12月22日上午，在上海港洋山四期自動化碼頭現場，經由橋吊遠程操作，一只身披紅衣的集裝箱從AGV（全自動無人導引車）上被穩穩抓起，精準吊裝搬運到遠洋班輪的甲板上。澎湃新聞記者從上港集團獲悉，至此，2024年上海港第5000萬標準箱（TEU）裝卸成功完成，創下全球港口集裝箱運輸史上最高紀錄，并有望連續第15年居全球首位。

2024年上海港第5000萬標準箱（TEU）裝卸成功完成。上港集團 供圖

 這一“5000萬箱級”超級體量的達成，標志著上海國際航運中心建設躍上新臺階、踏上新征程。

集裝箱吞吐量的不斷增長，彰顯上海港世界一流航運樞紐的地位。如今，上海國際航運中心在全球航運中心城市綜合實力排名中已連續5年穩居全球前三。目前，上海港擁有近350條國際航線，覆蓋全球200多個國家和地區的700多個港口，港口連通度連續13年居全球首位。不僅如此，上海港洋山港區已連續兩年位列全球集裝箱港口績效指數（CPPI）榜首。

時間回撥到2017年，那年上海港集裝箱吞吐量突破4000萬標準箱的歷史大關，洋山四期自動化碼頭的傲然問世。洋山四期的誕生，標志著中國港口行業在運營模式和技術應用上，實現了里程碑式的跨越升級與重大變革。7年來，洋山四期生產效率屢創紀錄，累計完成集裝箱吞吐量超3500萬標準箱，同傳統碼頭相比，人員減少70%的同時綜合效率卻提高30%，且人均勞動生產率為傳統碼頭的213%。

“洋山四期的成功并不是上海港在智慧化道路上探索的終點，恰恰相反，這只是起點?！鄙细奂瘓F哪吒科技黨總支書記、總經理黃桁表示。

洋山四期自動化碼頭

 2024年8月，上海港羅涇集裝箱港區一期工程正式開港，這是上海港繼洋山四期后向自動化碼頭領域的又一次全新探索。

黃桁告訴記者：“創新永無止境，我們這次裝上的是一顆基于國產數據庫、國產操作系統和服務器，性能更好，而且可直接復制到傳統碼頭上。”

據悉，上海港的第三座自動化碼頭也正在緊鑼密鼓地籌建中。未來，小洋山北作業區將新建7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位，總設計能力1160萬標準箱，預計2026年可形成初期產能150萬標準箱。

“綠水青山就是金山銀山”，2023年以來，上海港分別與洛杉磯港、漢堡港共建“綠色航運走廊”，為全球綠色航運走廊建設提供了示范樣本。

上海港羅涇集裝箱港區的投產就是生動的體現。該港區曾是上海港煤炭和礦石運輸服務的主要作業區，屬于高污染和低附加值碼頭，后來為響應長江大保護而停運，如今已騰籠換鳥，變成了上海港智慧、綠色碼頭的典型代表。其最具特色的是，在建設過程中巧妙利用原有廢舊材料建造新碼頭，舊結構資源利用率達70%，而被拆除的30%建筑材料均被再次利用，成為我國首個系統化舊碼頭集裝箱改造項目。

除此，上海港集裝箱碼頭已全面配備岸電設施，岸電使用率大幅提高，預計今年全年連船艘次和節電量增長將達250%和200%。同時，洋山港區打造成為全國首個高星級“綠色港區”，并逐步對碼頭大型裝卸設備進行低碳化改造。

上港集團近年來還搶占清潔燃料加注新賽道，在LNG和綠色甲醇業務上實現競跑突圍。目前，上海港已位列保稅液化天然氣（LNG）加注港全球前三位。

“海港未來”輪為國際航行船舶加注LNG。

上港集團能源公司執行董事、總經理羅文斌介紹，截至目前，上海港已完成國際航行船舶保稅LNG加注125艘次，加注量73萬立方米。同時，LNG加注服務呈常態化趨勢，預計2024年上海港全年加注量將達45萬立方米，增長超70%。在服務范圍方面，近期有望實現從洋山港區向外高橋港區延伸拓展，實現上海港的全覆蓋。