一個銷量僅次于豐田和大眾的汽車集團或將誕生。

12月18日，據日經新聞報道，本田汽車與日產汽車已進入合并談判進程，以適應快速的全球競爭。有知情人士透露，本田和日產正考量組建一家控股公司，且有望在短期內簽署諒解備忘錄。至于雙方于新公司的持股比例及其他相關細節(jié)，則留待后續(xù)確定。

值得一提的是，日經新聞提及，兩家公司還打算將三菱汽車納入該控股公司體系之中。目前，日產是三菱汽車的最大股東，持有三菱汽車24%的股份。

如果日產-本田-三菱合并，新公司每年的汽車銷量將超過800萬輛。這將使該公司躋身全球最大汽車制造商之列，但仍低于日本另一家汽車制造商豐田汽車（2023年銷量為1120萬輛）和德國汽車制造商大眾汽車（去年銷量為920萬輛）。

另據外媒報道，本田執(zhí)行副總裁Shinji Aoyama透露，本田的確正在考慮各種選項，包括可能與日產汽車合并。他說，雙方確實在考慮成立一家控股公司來運營。此舉旨在整合彼此資源，進而在競爭激烈的汽車行業(yè)內，更有力地同其他車企展開競爭。

有意思的是，本田和日產在回應中既未證實也未否認該報道，“報道內容并非本公司發(fā)布。正如今年3月宣布的那樣，本田和日產正在探索未來合作的各種可能性，充分利用彼此的優(yōu)勢。我們將在適當的時候將任何更新通知我們的利益相關者。”

若此次并購成功，其將成為自2021年1月菲亞特克萊斯勒與法國標致雪鐵龍集團合并組建Stellantis以來汽車行業(yè)最大的并購案。

公開資料顯示，三家均是日本汽車行業(yè)的頭部車企。本田自1948年創(chuàng)立以來，業(yè)務橫跨汽車、摩托車等多領域；日產自動車株式會社成立于1933年；三菱汽車1970年從三菱重工業(yè)獨立，是三菱集團核心成員。2023財年（2022年4月至2023年3月），本田全球銷量約398萬輛；日產在2023財年全球銷量為337萬輛；三菱汽車則為78萬輛。

日經新聞稱，在世界汽車產業(yè)中，美國特斯拉和中國企業(yè)等純電動汽車企業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的大企業(yè)，在技術和參與者兩方面，正在進行歷史性的結構轉型。日本國內3家廠商將集結技術力量等經營資源，力爭成為世界第3大集團。

當下，日本車企曾占優(yōu)勢的中國和東南亞的地盤正在發(fā)生巨大動搖。從2024年1-11月在中國的累計銷量來看，本田下降30.7%，日產下降10.5%。

受經營低迷影響，日產11月宣布將全球產能削減20%，啟動相當于整體近一成的9000人規(guī)模的裁員，整合措施的制定成為當務之急。日產似乎認為，為了重振旗鼓，有必要加深與本田的關系。

2024年3月，本田與日產宣布，開始在電動汽車電池和軟件方面進行合作，計劃共同探索下一代軟件定義汽車平臺，共享電機、逆變器等資源聯(lián)合開發(fā)新電池和電動軸；8月，本田、日產與三菱簽署諒解備忘錄，共同探索在車輛電氣化和軟件開發(fā)等領域的合作潛力。

受該消息拉動，日本股市汽車股多數上漲。截至發(fā)稿，日產汽車大漲21.74%，三菱汽車漲近15%；馬自達汽車、日野汽車漲5%，豐田汽車漲2%；但本田汽車跌1.52%。