2007年，以色列的沙伊·夏嘉曦推出純電動汽車換電技術(shù)，成立換電企業(yè)Better Place。盡管這家公司在6年后申請破產(chǎn)，但換電模式自此成為新能源汽車能源補(bǔ)給的路徑之一。

無論是國外的Better Place、特斯拉，還是隨后國內(nèi)的蔚來、奧動、易易，在時(shí)代電服科技有限公司（下稱“時(shí)代電服”）CEO楊峻看來，這是一場跨越數(shù)十年的探索接力，“大家把換電推向了市場，打開了消費(fèi)者場景認(rèn)知。”

時(shí)代電服系國內(nèi)動力電池巨頭寧德時(shí)代（300750.SZ）在2021年成立的全資子公司，主攻換電業(yè)務(wù)。成立不到半年，時(shí)代電服即對外發(fā)布了換電服務(wù)品牌EVOGO及巧克力換電塊在內(nèi)的換電整體解決方案，并宣布將在10個(gè)城市首批啟動EVOGO換電服務(wù)。

經(jīng)過近3年試水，寧德時(shí)代決定在換電業(yè)務(wù)重資加碼。

在12月18日舉行的巧克力換電生態(tài)大會上，寧德時(shí)代董事長、CEO曾毓群博士宣布，寧德時(shí)代推出新一代巧克力換電解決方案，并啟動“巧克力換電生態(tài)”，“我們愿意拿出最高品質(zhì)的電池、拿出更好的資源、做好站網(wǎng)新基建。”

曾毓群判斷，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。其同時(shí)在現(xiàn)場表態(tài)，“寧德時(shí)代未來所有電池新技術(shù)都將應(yīng)用于巧克力換電車型。”

寧德時(shí)代董事長、CEO曾毓群博士判斷，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。

不過，想要打通、做大換電業(yè)務(wù)，寧德時(shí)代也需要車企、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等各方的行業(yè)協(xié)同。

據(jù)悉，車企方面，寧德時(shí)代已經(jīng)與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽官宣合作，大會宣布共同推出10款換電車型，十款車型將從今年年底開始陸續(xù)上市，“接下來每個(gè)季度都有新車型推向市場。”楊峻表示。

換電、家充、公共充電樁將三分天下？

目前，我國新能源汽車主要采用以充電為主的補(bǔ)能方式，但新能源汽車用戶因充電樁存在充電時(shí)間較長、分布不均勻等一系列問題，里程和充電焦慮仍較為嚴(yán)重。

“換電模式是新能源汽車能源補(bǔ)給的重要方式之一，不僅在提高效率方面具有優(yōu)勢，同時(shí)對于助力節(jié)能減排與綠電消納等也具有正向促進(jìn)意義，促進(jìn)了能源的高效利用。”中國汽車技術(shù)研究中心總經(jīng)理陸梅在上述大會現(xiàn)場如是提到。

不過，陸梅同時(shí)提及，當(dāng)前換電模式仍處于發(fā)展期，推廣應(yīng)用還存在一定的難題。例如，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一就成為其規(guī)模化推廣應(yīng)用的重要阻礙。

楊峻也談到市場顧慮，“比如，車企合作伙伴擔(dān)心標(biāo)準(zhǔn)變來變?nèi)ィ脚_能否長期堅(jiān)定地投資基建；用戶擔(dān)心站不夠多，擔(dān)心自己的新電池?fù)Q成了舊電池；而投資方不敢輕易投資。”換電模式仍處于“看不懂、看不清”。

曾毓群的發(fā)言也表明了寧德時(shí)代切入換電業(yè)務(wù)并不輕松，“換電是一個(gè)重資產(chǎn)、高投入、長周期的產(chǎn)業(yè)，涉及的利益相關(guān)方很多、鏈條復(fù)雜。”

寧德時(shí)代為什么還要投身這樣一個(gè)領(lǐng)域？拋出這一問題后曾毓群在現(xiàn)場陳述的理由是，“寧德時(shí)代在這些年的發(fā)展過程中，其實(shí)我們一直在思考，是不是每塊電池只能服務(wù)一輛車？是不是解決里程焦慮只有不停地加大電量？電池的衰減應(yīng)不應(yīng)該由用戶買單？電池技術(shù)的更新?lián)Q代與成本不斷降低，能否讓每個(gè)消費(fèi)者隨時(shí)享受到紅利？”

曾毓群將換電模式視作一種復(fù)合型創(chuàng)新，一種基于用戶需求的新能源場景重構(gòu)。“基于市場的需求，我們判斷，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。”

最難的換電標(biāo)準(zhǔn)體系如何破局？

不過，換電能否將自己的補(bǔ)能地位真正提升至“三分天下”，尚需解決多重障礙。

楊峻表示，時(shí)代電服成立以來在部分城市的試運(yùn)營給出了解決障礙的三個(gè)關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)化、新基建、全生態(tài)。

其中，就標(biāo)準(zhǔn)化，陸梅指出，“標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基石。”其同時(shí)透露，作為國家級汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究機(jī)構(gòu)，中汽中心正在建設(shè)以安全性、互換性、使用性為研究內(nèi)容的換電標(biāo)準(zhǔn)體系，完成了20余項(xiàng)電動汽車換電標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目規(guī)劃和研制，制定并發(fā)布了《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品尺寸規(guī)格》這一基礎(chǔ)性推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。

