大眾汽車集團于日前宣布，對其在德國的產能布局進行大規模調整，包括未來將削減超過35000個工作崗位，并大幅減少產能。這是大眾集團與工會達成的一項緊急協議，以避免大規模罷工。

當地時間2024年12月20日，德國漢諾威，德國汽車制造商大眾汽車商用車廠的入口。

罷工往往是一個談判的強大籌碼，UBS銀行表示，以每天生產2000-3000輛汽車計算，德國工人每一天的罷工，可能使大眾汽車損失高達1億歐元的營業收入和約2000萬歐元的運營利潤。

據報道，談判在位于漢諾威郊區的一家簡樸酒店進行，雙方代表在多次中斷的會議中補充咖啡和水果，每一輪談判幾乎都持續到后半夜。

工會領導人將這項協議稱為“圣誕奇跡”。

經過70小時的艱苦談判，雙方達成了上述協議，協議中提到的減少產能或裁員，都不是立即執行，而是“未來”，而大眾方面似乎也放棄了要求員工降薪10%的提議。也就是說，大眾集團與代表工人利益的工會就最大的矛盾議題達成了協議。

這項協議避免了罷工帶來的巨大損失，在經過數月的談判后為大眾汽車的投資者帶來了寬慰。協議公布后，大眾汽車集團股價在延長交易時段上漲了2.4%，但今年至今已累計下跌23%。

自今年9月以來，大眾汽車一直與工會代表討論其認為必要的降本措施，以應對來自中國低成本競爭對手的挑戰、歐洲市場需求低迷以及電動車普及速度低于預期等問題。

過去一個月，大約10萬名工人已進行了兩次罷工，這是大眾汽車歷史上規模最大的罷工，其目的就是阻撓公司削減成本的計劃。

大眾汽車集團CEO奧博穆在一份聲明中表示：“通過達成的一系列措施，公司在成本、產能和結構方面為未來設定了決定性的方向。我們現在再次有能力成功塑造自己的命運。”

根據協議，大眾汽車集團將在中期內每年節省150億歐元。雖然沒有立即關閉工廠，但大眾正在審視德累斯頓工廠的去留，并考慮重新利用奧斯納布呂克工廠，包括尋找買家出售等措施。另外一些產能或將轉移至墨西哥。

根據計劃，德累斯頓工廠將于2025年底停止生產。根據集體工資協議，大眾員工在未來四年內不會獲得加薪，而一些獎金將被取消或減少。

另外，大眾在沃爾夫斯堡的最大工廠將從四條裝配線減少至兩條。

工會首席代表丹妮拉·卡瓦洛表示：“大眾短期內不會關閉任何工廠，不會因運營原因裁員，我們的公司工資協議將得到保障。”

而未來將削減的35000個工作崗位將占大眾員工的四分之一，減產規模也將超過70萬輛車。歐洲汽車市場分析師馬蒂亞斯·施密特表示：“到2030年削減35000個工作崗位可能不足以應對我們在歐洲市場面臨的挑戰，時間框架也過長。”他補充說：“我認為工會從中獲得的比大眾集團更多，但鑒于公司復雜的結構，這可能是在現實中他們能期望的最好結果。”

大眾集團大股東保時捷SE對周五的協議表示贊成，認為這是“大眾汽車競爭力的顯著提升”，大眾汽車集團前任CEO迪斯早就試圖進行類似改革，但都因工會反對而未成功。保時捷SE發言人強調，現在的關鍵是要執行這些削減計劃。

而雙方能夠達成協議的另一項原因是，總理奧拉夫·朔爾茨在民調中落后，為了在明年2月獲得更多選票，他敦促大眾保持所有工廠開放。

事實上，歐洲汽車制造商中，大眾汽車之外的公司也在推行裁員計劃，大眾只是拉開了序幕。

根據路透社提供的一張統計數據，2023年大眾汽車人工成本占公司營收的15.4%，作為對比，同集團下的保時捷占12.7％；其它的德國車企奔馳占比為10.9%，寶馬為9.5%，Stellantis為10.1%。