遙遙領先之后，余承東的四字文案又進化了，這一次是“強得飛起”。

11月26日，在華為Mate品牌盛典上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在臺上講了將近4個小時新品。

對于數碼媒體而言，這又是一場科技盛宴——從手機到平板、從智能門鎖到腕表，接下來半個月的測評選題都齊活了。就連標題，余承東都貼心地想好了，就叫“華為XX，強得飛起”。

而對于汽車行業媒體，這場發布會80%的時間都是在“陪太子讀書”。新款智界S7、享界S9 Ultra以及當天的“One more big thing”——尊界S800被放在了最后。不過，這剩余20％的時間卻占據了發布會大部分的含金量。

尊界，顧名思義，沖著“尊貴”二字打造，是華為鴻蒙智行系列下最昂貴的車型。余承東在發布會現場表示：“尊界S800是我們年底的壓軸旗艦，時代旗艦，開啟序幕。”

在形容這款車的設計時，華為的文案組想必絞盡了腦汁。100萬-150萬元的中國轎車畢竟鳳毛麟角，文案沒有前車可以借鑒。最終，他們為這款“當代電動車＋勞斯萊斯＋邁巴赫”的混搭設計用了這樣一段話——采用天地人和的設計理念，匯聚時代群星的力量，探索宇宙的無垠。全新縱橫星瀚設計語言，帶來極致豪華、智慧的辨識度，將成為尊界的家族化設計特征。車頭運用四橫兩縱元素，展現出立天地縱橫、匯萬象合一的氣度。

總之主打一個用詞氣吞山河、恢宏偉岸，就連紅旗金葵花國雅在它面前，都遜色三分。

此等高度的詞匯，再加上尊界logo采用的“八星八鉆”樣式，大概就是當代國人對旗艦豪華智能電動車的巔峰解讀了。

選取尊界S800幾個能體現它“尊貴”的關鍵部分。車身尺寸5480mm×2000mm×1536mm，軸距達到3370mm，再長一點恐怕要上黃色牌照了。勞斯萊斯同款“大餅”輪轂無疑是“旗艦”的特征之一；車尾的“星云畫卷”貫穿式尾燈，主打一個工藝復雜，與路上那些一抹色的胭脂俗粉形成差異化；星空頂＋“陸地頭等艙般”的座椅材質和布局，將華為和江淮對“尊”的理解發揮到極致。

這臺車的“里子”也不簡單。據介紹，其搭載了途靈龍行平臺，可以做到智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合，開創了“百年底盤架構先河”。在這個架構下，自動駕駛的級別據稱“按照L3級設計”——這既展現了自己“強得飛起”，又為實際落地時潛在的變數留足了退路。

在江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初看來，尊界S800是集雙方所有優勢資源之大成，必須在生產、交付、服務等層面做到“頂格推進”。總結起來就是“一切為了尊界，為了尊界的一切”——和此前享界S9發布時北汽董事長張建勇說的“All in享界”有點異曲同工。

畢竟，無論江汽還是北汽，在智能電動車領域的崛起都要仰仗華為光環的照耀。

除了尊界800之外，鴻蒙智行旗下另外兩款車也迎來升級。比如，新智界S7新增車身顏色、升級座艙材質并在智能化水平上進一步提高。新款車型售價22.98萬-31.98萬元。

同時，享界S9 Ultra推出長續航版車型，官方建議零售價為42.98萬元起。新車標配后排零重力座椅、智能激光投影系統、鴻蒙ALPS健康座艙等。

伴隨尊界S800正式亮相，鴻蒙智行現已正式集齊“四界”，按某些影視作品里的設定，此時可以召喚神龍，實現一個愿望。

據透露，余承東將在12月份聚集“四界掌門人”，舉辦一場主題為“在一起，鴻蒙智行”的活動。屆時，我們將持續關注華為在“幫助車企造好車”這條戰略路徑上的新愿景。