāng)時(shí)“湖州西”每日僅4趟車次，主要承擔(dān)煤炭運(yùn)輸任務(wù)，日均客流量不過一兩百人，從湖州到杭州路途耗時(shí)漫長(zhǎng)。

很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，湖州往上海依賴318國(guó)道，到了2006年首條通往上海的高速公路通車，行車時(shí)間才得以大幅縮短。2013年，寧杭高鐵通車，湖州站啟用，湖州接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，融入長(zhǎng)三角1小時(shí)城市圈。隨著滬蘇湖鐵路的開通，湖州的交通迎來更大轉(zhuǎn)機(jī)。

借此東風(fēng)，湖州成為長(zhǎng)三角唯一可在1小時(shí)內(nèi)直抵上海、南京、杭州、合肥的城市。“滬蘇湖高鐵開通后，湖州實(shí)現(xiàn)60分鐘通達(dá)長(zhǎng)三角主要城市、90分鐘通達(dá)長(zhǎng)三角所有地級(jí)市。”湖州市區(qū)域合作辦副主任沈鑫鈺說。

對(duì)于“軌道上的長(zhǎng)三角”來說，今天開通的滬蘇湖高鐵不僅僅只是一條線路，而是“盤活”了整個(gè)路網(wǎng)，令各個(gè)城市和站點(diǎn)間的交通“提質(zhì)增效”。

中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部高級(jí)工程師韋強(qiáng)介紹，滬蘇湖高鐵開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門每日開行動(dòng)車組列車最多達(dá)38列，均為跨線列車。上海虹橋至上海松江、蘇州南、湖州南潯站分別最快16分鐘、26分鐘、43分鐘可達(dá)；上海虹橋至湖州站最快55分鐘可達(dá)，較經(jīng)由滬昆高鐵、寧杭高鐵繞行旅行時(shí)間壓縮55分鐘；上海虹橋首開至杭州西動(dòng)車組列車，最快78分鐘可達(dá)。2025年一季度列車運(yùn)行圖調(diào)整后，滬蘇湖高鐵每日開行動(dòng)車組列車最高將達(dá)229列。

12月26日10時(shí)48分，滬蘇湖首趟列車到達(dá)上海虹橋站。澎湃新聞?dòng)浾?張呈君 圖

區(qū)域發(fā)展的賦能線

滬蘇湖高鐵是一條區(qū)域發(fā)展的賦能線，吸引人流、物流、資金流向沿線城市集聚。

12月20日，“在湖州看見美麗中國(guó)”（上海）推介會(huì)暨上海活動(dòng)周開幕式在滬舉行。這次上海周活動(dòng)內(nèi)容多元，涵蓋經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)與生態(tài)各領(lǐng)域，還深入上海重點(diǎn)企業(yè)、科創(chuàng)平臺(tái)及高校等。

湖州對(duì)接上海已有30余年。不同的是，以前從湖州到上海沒有直達(dá)高鐵，而這次“探親”，湖州是乘著滬蘇湖高鐵的東風(fēng)而來。今天舉行的滬蘇湖高鐵開通儀式，也是上海活動(dòng)周的關(guān)鍵一環(huán)。

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院滬蘇湖高鐵總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人陳國(guó)全表示，滬蘇湖高鐵通車后，將在湖州與合杭、寧杭高鐵銜接，形成“十字”型樞紐，實(shí)現(xiàn)上海、南京、杭州、合肥的互聯(lián)互通，強(qiáng)力磁吸人流、物流、資金流等要素向湖州集聚。

滬蘇湖高鐵是一條便民惠民的致富線。該項(xiàng)目建成后，上海虹橋至湖州站最快55分鐘可達(dá)，蘇州南部地區(qū)跨進(jìn)高鐵時(shí)代，湖州市實(shí)現(xiàn)所有區(qū)縣通高鐵，皖南宣城、黃山等地經(jīng)滬蘇湖高鐵至上海時(shí)間進(jìn)一步壓縮，“分鐘通勤圈”和百姓“串門式”的便捷出行讓“低成本創(chuàng)業(yè)、高品質(zhì)生活”的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。

滬蘇湖高鐵也是一條穿越水鄉(xiāng)的旅游線。從上海浦江之畔，滬蘇湖高鐵穿越了太浦河、元蕩湖、三白蕩、北麻漾等眾多河流、湖泊和濕地，沿途河網(wǎng)交織、湖蕩密布，練塘、金澤、朱家角、周莊、黎里、盛澤、震澤、南潯、織里等江南古鎮(zhèn)星羅棋布，為沿線文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

滬蘇湖高鐵是長(zhǎng)三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項(xiàng)目，也是長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊互融互促的交通大動(dòng)脈。這條脈動(dòng)的“經(jīng)濟(jì)線”將進(jìn)一步吸引高端產(chǎn)業(yè)在沿線集聚，形成產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈的深度融合。同時(shí)，沿線城市間的時(shí)空距離縮短，有助于人員、資金、技術(shù)等要素的高效流動(dòng)，提升區(qū)域內(nèi)資源配置效率，促進(jìn)各城市協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)科創(chuàng)資源共享與協(xié)同創(chuàng)新。

12月26日10時(shí)15分，滬蘇湖首趟列車抵達(dá)上海松江站。澎湃新聞?dòng)浾?陳逸欣 圖

續(xù)寫更多“同城故事”

滬蘇湖高鐵開通，將續(xù)寫更多“長(zhǎng)三角城市圈”的“同城故事”。

滬蘇湖高鐵開通后，湖州至上海間的時(shí)空距離從兩小時(shí)縮短至約55分鐘。湖州麗天智能科技有限公司副總經(jīng)理孫昊滿懷期待，如此一來，公司30多位研發(fā)和技術(shù)人員每周往返滬湖兩地將更加便利。上海工程技術(shù)大學(xué)研究生沈嘉驪也心動(dòng)不已，有了去湖州就業(yè)的念頭，最近已向多家在湖企業(yè)投去簡(jiǎn)歷。

在湖州市中心醫(yī)院名醫(yī)館5號(hào)診室，復(fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院胸外科副主任范虹每月至少坐診半天。兩家醫(yī)院“牽手”十年，此前范虹每次都是自駕2小時(shí)前往湖州，如今滬蘇湖高鐵讓雙城間溝通更便捷。

“太興奮了，我今天終于成為了期望中的首批首發(fā)乘客。”12月26日，莫干山某民宿老板邱文輝告訴澎湃新聞?dòng)浾撸约好總€(gè)月都要往返湖州和上海兩地。2020年6月滬蘇湖高鐵開工時(shí)，得知這個(gè)消息就已十分興奮，一直期盼開通運(yùn)行的這一天。邱文輝之前去上海因?yàn)樾欣疃啵f不得已才開車，一般都是乘坐高鐵出發(fā)，兩小時(shí)到上海。“滬蘇湖高鐵開通后，上海到湖州方便多了，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接巨大的‘流量’了。今天、明天、后天我都要坐這趟車。”

當(dāng)天9時(shí)45分首趟高鐵G9508次從湖州東站開出后，上海虹橋-安吉G9501/0次、蘇州南-張家港G9502次隨后分別從上海虹橋和蘇州南站開出，沿著滬蘇湖高鐵飛馳。

透過高鐵車窗，乘客看到沿線旖旎風(fēng)光。站在“包郵區(qū)”版圖上，長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的協(xié)奏曲也有了新期待。