隨著汽車產(chǎn)銷在11月再創(chuàng)歷史新高，中國汽車，已經(jīng)毫無疑問地邁入了一個創(chuàng)造歷史、引領潮流的時代。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，11月，汽車產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高，其中月度銷量完成321.6萬輛，同比增長11.7%。而乘用車方面，產(chǎn)銷分別完成310.9萬輛和300.1萬輛，同比分別增長14.9%和15.2%，這也是我國乘用車產(chǎn)銷首次突破300萬輛大關。

更為亮眼的是，11月的新能源車銷量142.9萬輛，同比增長53.8%，占汽車國內(nèi)銷量比例為50.6%，標志著新能源車正在占領消費市場的主導地位。而如今新能源車無可爭議的王者，則是連續(xù)兩個月突破50萬輛大關，11月實現(xiàn)銷量506,804輛，同比增長57.87%的比亞迪。

在今年的前11個月，比亞迪的累計銷量已經(jīng)達到了375.8萬輛，同比增長40.0%，提前完成了年初定下的2023年120%的銷量目標。其全年銷量，更是在向著400萬輛的大關穩(wěn)步邁進。而這，可能將是中國汽車歷史上單一車企從未實現(xiàn)過的壯舉。

比亞迪與中國新能源車的一路高歌猛進，絕不只是因為選對了賽道或者產(chǎn)品“押中了題”，其背后所呈現(xiàn)的，其實是以比亞迪為代表的中國新能源汽車企業(yè)，正在不斷以技術(shù)探索前路，以創(chuàng)新再塑體驗，引領中國汽車品牌向前發(fā)展的同時，重新構(gòu)建全新的世界汽車市場格局。

多點開花，全品牌戰(zhàn)略迎來收獲期

作為一家產(chǎn)品譜系相當完備、產(chǎn)品覆蓋面相當廣的品牌，比亞迪擁有包括王朝、海洋在內(nèi)的兩大產(chǎn)品系列，以及騰勢、方程豹、仰望等在內(nèi)的多家針對不同細分市場的品牌。隨著新能源市場的不斷發(fā)展，比亞迪的多品牌戰(zhàn)略也迅速在銷量層面迎來收獲期。

從銷量數(shù)據(jù)中，我們不難看出，比亞迪清晰的市場布局邏輯和所運行的多品牌戰(zhàn)略，已經(jīng)在不斷發(fā)展中開花結(jié)果。而能夠?qū)崿F(xiàn)這種多點開花、屢創(chuàng)紀錄的收獲，背后離不開比亞迪對新能源汽車領域的長期深耕，以及對技術(shù)領域的不斷探索。

創(chuàng)新為本，用技術(shù)打造全新出行體驗

比亞迪的創(chuàng)新基因，可謂一如既往。而其在創(chuàng)新方面的投入規(guī)模，則更是無愧于其行業(yè)領軍者的身份。

作為目前中國車市上當之無愧的銷量“一哥”，比亞迪可能是更重視技術(shù)研發(fā)投入的車企。今年前三季度，比亞迪研發(fā)投入達333億元，同比增長34%，創(chuàng)歷史新高，且高出同期歸母凈利潤81億元，比亞迪的研發(fā)投入甚至是多家頭部車企研發(fā)投入的總和。

實際上，這并非比亞迪首次出現(xiàn)研發(fā)投入高于凈利潤的現(xiàn)象。從2011年至今，比亞迪已有13年的研發(fā)投入高于凈利潤，甚至出現(xiàn)過研發(fā)投入比同期凈利潤高出幾倍的情況。截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入已經(jīng)超過1600億元。

而巨量的投入，打造了近11萬人的、堪稱全球車企規(guī)模最大的研發(fā)人員團隊，其擁有11大研究院，研發(fā)投入累計已超千億。累計申請專利超4.8萬項，2023年申請專利超6700項，平均每個工作日申請27項。這既撐起了比亞迪的技術(shù)高山，巨量的專利也構(gòu)成了比亞迪的“技術(shù)護城河”。

在持續(xù)不斷的研發(fā)投入之下，比亞迪的先進技術(shù)不斷推陳出新，并已經(jīng)收獲了用戶的廣泛認可。比如已經(jīng)迭代到第五代DM技術(shù)，其創(chuàng)新融合燃油發(fā)動機與電動驅(qū)動系統(tǒng)，平衡油耗與動力。可以做到日常城市通勤零排放、低能耗，長途出行靠燃油發(fā)動機持續(xù)供能，避免里程焦慮，使比亞迪在混動市場占有優(yōu)勢地位，并推動混動技術(shù)發(fā)展與市場普及。

