在競爭激烈的中國汽車市場上，外資品牌正逐步調整自己的戰略定位。

第七屆進博會期間，多家外資車企攜旗下拳頭產品亮相。不同于往年的是，越來越多的外資車企把超豪華和個性化放到了聚光燈下，將越來越多的“拳頭產品”引入了中國市場。

中國汽車市場日新月異。今年10月，中國新能源乘用車零售滲透率達到了52.9%，較去年同期又提升了15個百分點。伴隨著新能源汽車的強勢崛起，中國自主品牌在這一賽道掌握了更多的話語權。與此同時，市場競爭加劇，價格戰已經成為中國汽車市場的常態。曾經叱咤中國汽車市場的外資品牌，經歷了一段時間的不適應，正在摸索在中國市場中的新“打法”。

汽車行業專家董揚在近日發表的文章《汽車外資企業向何處去？》中指出，過去是中國經濟相對落后，外資企業可以給中國市場帶來先進的技術和產品，主要靠占領市場獲利；而現在外資品牌產品在中國市場的吸引力下降。但中國經濟發展，技術創新水平明顯提高，可以成為外資企業新的技術創新源頭。應該說，外資企業包括合資企業在中國應該是繼續大有可為，但需要針對中國汽車產業發展和變化了的市場環境和條件，調整定位和制定新的發展戰略。

通用汽車的展臺，以“道朗格”為主體，展示了通用汽車旗下的多款超豪華車型。據悉，道朗格是通用汽車旗下的高端進口車與生活方式平臺，甄選通用汽車旗下標志性車型。值得一提的是，道朗格的誕生源起于通用汽車歷年參加進博會收獲的積極反饋。

通用汽車展臺展出了2025款TAHOE太浩全尺寸SUV、CORVETTE科爾維特Stingray硬頂跑車70周年特別版以及GMC HUMMER悍馬純電SUV。

道朗格總裁李龍在接受澎湃新聞記者采訪時談道，50萬元以下市場中的競爭非常激烈，而在60萬元以上的市場，價格戰的趨勢相對來說不那么激烈，這也是決定創立道朗格的一個重要原因。在高端市場，消費者大多是增購，而非剛需。例如TAHOE太浩的目標客戶，大部分家里已經有3臺車，這款車給他們帶來了別樣的、不同腔調的選擇，“這種車型在市場上沒有直接的競爭對手，不必去卷價格、卷配置、卷續航。”

“相信隨著中國經濟的基本面長期穩定發展，個性化需求以及高端消費將長期利好。”李龍補充說。

同樣以鮮明的超豪華和個性化為亮點的還有捷豹路虎。

在捷豹路虎的進博會展臺上，一輛主打高端定制服務的全新攬勝SV占據了全場“C位”。據介紹，全新攬勝SV為客戶提供高端個性化的配置，通過材料、內飾、功能等，提供超過160萬種組合搭配，售價為236.8萬元至335.8萬元。

捷豹路虎相關負責人介紹，在“品牌重塑”策略指引下，四大品牌9款全系進口車型同臺亮相。包括追求“勝為典范”的攬勝、“擁抱一切不可能”的路虎衛士、強調“多功能性”的發現和追求“獨一無二、無法復制”的捷豹品牌。去年，捷豹路虎對品牌進行了更為個性化的劃分，聚焦四大品牌，強化每個品牌獨特的設計理念和獨特個性。

在進博會豐田展臺上，“自動駕駛”成為了豐田展臺最具個性化的亮點。

豐田展出了與自動駕駛企業小馬智行共同研發和生產的純電鉑智4X Robotaxi概念車，在展臺上為觀眾提供沉浸式自動駕駛VR虛擬體驗。展臺負責人介紹，這款概念車是豐田與小馬智行合資公司推出的首款車型，也是小馬智行的第七代Robotaxi車型，將面向城市級全無人駕駛商業化落地，目前已進行相關生產準備工作。

福特汽車的展臺，不像往年那樣以幾款大眾化車型為主，而是讓更多個性化的、令人耳目一新的產品成為了主角。

福特汽車在SUV、皮卡和高性能跑車領域歷史深厚，進博會期間，福特展出了多款標志性的硬派和性能車型。包括福特野馬敞篷運動版、越野皮卡福特F-150猛禽、敞篷越野車福特烈馬等。其中，福特野馬敞篷運動版是福特官方首次引入中國市場。

在第七屆虹橋國際經濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇上，福特汽車全球副總裁、福特中國總裁兼首席執行官吳勝波提到，今年1-9月份，福特的銷量表現優于去年，能在如此競爭激烈的大環境中做得好，主要得益于福特做好了自己的品牌調性。

針對外資車企在中國市場上的前景，通用汽車中國公司總裁何思文（Steve J. Hill）在接受澎湃新聞記者采訪時強調，當一個國家的汽車市場逐漸成熟時，便會從純粹的生產型市場，轉變為更加精細化和復雜的消費型市場。

“我相信我們能在中國市場中贏得未來，最近的季度數據已經說明了一切。如果我們能讓市場份額步入正軌，調整好組織規模，匹配供需關系，并且打造卓越的客戶體驗和營銷體驗，我有信心我們能在中國市場勝出。”何思文表示。