2024年12月16日，航拍整體建設(shè)接近尾聲的鐵路上海松江站。視覺中國 圖

進(jìn)入年底，上海的交通建設(shè)如火如荼。備受關(guān)注的滬蘇湖高鐵，預(yù)計(jì)在12月26日開通運(yùn)營，作為沿線最大的新建車站，上海松江站也將迎來啟用。開通后，上海松江站將成為僅次于上海虹橋、上海東站的上海第三大樞紐車站。

在松江站之外，位于青浦區(qū)的滬蘇湖高鐵練塘站，以及金山鐵路莘莊站也將于年內(nèi)開通。這些新站點(diǎn)的加入，將進(jìn)一步豐富上海的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，方便市民出行的同時(shí)，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)城市間交流合作。

不斷“上新”的高鐵站，推動上海交通樞紐地位持續(xù)增強(qiáng)。

國際性綜合交通樞紐建設(shè)不斷推進(jìn)

上海的鐵路建設(shè)歷史底蘊(yùn)深厚，歷經(jīng)滄桑變遷。今年12月10日0時(shí)，由松江站更名而來，且有著長達(dá)百年歷史的松江北站，正式停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，普速客運(yùn)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移至上海松江站。

見證上海百年變遷的松江北站，歷史使命圓滿落幕，新的上海松江站接棒，肩負(fù)起松江地區(qū)交通樞紐重任。這種新舊的“傳承”，是上海鐵路系統(tǒng)的一次重要調(diào)整，更是上海交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善的一個(gè)生動縮影。

新啟用的上海松江站，位于松江區(qū)西南部，和滬蘇湖高鐵同步開通，是這條線路全線最大新建站，預(yù)計(jì)年均客流規(guī)模將達(dá)到2000萬人次以上。對于周邊居民而言，松江站的啟用，無疑極大提升了交通出行的便捷性。

作為長三角地區(qū)的關(guān)鍵交通樞紐，松江站聯(lián)結(jié)滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵及滬昆鐵路等多條重要干線，實(shí)現(xiàn)了對長三角80%以上城市的快速通達(dá)。尤其是即將開通的滬蘇湖高鐵，途經(jīng)江蘇蘇州，直抵浙江湖州，為上海市民提供了直抵蘇、湖兩地的快速通道，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，不僅方便市民出行，也將持續(xù)加深區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

區(qū)域發(fā)展，交通先行。新的松江站，讓松江樞紐建設(shè)開啟新篇章，也彰顯出上海在國際性綜合交通樞紐建設(shè)中持續(xù)投入、不斷推進(jìn)的決心。

上海的常住人口，已經(jīng)逼近2500萬大關(guān)，它還是長三角地區(qū)的資源配置中心，交通需求持續(xù)增長，人流、物流日益活躍。因此，在軌道交通建設(shè)方面，上海不斷加大投入，致力于構(gòu)建更加高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。

以高鐵站為例，除即將開通的松江站、練塘站、莘莊站，還有上海東站、崇明站、寶山站也正在加快建設(shè)或規(guī)劃。建成開通之后，它們將形成緊密的節(jié)點(diǎn)，讓上海的交通網(wǎng)絡(luò)越織越密。

在高鐵站“上新”的同時(shí)，上海的市域鐵路建設(shè)，也迎來新的成果：上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程，已經(jīng)通過初期運(yùn)營前安全評估認(rèn)定，將于近期開通運(yùn)營。

市域機(jī)場線是上海東西向的骨干線路，是國內(nèi)首條超長高速地下軌道交通，連接上海“兩場三站”（虹橋、浦東兩大機(jī)場，以及上海虹橋站、上海南站、上海東站三大高鐵站），線路全長68.6公里，使得兩大機(jī)場的通勤時(shí)間縮短到40分鐘。

軌道交通建設(shè)，包括高鐵、地鐵、市域鐵路等，對地區(qū)發(fā)展意義重大，能顯著提升區(qū)域交通的便捷性與效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)資源高效流通，帶動沿線地區(qū)發(fā)展，是城市化進(jìn)程中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。

2024年12月20日，上海，市域機(jī)場線列車正在駛?cè)牒鐦?號航站樓站。澎湃新聞記者 朱偉輝 圖

軌道上的長三角書寫區(qū)域協(xié)同發(fā)展新篇章

從百年前松江北站所在的滬杭線，到如今現(xiàn)代化的高鐵網(wǎng)絡(luò)；從高鐵站的不斷“上新”，到市域機(jī)場線的到來，上海的交通站點(diǎn)分布更加密集，各大樞紐間的互聯(lián)互通更快速便捷，不斷刷新著上海交通的新面貌，為市民出行帶來更好的體驗(yàn)。

如今的區(qū)域競爭，已經(jīng)變成了城市群、都市圈的抱團(tuán)競爭。上海是長三角地區(qū)的核心城市，站在長三角一體化的角度看，上海的交通網(wǎng)絡(luò)不斷升級，對區(qū)域發(fā)展同樣有著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

以滬蘇湖高鐵為例，它所串聯(lián)的湖州，地處浙江北部。2018年，《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》發(fā)布，湖州正式成為上海都市圈的一員。而今，滬蘇湖高鐵即將開通，進(jìn)一步加速了湖州融入上海都市圈的進(jìn)程，使其能夠更好地接受上海的輻射與帶動，推動資源要素加速流通、優(yōu)化配置。

規(guī)劃中的上海崇明站，是上海至南京、合肥高速鐵路的新建車站。這條線路串聯(lián)起長三角都市圈的三大中心城市，甚至是背后的三大都市圈，讓城市群的一體化更加緊密，推動區(qū)域一體化向縱深發(fā)展。

不只是上海，今年以來，長三角區(qū)域在軌道交通建設(shè)方面，取得了顯著進(jìn)展。6月，起點(diǎn)、終點(diǎn)皆為上海的環(huán)線高鐵開通，為長三角城市群勾勒出了一個(gè)緊密相連的“交通圈”。與此同時(shí)，宣績、池黃、杭溫等多條高鐵線路也相繼投入運(yùn)營，長三角地區(qū)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

截至今年5月，長三角鐵路已擁有26條高鐵，是全國高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)完善的區(qū)域之一。上海的交通格局煥然一新，軌道上的長三角逐漸成型，長三角地區(qū)依托日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)，步入一個(gè)全新的發(fā)展階段。

從更大的空間尺度來看，軌道交通建設(shè)的不斷提速，現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的日益完善，不僅僅利好上海，還可以讓長三角地區(qū)的城市，更便捷地接入全國乃至全球的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，吸引人才、技術(shù)、資金的流入，帶動區(qū)域發(fā)展走向繁榮。

隨著更多交通項(xiàng)目的規(guī)劃和實(shí)施，軌道上的長三角將如同一輛高速行駛的列車，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上不斷前進(jìn)，書寫區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新篇章。

海報(bào)設(shè)計(jì)  郁斐