12月23日，日本汽車制造商本田汽車公司和日產汽車公司在東京共同宣布，雙方已就合并事宜簽署諒解備忘錄，將正式開啟合并談判。

據悉，二者將共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進行合并。兩者合并后將位列全球第三大汽車制造商。

兩家公司在一份聲明中表示，此次潛在合并的目標是實現30萬億日元的合并銷售額和超過3萬億日元的營業利潤。

雙方計劃在2025年6月左右完成談判并成立一家控股公司，控股公司將由本田持股過半，計劃于2026年8月上市，屆時兩家公司將各自在股票市場退市。

當地時間2024年12月23日，本田和日產汽車公司宣布正式啟動經營合并磋商。

在傳統汽車制造商面臨特斯拉和中國競爭對手日益嚴峻挑戰的背景下，本田和日產選擇抱團取暖。此次合并將使該集團成為規模僅次于豐田和大眾之后全球第三大汽車銷售集團。

本田是日本第二大汽車制造商，市值超過400億美元，而日產市值約為100億美元。

根據初步探討，雙方合并后，本田將任命控股公司董事會的大多數成員，包括首席執行官。

自2021年菲亞特克萊斯勒和PSA合并成立Stellantis集團以來，日產與本田的合并是汽車行業3年來最大的一次整合。

同日，本田、日產和三菱也簽署了基本意向書，并召開聯合新聞發布會。圍繞本田和日產的合并談判，三菱將探討參與合并以及享受協同效應的可能性。至于是否參與合并，日產原來的聯盟伙伴三菱汽車將在2025年1月底前作出決定。如果加入，那么該日本汽車集團的全球銷量將超過800萬輛。目前，日產持有三菱24%的股份。

公開資料顯示，本田和日產兩家公司在3月就開始接洽，探討加深合作的可能性。當時，雙方表示正在考慮在電氣化和軟件開發方面加強合作，包括聯合研究，并在8月將合作范圍擴大至三菱汽車。

與其他外國汽車制造商一樣，在比亞迪等中國公司的步步緊逼下，本田和日產在中國這個全球最大的市場上逐步丟失了份額。由于在中國和美國這兩個關鍵市場的銷量大幅下滑，上個月，日產宣布計劃裁減9000個工作崗位，并削減20%的全球產能，本田的中國銷量也發生了下滑。

對于本田和日產的合并，日產前董事長卡洛斯·戈恩最新表示，他不認為本田-日產聯盟會成功，因為這兩家汽車制造商業務無法互補。

據消息人士透露，日產的最大股東雷諾原則上對這筆交易持開放態度，并將持續評估合并后帶來的影響。