“近日，寧德時(shí)代與中國汽車技術(shù)研究中心在標(biāo)準(zhǔn)方面工作也取得了積極進(jìn)展，雙方共同提出的ISO換電工作組正式獲批成立，標(biāo)志著雙方在電動汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)化工作中取得的突破性成果。”

陸梅在現(xiàn)場還表示，中汽中心將加快推動重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵急需標(biāo)準(zhǔn)的制定，為換電生態(tài)系統(tǒng)的完善和推廣奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

曾毓群在現(xiàn)場也提到，“我們會繼續(xù)推進(jìn)換電標(biāo)準(zhǔn)化，最核心的是電池尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化。”比照加油站92號和95號汽油，寧德時(shí)代也推出兩種標(biāo)準(zhǔn)化巧克力換電塊，并命名為20號和25號換電塊。

據(jù)楊峻介紹，上述兩種標(biāo)準(zhǔn)型號電池塊，根據(jù)不同的化學(xué)體系，可以提供多電量的產(chǎn)品服務(wù)。每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型號換電塊，都配有磷酸鐵鋰、三元兩個(gè)電量版本，供用戶按需配電。

時(shí)代電服CEO楊峻介紹，兩種標(biāo)準(zhǔn)型號電池塊，根據(jù)不同的化學(xué)體系，可以提供多電量的產(chǎn)品服務(wù)。

具體來看，20號換電塊磷酸鐵鋰版本配電42度，對應(yīng)續(xù)航里程400公里；三元版本為52度電，可續(xù)航500公里；25號換電塊磷酸鐵鋰可配電56度，續(xù)航500公里；三元版本配電70度電，可續(xù)航600公里。兩款標(biāo)準(zhǔn)換電塊，分別適配A0級和A/B級車。

“標(biāo)準(zhǔn)化是最難的，電池能標(biāo)準(zhǔn)化嗎？我們與在座車企經(jīng)歷了反復(fù)溝通甚至爭論，有時(shí)為了一毫米爭執(zhí)不下。”楊峻在現(xiàn)場表示，最終大家達(dá)成行業(yè)共識，得到一個(gè)最大公約數(shù)。

楊峻強(qiáng)調(diào)指出，按需配電是巧克力換電的優(yōu)勢。“用戶從原先的購買整塊電池模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢园凑帐褂昧扛顿M(fèi)，每一塊電池將發(fā)揮最大價(jià)值。”

寧德時(shí)代在現(xiàn)場還公布了首先推向市場的“磷酸鐵鋰版”換電電池租賃價(jià)格：25號換電暢行包，每月不限里程599元，家庭包月租499元；20號換電暢行包，月租為469元，家庭包月租369元。

最終要建3萬座換電站，誰來建？

盡管才剛剛宣布推出新一代巧克力換電解決方案，但寧德時(shí)代也一并勾勒好了自己的換電業(yè)務(wù)藍(lán)圖。

對于換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，寧德時(shí)代已有明確的時(shí)間表：2025年，會建1000座巧克力換電站，同時(shí)將進(jìn)軍港澳；中期目標(biāo)為10000座，最終目標(biāo)則為30000座至40000座。

30000座怎么來的？楊峻解釋稱，中國目前有10萬座加油站，電動化時(shí)代到來時(shí)，按照家充、公共快充、換電三分天下測算，屆時(shí)需要換電站點(diǎn)30000座。

而對外界關(guān)心的“誰來建”的問題，楊峻表示，作為新基建，既需要自建來迭代各種能力，也需要共建來拓展網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，越多資源方的加入越能加快這一進(jìn)程。“所以我們開放換電站標(biāo)準(zhǔn)，歡迎大家一起干。前1000站時(shí)代電服建，1000到10000站時(shí)代電服和生態(tài)伙伴一起建，10000到30000站全社會共同建。”

據(jù)介紹，寧德時(shí)代建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)換電站，能夠兼容2.55米至3.1米的軸距區(qū)間車輛，“是業(yè)內(nèi)軸距兼容性最高的換電站。”楊峻說，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)換電站配置14-30個(gè)電池倉，坪效比在業(yè)內(nèi)屬最高水平。

這樣的標(biāo)準(zhǔn)換電站可保證換電成功率99.99%，換電時(shí)長100秒。在實(shí)操中，用戶換電與加油一樣便捷，但成本大幅降低。

此外值得關(guān)注的是，3萬座換電站系儲充換一體，支持B2G（從電池到電網(wǎng)），等于3萬個(gè)分布式儲能單元。

楊峻提到，寧德時(shí)代能夠通過調(diào)度“大腦”云平臺，讓這些儲能單位，連接電網(wǎng)、園區(qū)光伏，參與電網(wǎng)互動，智能錯(cuò)峰充電降本增效，還能秒級響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，換電電池在充電時(shí)盡最大努力使用綠電，從而為保障電網(wǎng)安全，擴(kuò)大綠電消納做出貢獻(xiàn)。

據(jù)測算，3萬個(gè)換電站，每站14-30塊電池，總共可吞吐3360萬度電；加之3萬座換電站可服務(wù)的2000萬車輛可吞吐11.2億度電，這些分布式儲能資源可隨時(shí)響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)用。