據(jù)人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板消息，近日，有寧夏賀蘭網(wǎng)友提出，賀蘭縣原客運(yùn)站建成后沒多長(zhǎng)時(shí)間就關(guān)閉了，現(xiàn)在的城際公交候車點(diǎn)候車不便，建議新建或重修賀蘭客運(yùn)站。

賀蘭縣交通局后答復(fù)稱，我縣交通部門實(shí)地勘驗(yàn)選址，由寧夏天豹汽車運(yùn)輸有限公司具體實(shí)施建設(shè)，擬在原候車點(diǎn)建設(shè)一處候車亭，配備遮雨棚、座椅，方便群眾候車。賀蘭縣原客運(yùn)汽車站于2007年開始投資建設(shè)，2008年9月建成使用，主要為進(jìn)站車輛提供候車、售票、檢票等服務(wù)并收取車輛管理費(fèi)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，車站綜合天豹公司的城際公交、賀蘭—銀川班線中巴車、賀蘭農(nóng)村班線中巴車。2012年10月，賀蘭-銀川的110輛班線中巴車全部置換為出租車，導(dǎo)致車站收入大幅減少，向現(xiàn)有車輛征收的管理費(fèi)不足以保障車站正常經(jīng)營(yíng)，原客運(yùn)汽車站因收不抵支關(guān)停營(yíng)運(yùn)。隨著群眾出行的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化，私家車逐步替代公共交通，客流量逐年萎縮累計(jì)近70%，縣域范圍內(nèi)現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)客車的收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足原客運(yùn)汽車站開業(yè)經(jīng)營(yíng)的成本。

澎湃新聞注意到，2023年2月，賀蘭縣交通局曾就市民關(guān)切回應(yīng)稱，賀蘭雖沒有汽車站，但有其他客運(yùn)保障手段。

該局表示，當(dāng)前賀蘭縣總客流量較少，縣城內(nèi)已有中巴車停車場(chǎng)1處，可滿足群眾縣內(nèi)出行需求，有銀川市旅游汽車站在馬家寨西側(cè)設(shè)置的停泊站1處，可滿足部分城際出行需求，同時(shí)縣城已開設(shè)直達(dá)銀川市兩個(gè)重要交通樞紐（銀川汽車站，銀川汽車西站）的公交線路，方便群眾乘車出行，現(xiàn)有客運(yùn)保障手段已能夠滿足群眾出行需求，因此賀蘭縣暫未設(shè)置等級(jí)以上客運(yùn)場(chǎng)站。

公開資料顯示，2019年至今，廣州、深圳、北京、南通、濟(jì)南等多地汽車客運(yùn)站關(guān)停。原有公路客運(yùn)中長(zhǎng)距離出行需求逐步被高鐵等出行方式分流；地級(jí)市到縣或者從縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)這些100公里以內(nèi)的出行需求被私家車或網(wǎng)約車擠占。近幾年客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)形勢(shì)整體不樂觀，客源、營(yíng)收下降，國(guó)內(nèi)大多客運(yùn)站處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。

有地方交通部門調(diào)研分析稱，現(xiàn)有客運(yùn)站基本均是在客運(yùn)市場(chǎng)較為繁榮時(shí)期規(guī)劃建設(shè)，規(guī)模相對(duì)較大，各項(xiàng)費(fèi)用支出偏高；加之近年來(lái)因客流量下滑，致使汽車站商戶租費(fèi)下降，部分商戶退租。上述多種不利因素疊加，導(dǎo)致客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)艱難。