江淮汽車正試圖通過尊界實現(xiàn)翻盤，甚至喊出了“一切為了尊界，為了尊界的一切”。

11月26日下午，在華為Mate品牌盛典上，華為和江淮汽車共同打造的尊界S800首次公開亮相。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東介紹，尊界S800預(yù)售價100萬-150萬元，意向金2萬元，26日開啟預(yù)售。

由于定位、車型和配色相近，不少業(yè)內(nèi)人士都把尊界與邁巴赫S級轎車相提并論。據(jù)證券時報此前報道，余承東曾透露：“我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom（勞斯萊斯幻影）這個檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位，那個（尊界）賣一百多萬元，就非常高端。”

發(fā)布會結(jié)束后，余承東發(fā)布微博稱，自己下來一看手機，有朋友直接微信轉(zhuǎn)給他6萬元，要訂3臺尊界（S800）。同時他還提醒，要訂車快去華為商城，轉(zhuǎn)賬給他不能收。

尊界S800的亮相，對于華為來說，是集齊了“四界”，補齊了鴻蒙智行百萬級行政轎車的一個版塊。華為鴻蒙智行旗下汽車品牌分別為問界、享界、尊界、智界，分別與賽力斯、北汽、江淮、奇瑞汽車合作打造。此前余承東曾介紹，尊界定位超高端，享界定位高端轎車，智界定位中檔和中高端，問界主要重點聚焦在SUV。

但對于江淮汽車而言，尊界S800的意義則重大得多。

江淮汽車：將所有的優(yōu)質(zhì)資源都給到尊界

尊界S800發(fā)布后，江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初對華為這個合作伙伴給出了高度評價。

發(fā)布會上，項興初表示，在和華為聯(lián)合打造尊界的過程中，深刻體會到，華為不僅是一家極其重視研發(fā)創(chuàng)新的科技公司，更是一家真正踐行“以客戶為中心”理念的企業(yè)，對品質(zhì)、交付和服務(wù)的要求極其高，是一家令人尊敬的企業(yè)。

江淮汽車方面表示，自雙方合作以來，江汽集團開啟了全方位、深層次、系統(tǒng)化對標(biāo)學(xué)習(xí)之路，并與華為建立了更廣泛、更深入的合作，實現(xiàn)多領(lǐng)域融合發(fā)展。

尊界S800是江汽集團和華為深度合作的超豪華平臺上的首款產(chǎn)品。項興初表示，將所有的優(yōu)質(zhì)資源都給到尊界，將尊界的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、品質(zhì)交付、服務(wù)保障等作為“頭號工程”頂格推進(jìn)。

項興初甚至還喊出了口號“一切為了尊界，為了尊界的一切”，可見尊界對于江淮的意義重大。

尊界項目首次公開于去年年末。2023年12月1日，江淮汽車發(fā)布“關(guān)于與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》的公告”稱，將與華為終端強強聯(lián)合，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，江淮總體負(fù)責(zé)開發(fā)、制造，華為負(fù)責(zé)銷售渠道。

江淮汽車為什么需要尊界？

從早期就投身華為智選車業(yè)務(wù)、與華為深度綁定的車企其實都不是最有競爭力的車企，江淮汽車也不例外。

江淮汽車被稱作“安徽汽車工業(yè)的揭幕者”。1964年，安徽江淮汽車集團有限公司前身——合肥江淮汽車制造廠成立；1968年，一輛2.5噸輕型載貨汽車在合肥誕生，拉開了安徽汽車工業(yè)的大幕。

江汽集團成立于2013年，大眾汽車（中國）投資有限公司和安徽省國資委各自持有該公司50%的股權(quán)。江淮汽車（600418）則是江汽集團的上市公司，也是業(yè)務(wù)主體。

此前，江淮也曾與蔚來合作，但單純作為代工廠的江淮汽車并沒有明顯在品牌或產(chǎn)品方面受益。2023年，雙方的代工合作終止，江淮汽車以31.58億元價格向蔚來汽車受讓了蔚來汽車工廠等資產(chǎn)，結(jié)束了近十年的代工。

財報顯示，江淮汽車第三季度營收為109.08億元，同比下降5.57%；凈利潤為3.24億元，同比增長1028.38%；扣非凈利潤為-3.23億元，去年同期為-2.85億元。1-9月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入322.06億元，同比下降5.06%；凈利潤6.25億元，同比增長239.86%；扣非凈利潤為-2.31億元，較去年同期的-5.29億元虧損大幅收窄。

值得注意的是，江淮汽車的扣非凈利潤仍舊為負(fù)，江淮汽車歸母凈利潤大幅增長并不是得益于經(jīng)營業(yè)務(wù)基本面改善。過往財報顯示，2021年至2023年，江淮汽車扣非凈利潤分別為-18.84億元、-27.95億元和-17.18億元，三年累計虧損達(dá)63.97億元。第三季度報告顯示，今年前三季度，江淮汽車非流動性資產(chǎn)處置損益為5.8億元；計入當(dāng)期損益的政府補助為2.02億元。

銷量方面，江淮汽車9月銷量合計3.96萬輛，同比增長2.82%；前三季度，江淮汽車?yán)塾嬩N量為31.53萬輛，同比下降4.72%。新能源車方面，9月新能源乘用車銷量合計3044輛，同比下降15.93%；本年累計銷量2.16萬輛，同比增長1.48%。

目前，中國百萬元級豪車市場依舊是路虎、保時捷、奔馳S級的天下，比亞迪旗下的仰望正在努力擠進(jìn)這一市場，但較外資品牌仍有差距。百萬元級豪車盤子并不大，江淮如果想要依靠尊界來拉高銷量，幾乎是不可能的事情，但是在品牌力、華為背書方面，江淮勢必受益。

正如江淮方面介紹，自雙方合作以來，江汽集團開啟了全方位、深層次、系統(tǒng)化對標(biāo)學(xué)習(xí)之路，并與華為建立了更廣泛、更深入的合作。

從市場反應(yīng)來看，自去年年中江淮汽車被傳與華為深度合作后，江淮汽車股價從每股12元左右漲到26日收盤的每股37.19元，漲幅超過200%。