晚秋時節，伴隨著一聲風笛長鳴，G55505次列車從上海虹橋站開出，向著太湖南岸疾馳而去。這是上海經蘇州至湖州的滬蘇湖高鐵發出的首趟試運行列車，它將原先2小時的高鐵旅程縮短至40分鐘，也讓地處長三角地理中心的湖州與長三角經濟中心上海更加緊密相連。

短短163公里的線路，湖州籌劃了近20年。二十載光陰荏苒，我們看到這個曾被鐵路建設“邊緣化”的城市，不屈服于命運安排，努力構建高鐵骨架網絡。而更值得贊許的是，通過“軌道上的湖州”建設，不僅最終促成了滬湖一線牽，也為連接長三角東西兩翼輻射中西部地區發揮了重要作用。

滬蘇湖高鐵串聯起“兩山”理念誕生地、最強地級市和國際大都市，猶如一只有力的手臂，托舉起了這座城市高質量發展的夢想。而湖州的左右手也將分別牽起合肥、上海張江兩大綜合性國家科學中心，為推動長三角創新要素更加高效流動提供新支點。

一

交通是一座城市蓬勃發展的命脈。

20世紀初，鐵路興起，運河衰落，搭上鐵路列車的城市，便又一次有了騰飛的機遇，沒有搭上的，就會和大運河一起慢慢衰落。當時的湖州錯過了鐵路的機緣，逐漸成為蘇南、浙北地區唯一不與上海鐵路直通的城市。湖州得天獨厚的地理區位優勢，很長一個時期內并未真正發揮出來。

湖州景色 “文旅湖州”微信公眾號圖

2013年7月1日，寧杭高鐵開通運營，湖州正式邁入高鐵時代。這條高鐵線時速350公里，在湖州境內設長興、湖州、德清三座車站，20分鐘到達杭州，1小時通達南京。

然而由于列車需要繞行杭州，上海到湖州一度出現了“高鐵不如高速快”的尷尬局面。

“歷史上湖州一貫與上海親近。但在鐵路時代，我們和上海變得‘若即若離’。湖州人民非常期待回歸到與上海緊密的關系里?！焙菔形麄鞑扛辈块L謝占強表示。

好事多磨。

回憶起滬蘇湖高鐵的推進過程，湖州市政府原副市長周杰感慨萬千。

2007年，聽聞國家即將著手編制2008年至2020年《中長期鐵路網規劃》，周杰和同事們滿心期盼，在湖州全市上下的努力下，2008年湖蘇滬城際鐵路被列入國家中長期鐵路網規劃方案。

列入規劃只是最基礎的一步，真正的目標是盡快立項建設。

2009年5月，周杰得知鐵道部準備建設河南商丘到杭州的高鐵，然而其最初規劃路線并不經過湖州，而是徑直從安徽宣城奔赴杭州。

滬蘇湖若是接上商合杭，將形成一條橫貫長三角的東西大通道。周杰和同事們很快意識到這將是短期內解決湖州和上海之間無直達高鐵、打造湖州十字形高鐵樞紐的絕佳機會。發展機遇千載難逢、稍縱即逝，離不開見事早、行動快、全力拼的干事態度。為了修改線路走向，湖州方面于當年6月趕到合肥與安徽有關方面積極溝通。

普鐵時代的“隱痛”讓湖州更加不甘于落敗。在長達3天的緊張溝通與積極協商后，安徽與湖州成功簽署了一份關于合作推進商合杭和滬蘇湖鐵路建設的備忘錄，就商合杭鐵路的接點位置達成一致意見，為聯動推出商合杭鐵路與滬蘇湖鐵路形成華東第二通道奠定了堅實基礎。

滬蘇湖高鐵線路示意圖 @長三角鐵路 圖

時速350公里的高鐵要解決的不僅是300公里內的快速出行，而是要密切更廣域范圍的區域聯系。湖州爭來的這一改變不僅密切了湖州與上海的聯系，也為湖州打開了西向發展的空間。滬蘇湖高鐵在湖州與合杭、寧杭高鐵銜接，形成“十字”型樞紐。未來，通過湖州的高鐵列車也將通達皖北、中西部省會和多座國家中心城市。

也正因為有了滬蘇湖高鐵和商合杭高鐵最終在南太湖畔交匯，2018年長三角科創走廊第一次聯席會議正式決定以滬蘇湖和商合杭高鐵為紐帶，在滬嘉杭“縱軸”的基礎上，向滬蘇湖“橫軸”延伸，正式邁向G60“高鐵時代的3.0版”。高鐵沿線的蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥和浙江省內的金華一起躋身G60科創走廊新成員。也讓這個原先屬于上海松江的區級發展戰略擴大到“一廊一核九城”協同發展的新格局，并且升級為長三角一體化發展國家戰略的重要組成部分。

“滬蘇湖高鐵開通后，沿線城市間的時空距離縮短，有助于人員、資金、技術等要素的高效流動，提升區域內資源配置效率，促進G60科創走廊內各城市的協同發展，推動了科創資源的共享與協同創新。”在上海交通大學副教授、博士生導師張志鵬看來，高鐵沿線城市將更緊密地融入G60科創走廊的建設中，形成產業鏈、創新鏈、價值鏈的深度融合。這有助于打造具有國際競爭力的先進產業集群，提升長三角地區整體科技創新能力。

