雙11大戰漸入佳境，繼淘寶、京東把中國香港納入包郵區后，拼多多也出手了。

日前，拼多多宣布推出香港包郵服務，商家無需承擔從集運中轉倉至香港收貨地址的二段運輸費用，由平臺進行補貼，試圖吸引更多香港用戶購物。

在物流拆墻的同時，老對手阿里、京東相繼重金砸向香港市場。對比增速已經放緩的內地電商市場，香港電商市場增速處于高位，成為下一個兵家必爭之地。無論是電商還是快遞，想做好國際業務，香港市場是那扇必須推開的門。

赴港裝備競賽提速

億豹網發現，從去年雙11開始，各巨頭就對港澳市場不斷加碼。去年雙11前，京東快遞升級港澳地區時效，實現最快四小時送達，并提供送貨上門及夜間派送等服務。物流升級后效果顯著，今年京東618期間，港澳地區銷量同比增長了300%。

阿里自然不甘落后。去年11月，淘寶香港站推出淘寶Plus服務，為指定商品提供滿額包郵至香港的服務。進入今年10月，物流戰進一步升級。淘寶在9月底官宣將投入10億元上線“滿99包郵香港”服務，到貨時間也大幅縮短至3-4日。

京東同樣迅速跟進宣布，將投入15億元推出自營滿299元送貨上門服務，服務范圍包括電子產品、家電家具、服飾美妝、寵物用品等自營全品類商品，最快可實現次日達。

跨境電商增勢迅猛，快遞企業也在力拼香港市場。10月30日，順豐航空開通“鄂州往返香港”全貨運航線，這是鄂州首條飛往香港的貨運航線，鏈接兩座世界級貨運機場，為兩地電商快件的運輸渠道擴容提速。

此前，順豐推出“深港半日達”服務，京東物流宣布在港開設多個運營中心，菜鳥也正式開通香港本地快遞服務。到如今，拼多多也加入了這場物流戰，各大平臺為史上最長雙11增大全球市場投入，國內存量廝殺中增長已現疲態的電商平臺，謀求在香港找到新的增長點。

數據顯示，2024年1月至7月期間，香港的網上銷售占比均在10%以下，最高時也僅為8.5%。相比之下，據市場研究公司eMarketer的數據顯示，2023年中國內地的電商滲透率已經高達47%。這一數據差距無疑為電商巨頭們提供了廣闊的想象空間和機遇。

不止于香港，雙11前夕，菜鳥聯合淘寶將境外包郵區擴至10站，涵蓋新加坡、馬來西亞、越南等地，包郵商品也從服飾逐步擴展到美妝母嬰、3C數碼、運動戶外、家居潮玩、小家電等多個領域。

自提點周末開始營業

長期以來，商家們要想將貨物發往香港，有三種方式：官方集運、官方直送、商家或消費者自行尋找物流承運商運輸，無論哪種方式，郵費都不低，而且售后及服務都無法保障。

各個巨頭發力后，港人從內地電商平臺購物的收貨時間顯著縮短。此前，從淘寶購買內地商品到香港需要3-10天的寄送時間，如今平均時效縮至3-4天，京東則最快次日達。

億豹網了解到，以菜鳥銅鑼灣摩理臣山道自提點為例，平時日均包裹量在400-500件，雙11期間已飆升到600-700件。國家郵政局數據顯示，1-9月，國際/港澳臺快遞業務量累計完成26.7億件，同比增長24.9%。

香港快遞行業同樣面臨人手緊缺的情況，上述自提點的一張招聘廣告顯示，菜鳥正在全港范圍招聘驛站店務員、倉務、派貨司機等。其中，驛站店務員負責自提點店鋪日常運作，如包裹上架、幫助客人取件等，平均月薪為港幣15K-16K。

在香港，出于消費者工作繁忙、物業管理、保護隱私等緣故，很多快遞沒有辦法送貨上門。而快遞到家則需要額外支付20港元起步的“宅配費”，因此大多數消費者會傾向于選擇自提。

以菜鳥為例，在港目前布局超過1000個自提點（含自提柜），接近半數周末正常營業，極大地滿足了消費者的不同時間需求。

以前香港的自提點周六和周日均不營業，周末要有兩天時間休息，包括晚上可能七八點就已經下班。菜鳥通過建立獎懲機制，自提點實現了周末與夜間營業，普遍營業至21點，慢慢把站點的服務能力提升起來。

與內地自助式驛站不同，香港菜鳥自提點的包裹取貨區并不對消費者開放，而是根據貨號，由工作人員幫忙取貨。快遞在自提點僅可免費存放三天，超時需要收取滯留費，每天10港元。

億豹網認為，隨著巨頭的加碼，香港快遞正在迎來新一輪提效。不同于競爭白熱化的內地，無論是末端網點、社區驛站，還是最后一公里派送，應該說香港的快遞市場還充滿著機遇。