根據乘聯會公布的數據，10月國產狹義乘用車零售銷量為226.1萬輛，同比增幅達到11.3%。

據悉，這是自今年1月之后這一數據再次達到兩位數，環比增幅也達到7.2%，今年雖然未見“金九”，但實現了“銀十”。

銷售主力依然是比亞迪、奇瑞、吉利和長安等自主頭部車企。統計數據顯示，10月自主陣營的市場份額再創新高達到65.7%，同比增加10.1個百分點，今年的累計份額也首次跨過60%的門檻，比去年同期增加8.4個百分點。

出口銷量持續走高，也是取得這一成績的背后原因。

根據乘聯會的統計，10月乘用車（含整車和CKD）出口量同比增長13%至44.1萬輛，其中自主品牌出口也創下37.1萬輛的歷史新紀錄。這也使得前10個月乘用車出口總量達到399.1萬輛，同比增長30%。

業內分析，8月將補貼標準由此前的購買新能源乘用車補貼1萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元之后，“加碼”的汽車報廢更新政策對我國汽車消費產生了巨大的拉動。

商務部數據顯示，截止11月6日，全國汽車報廢更新補貼申請超過170萬份，并且日均補貼申請量維持在高位，預計后續該數量會繼續大幅增長。

從細分市場來看，在汽車報廢更新政策的推動下，傳統燃油車的終端成交情況有所好轉，10月零售銷量106.6萬輛，同比跌幅收窄至16.1%。由于能享受到更高金額的補貼，新能源車的勢頭則更加強勁。

數據顯示，10月國內新能源零售銷量同比增長56.7%至119.6萬輛，其中純電增長36.7%至67.3萬輛，插混增長107.5%至40.5萬輛，增程式增長55.2%至11.7萬輛。

10月國內新能源零售滲透率52.9%，同比增加15個百分點，這也是其連續第四個月超過50%。