據11月26日《成都商報》報道，成都市衛健委近日召集市域內19家醫院召開治堵工作會議，詢問各院代表們一個問題：你們醫院周圍交通擁堵嗎？幾乎所有代表都直率作答：“堵。”多家醫院的代表提出，可參照一些省市，試點“差異化收費”：對就診車輛和非就診車輛執行不同的收費標準，以緩解醫院停車難的問題。

醫院停車難，到底難在哪？近年來，我國汽車保有量持續增長，由于車多位少，停車難成為很多地方都有的“都市病”。而大醫院大多設立在市中心，院區寸土寸金，可供調劑的車位十分有限。同時，近年來就醫人數持續增加，還有一些到周邊辦事、上班的市民，也會選擇將車停在醫院內，非就診車輛擠占停車位進一步加劇了停車難。

這一停車“頑疾”衍生了不少問題。首先是占道問題頻發，影響了交通秩序，給患者就診帶來了很大不便，更嚴重的是，占道車輛可能會堵塞救護車輛“生命通道”，造成嚴重后果。此外，在一些醫院，還出現了高價帶路停車的“黃牛”，無疑攪亂了就醫秩序。

破解“醫院停車難”問題，進行“差異化收費”不失為一個解決思路，但也要警惕其中衍生出新問題。例如，甄別就診車輛并不容易，可能會有市民掛最便宜的號進來停車，而車輛出場需出示就醫憑證，繳費時間將被拉長，影響周轉效率；再如，醫院對非就診車輛收費漲價，可能會導致周邊停車場跟進漲價，還可能讓人質疑醫院借停車費創收。還需考慮的是，在車位一時無法增加的情況下，僅靠差異化收費，院內停車難可能會一時緩解，但難保“停車難”不會向周邊區域蔓延。

所以，想要從源頭化解“停車難”，需要綜合施策、對癥下藥。從供給端來看，有的醫院將職工停車位騰出，所有車位只供患者停車，而租賃附近的社會停車場給職工停車，成本由院方承擔——將車位留給最需要的人，體現了醫院“以患者為中心”的服務理念。另一條思路是，通過技術手段提升車位周轉效率，比如一些地區推行預約車位服務，患者可通過APP預約停車，將供需精準對接，并實行階梯收費，通過價格杠桿加以引導，鼓勵短時停車。當然，如果立足長遠，應當考慮在醫院建設地下、立體車庫，加大車位供給。

從需求端來看，可以提供更多就醫交通選擇，有關部門可加強公共交通與醫院之間的銜接，合理設置公共交通站點。目前，一些地方為輕癥患者開通了公交“通醫專線”“就醫直通車”，甚至地鐵站出入口直連醫院急診、門診樓。而若想從根本上解決醫院停車難題，還要花大力氣推行分級診療，使優質醫療資源不再集中于少數大醫院。

群眾就醫是民生大事，不能讓“停車難”加劇“就醫難”。一定程度上來說，破解醫院停車難，不僅是醫院的事情，還考驗著有關部門的治理能力和水平。改善就醫感受、提升患者體驗，需要各地主管部門和醫療機構在充分調研的基礎上，推出更多有分量的舉措，不斷增強人民群眾的獲得感和幸福感。