南京市

作為國家批復的首個跨省都市圈，南京都市圈在打造“軌道上的都市圈”上繼續發力。

日前，南京都市圈“8+2”成員城市齊聚南京，共同謀劃南京都市圈交通一體化發展藍圖。會上審議并通過了《南京都市圈綜合交通運輸體系規劃（2024—2035年）》，提出構建9向大通道、3大樞紐群，客運將實現南京都市圈同城化示范區1小時通勤、南京與各城市之間1小時通達。根據規劃，將打造寧鎮揚和寧馬滁兩個同城化片區，通過加快同城共建，未來將以南京為中心，形成放射狀的城際軌道、快速干線“雙快交通網”。

南京都市圈橫跨江蘇、安徽兩省，包括南京、鎮江、揚州、淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城8市全域，以及常州市金壇區、溧陽市。2021年2月，國家發改委批復《南京都市圈發展規劃》。去年，各成員城市共實現地區生產總值5.1萬億元，占全國的比重約4.0%。

近三年，南京與周邊城市、都市圈成員城市之間的聯系都日益緊密。“斷頭路”“瓶頸路”持續打通，目前南京都市圈內已實現“縣縣通高速”，省際高速公路接口數達16個，已開通60余條毗鄰公交線路，提升都市圈毗鄰地區公交和公交化客運班線服務水平。

“軌道上的都市圈”加快形成。截至去年底，南京都市圈城市軌道交通運營線路里程達到567.46公里。南京到鎮江、揚州、淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城均已開通高鐵或城際，實現規劃中1小時通達的預期目標，南京都市圈高、快速鐵路設區市節點通達率100%。

去年9月，滬寧沿江高鐵通車運營，都市圈鐵路運營里程達到2840公里，其中，高、快速鐵路里程近1600公里，面積密度分別約為長三角和全國的1.3、5.6倍。目前，滬渝蓉高鐵合肥至南京至上海段、寧淮（南京-淮安）城際、寧宣（南京-宣城）城際等項目正加快建設，南京北站已經開工。

根據規劃目標，到2035年，南京都市圈將全面建成安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的都市圈現代化綜合交通運輸體系。構建滬寧通道、寧合通道、京滬通道、寧杭通道、寧蚌通道、沿江通道（安慶方向）、沿江通道（南通方向）、寧淮通道、寧宣通道九大通道。同時，構筑三大樞紐集群，打造寧鎮揚—寧馬滁共建國際性綜合交通樞紐集群、蕪湖—宣城共建全國性綜合交通樞紐集群和淮安全國性綜合交通樞紐城市。

屆時，客運將實現南京都市圈同城化示范區1小時通勤、南京與各城市之間1小時通達、各城市之間及與長三角核心城市2小時連通、南京都市圈至全國主要城市3小時連通；貨運實現南京都市圈內當日達、國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

“規劃提出構建9向大通道、3大樞紐群，高效暢聯全國主要的城市群經濟區，便捷通達長三角主要城市，可以充分發揮南京都市圈地處長三角地理中心，承南接北、承東啟西的區位優勢。”華設設計集團綜合規劃院總監仲小飛認為，根據南京都市圈規劃的“一極兩區四帶多組團”空間格局，“兩區”即寧鎮揚和寧馬滁兩個同城化片區，通過加快同城共建，未來將以南京為中心，形成放射狀的城際軌道、快速干線“雙快交通網”，外圍功能區加快與中心城市的交通廊道建設，結合產業特色，可以打造滬寧創新產業帶、沿江綠色制造帶、寧黃生態經濟帶等。