湖州西塞科學谷 @湖州發布 圖

高鐵讓“雙城”變“同城”，湖州要面對是早已白熱化的上海外溢資源之爭。在接軌上海的同時也需要思考如何融入更廣范圍的長三角一體化發展，從而助推長三角統一大市場的建設。

湖州市發改委副主任沈培明告訴記者，安徽的合肥、蕪湖在新能源汽車和低空經濟領域布局早、基礎好，湖州可以結合自身所需進行產業協作和創新協同。

“我們將以滬蘇湖高鐵通車為契機，依托商合杭和滬蘇湖高鐵將滬蘇湖綠色產業廊道拓展為滬蘇湖合綠色發展廊道。尋求新機遇，拓展更大的發展空間?！鄙蚺嗝鞅硎?。

二

想要擔當起“一肩挑兩頭”的使命，對于尚未躋身萬億俱樂部的湖州來說，現階段可能還是有些吃力的。

湖州要做的便是在與上海同城化的過程中，努力“拉平”與長三角其他城市的發展落差，在與上海更廣泛生產要素重新組合的契機下，努力提升城市能級。

這就需要湖州與上海真正實現產業、資金、技術、人才等領域的等高對接，進一步加強與上海的產業聯動發展，真正把承東啟西的地理優勢轉化成左右逢源的崛起態勢。

今年6月，湖州專門研究制定《搶抓滬蘇湖高鐵開通機遇 全面接軌上?！拔鍌€中心”建設 加快打造虹橋國際開放樞紐金西翼行動方案（2024—2026年）》，鎖定交通共聯、產業共鏈、人才共育、科技共策、文旅共興、民生共享六個方向，并首次提出“全市域、全領域接軌上?！薄?/p>

湖州對“金西翼”總體定位是：上海西向活力源、綠色科創引領區、要素配置樞紐區、商務旅居優選區。

一輛檢測車正在緩緩駛入鐵路湖州東站 伊凡/攝

而全域融入亦是亮點。湖州將著眼于全市一盤棋整體謀劃，加強全域統籌和資源整合。從原先政府對接拓展到政府、企業、百姓一起互動。對接領域也會涵蓋更多層面。在層次上也將從市級到區縣都建立常態化對接交流機制。

“上海所需、湖州所能，要爭取在產業規劃上與上海進一步協同?！焙菔薪浶啪挚偣こ處熓瘲罡嬖V記者，為了把產業規劃做細，今年她已經跑了四五趟上海市經信委對接工作。

除了全面融入上海“3＋6”新型產業體系，共建產業集群。湖州還積極推動八大新興產業鏈與上海重點對應產業、特色產業園區建立“一對一”機制。此外，還精準對接上海大商務、大金融、大會展功能，主動提供配套服務。

三

滬蘇湖高鐵開通的日期日益臨近，記者在采訪中也聽到了很多來往滬湖兩地人們的期盼。

去年，經營美妝企業的喬艦在考察長三角多地后，最終選擇在湖州注冊了觀辰生物科技有限公司。他將生產基地落戶在了吳興區的美妝小鎮，在離上海虹橋站僅15分鐘路程的上海富力環球中心設立了上海辦公室，那里是湖州人才集團設立的人才飛地。

由于研發和接待客戶的需要，喬艦每周都要往返湖州和上海，可如果從湖州工廠開車回上海的家，通常需要2個小時。但由于上海和湖州之間高鐵班次較少，接待客戶來湖州考察顯得較為尷尬。喬艦期待，滬蘇湖高鐵開通后，能有更多的客戶隨時來到湖州。

長三角人才服務中心（湖州人才發展集團）@湖州發布 圖

浙江莫干山地磁大科學裝置研究院副院長呂旺每周五下班都要從湖州德清縣趕高鐵回上海。

由于湖州到上海的高鐵需要在杭州中轉，17時30分呂旺下班后，他要馬不停蹄趕到德清站乘坐18時15分的高鐵到杭州西站。再中轉地鐵到杭州東站，搭乘19點34分的高鐵去上海虹橋站，歷經3個半小時，才能保證在21點前回到家中。

十多年前，湖州頤輝生物科技有限公司總經理陶榮盛從上海來到湖州工作。他至今記得，當時上海和湖州僅靠一條318國道相連。他曾邀請過一位外地的教授來湖州考察，但對方得知了要在車上坐半天才能到達后表示，“等通高速了再過來。”

如今陶榮盛已安家湖州，但因為工作需要還是會經常去上海虹橋機場坐飛機。他對記者坦言，相較開車自己還是更喜歡坐高鐵，因為在旅途中還可以隨時辦公。陶榮盛相信，滬蘇湖高鐵的開通將會對湖州企業外出交流有很大的幫助，客商和合作伙伴再也不會因為路途久遠不愿前來了。

澎湃新聞了解到，年底滬蘇湖高鐵正式開通后，將開行一趟適合早間通勤的班次，43分鐘便可由南潯站直達上海虹橋。顯然，這條高鐵也將成為湖州與上海的通勤線，為來往兩地的追夢人提供更便捷的通勤方式。

湖州也即將成為浙江省第一個實現所有區縣高鐵站點全覆蓋的地級市，升級為長三角新的鐵路樞紐，成為浙江省唯一的高鐵90分鐘內直達上海、南京、杭州、合肥的城市。

透過高鐵車窗，搭乘滬蘇湖高鐵的旅客用全新的視角打量著這座向“綠”而生的城市。

站在南太湖邊眺望，人們看到的是“機遇之城”更加廣闊的未來。

這不僅是湖州的未來，更是長三角更高質量一體化發展的新期待。