不只是第五代DM，包括刀片電池、易四方平臺、云輦車身控制系統(tǒng)、e平臺3.0 Evo等顛覆性的新能源汽車技術(shù)，正在比亞迪的車型上不斷普及，通過不斷推動技術(shù)平權(quán)，讓消費者以更低的成本買到智能、可靠、安全的新能源車。而對自研的堅持，也讓比亞迪也形成了從材料到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)閉環(huán)，實現(xiàn)了“人無我有、人有我優(yōu)”的競爭力，讓產(chǎn)品在市場上如魚得水。當然，除了自研技術(shù)以外，比亞迪也搭建了強大的智能生態(tài)“朋友圈”，與華為、大疆、OPPO等建立智能合作關系，為新能源汽車實現(xiàn)全民智能化探索更多可能。

可以說，正是對技術(shù)和創(chuàng)新的堅持探索，不僅使比亞迪形成差異化競爭優(yōu)勢，更給市場加深了比亞迪技術(shù)形象，為品牌持續(xù)賦能，有力地提升了品牌形象。而以創(chuàng)新為本的比亞迪，在給更多中國消費者帶來全新出行體驗的同時，也在以行業(yè)領軍者的姿態(tài)，引領中國汽車繼續(xù)向前向上發(fā)展，帶領更多中國汽車品牌出海啟航。

加速出海，中國品牌正重塑全球汽車市場格局

如今的全球汽車市場，正在進入一場深刻的變革之中，而中國汽車品牌更是在其中發(fā)揮關鍵作用。現(xiàn)如今，新能源汽車、鋰電池和太陽能電池正作為當前中國外貿(mào)的“新三樣”，走向世界市場。

其中，以比亞迪為代表的自主品牌也出現(xiàn)在全球各大市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1～11月，中國新能源汽車出口114.1萬輛，同比增長4.5%。依照目前的形勢，今年中國的汽車出口總量有望繼續(xù)增長，蟬聯(lián)全球汽車出口第一國的寶座。而作為中國汽車出海的先鋒軍，比亞迪正在“出海”這一新賽道上高歌猛進，帶領中國品牌一路“狂奔”。

2024年7月，比亞迪在泰國湄南河畔的羅勇工廠正式投產(chǎn)，標志著比亞迪全球布局走出了堅定的一步，也標志著以比亞迪為代表的中國汽車，正在逐步從“整車出海”到實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)出海”。與此同時，比亞迪的“整車出海”也沒有落下，12月3日，“比亞迪常州號”汽車滾裝運輸船在煙臺龍口交付，成為比亞迪自建船隊的第二艘船舶。自2021年5月正式宣布“乘用車出海”計劃以來，比亞迪便以挪威為起點，逐步將新能源的觸角延伸至全球，展現(xiàn)了其作為行業(yè)領軍者的前瞻視野和戰(zhàn)略定力。

時至今日，比亞迪目前已進入全球99個國家和地區(qū)、400多個城市，獲得海外消費者認可。亮眼的出海成績推動了比亞迪在巴西、泰國等海外地區(qū)投資建廠，拓寬并深化在海外各地的本土化合作。以比亞迪今年11月的銷量數(shù)據(jù)為例，其海外銷售達30977輛，其中出口28141輛，隨著比亞迪海外工廠的不斷落成投產(chǎn)，疊加全球環(huán)保意識增強與碳排放法規(guī)趨嚴的背景，新能源汽車海外需求的持續(xù)增長，比亞迪未來的海外銷量還將迎來更加強勁的上升勢頭。

從一個偏居一隅的深圳小廠，發(fā)展為在全國乃至全球擁有舉足輕重地位的新能源汽車商業(yè)巨擘，比亞迪在新能源汽車領域的技術(shù)積累與不斷創(chuàng)新，讓其擁有了業(yè)界首屈一指的技術(shù)護城河，使其打造出重塑用戶體驗的先進產(chǎn)品，也為其贏得了多國冠軍的榮譽，同時更為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展樹立了標桿。而如今，30歲的比亞迪，正在以其在新能源汽車領域的深厚實力和卓越品質(zhì)，持續(xù)推動高端化和全球化進程，帶動中國品牌重塑全球汽車市場格局，為全球新能源汽車市場的發(fā)展貢獻更多中國力量。