周鴻祎在沉寂了一段時(shí)間后，再一次上了熱搜。

作為車圈知名評(píng)論家，周鴻祎決定考駕照了！這不知是為了回懟一些車企高管對(duì)其“連腳放在油門上的資格都沒有”的評(píng)論，還是為了更好地成為頂流，生于1970年的周鴻祎54歲學(xué)駕照成了車圈熱議的話題。

周鴻祎不僅官宣了自己學(xué)駕照的事情，還在社交媒體上發(fā)出一個(gè)他多久能拿到駕照的測(cè)評(píng)，共有6158名網(wǎng)友參與投票，其中認(rèn)為他2個(gè)月內(nèi)拿到駕照的有1228名網(wǎng)友，認(rèn)為2-6個(gè)月拿到的有750名，認(rèn)為6個(gè)月以上拿到的有1181名，認(rèn)為難說的有2999名，有接近一半的網(wǎng)友認(rèn)為周鴻祎拿到駕照的時(shí)間很難說。

周鴻祎還在視頻評(píng)論區(qū)發(fā)起了“你學(xué)駕照老周請(qǐng)客”抽獎(jiǎng)活動(dòng)，宣布抽取5位朋友和他成為“同門師兄弟”，全額報(bào)銷學(xué)車費(fèi)用，已經(jīng)有約7萬人報(bào)名。

周鴻祎的流量，沒有立即為360帶來資本市場(chǎng)的回應(yīng)，反而在周鴻祎高調(diào)宣布學(xué)駕照的次日和第三天，360股價(jià)分別下跌了3.07%和0.97%。不過隨后的長(zhǎng)尾效應(yīng)開始展現(xiàn)，一波連漲后，截至11月6日收盤，360股價(jià)為10.69元。也就是說從周鴻祎宣布學(xué)駕照的10月14日收盤價(jià)為8.47元，在16個(gè)交易日內(nèi)股價(jià)上漲了26.2%，其中有兩個(gè)漲停，這幾乎和360在年內(nèi)的股價(jià)漲幅一致。不過和2020年29.22元的股價(jià)高點(diǎn)相比，360股價(jià)還是下跌了63.4%。

周鴻祎學(xué)駕照選擇哪家駕校也成了網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)，據(jù)周鴻祎微博透露，有多家駕校向他發(fā)出邀請(qǐng)，周鴻祎最終選擇了東方時(shí)尚。周鴻祎成為東方時(shí)尚駕校的學(xué)員，能否助力已經(jīng)披星戴帽的ST東時(shí)“換擋加速”，也成為網(wǎng)友熱議的話題。

他已經(jīng)成了車圈頂流

周鴻祎目前在抖音上擁有816萬的粉絲，其微博粉絲也高達(dá)1158萬（截至11月6日中午），雖然距離他定下抖音粉絲超千萬的目標(biāo)還有一定距離，但在眾多車圈大佬中，他已經(jīng)成為頂流。

從公開拍賣開了9年的邁巴赫600，將原本車價(jià)不足百萬的二手車最終以900萬元成交，或可以看出周鴻祎善于制造熱點(diǎn)。隨后周鴻祎的一波換車征集令操作，引來數(shù)十家車企到360總部樓下送車，極氪009、問界M9、仰望U8、哪吒L、東風(fēng)猛士917等市場(chǎng)熱門車型紛紛送上新款車型。

周鴻祎并未對(duì)送車就給出好評(píng)，甚至對(duì)自己投資的哪吒汽車都言辭犀利地提出建議，哪吒CEO張勇也極為配合，發(fā)微博表示，“我們內(nèi)部復(fù)盤一致認(rèn)為‘L’這款車的成功，一半功勞是老周的。”

周鴻祎在賣車事件熱度漸消之時(shí)，他又適時(shí)出現(xiàn)在北京車展，現(xiàn)身蔚來、理想、極氪、哪吒、小米等多個(gè)品牌展臺(tái)，所到之處直接被圍得水泄不通，有網(wǎng)友戲稱周鴻祎成了北京車展唯一“車模”，周鴻祎在車展中與王傳福、雷軍、李斌等車圈大佬相互合照、彼此站臺(tái)，也成功多次登上熱搜。在與蔚來李斌、寧德時(shí)代曾毓群同框直播中。曾毓群稱贊周鴻祎現(xiàn)在當(dāng)網(wǎng)紅厲害，而一旁的李斌則笑稱自己不當(dāng)網(wǎng)紅，還是老老實(shí)實(shí)做車。

當(dāng)年的“3Q”大戰(zhàn)之后，周鴻祎顯然深度研究過如何打造企業(yè)家IP。和騰訊大戰(zhàn)之后，和李彥宏“約架”、與馬化騰“交火”、與雷軍“對(duì)峙”，這些不知道是有意為之還是無意的行為，讓他長(zhǎng)期保持較高的知名度。加上他在視頻中，永遠(yuǎn)一襲紅衣，輕松又隨意，親和力較強(qiáng)，也吸引了諸多粉絲，和那些知名企業(yè)家的“相愛相殺”中，也為其引流不少，他幾乎是企業(yè)家中較為勤奮的一個(gè)，社交媒體經(jīng)常日更數(shù)條。最讓網(wǎng)友們佩服的是，如今的周鴻祎和曾經(jīng)的對(duì)手都握手言和，一笑泯恩仇。

周鴻祎在參觀東方甄選之后，才決定打造個(gè)人IP，喊出了抖音漲粉1000萬的目標(biāo)。為此周鴻祎用了5個(gè)月的時(shí)間學(xué)習(xí)如何成為有流量的網(wǎng)紅企業(yè)家，并聲稱雷軍和俞敏洪是他學(xué)習(xí)的對(duì)象。在學(xué)習(xí)中周鴻祎還總結(jié)出“七不”的打造網(wǎng)紅心得，即要打破“面子、身段”障礙，要“不裝不端有點(diǎn)二”，不要迷信策劃，要“不務(wù)正業(yè)”，流量沒有高低之分，不要怕嘲笑和爭(zhēng)議，這“七不”原則對(duì)周鴻祎的網(wǎng)紅之路助力不菲。

周鴻祎在社交媒體上也表達(dá)了創(chuàng)始人IP的重要性，他認(rèn)為有企業(yè)創(chuàng)始人IP、產(chǎn)品IP和公司IP三個(gè)IP，其中創(chuàng)始人IP是企業(yè)IP最重要的一部分，會(huì)讓企業(yè)更有溫度。這或許是他醉心打造個(gè)人IP的原因。

360連續(xù)虧損12季度

在周鴻祎決定去東方時(shí)尚駕校學(xué)駕照的第二天（10月31日），360發(fā)布了2024年三季報(bào)，三季度360延續(xù)了上半年兩個(gè)季度的不佳表現(xiàn)，三季度360營(yíng)收19.17億元，同比下滑14.21%。繼一季度虧損1.096億元和二季度虧損2.316億元后，第三季度再度虧損2.377億元，同比下滑72.46%，前三季度共計(jì)虧損5.789億元。這也是在2021年第四季度首次虧損后，360連續(xù)12個(gè)季度虧損。

2021年第四季度，360凈虧損1.471億元，整體上看虧損金額并不多，卻開啟了360連續(xù)虧損的局面，2022年360全年虧損22.04億元，2023年凈虧損4.925億元，2024年前三季度凈虧損5.789億元，自2021年第四季度至今，累計(jì)虧損34.225億元。

2016年至2019年是360業(yè)績(jī)高速發(fā)展階段，營(yíng)收由2015年的26.61億元，提升至2018年的最高點(diǎn)131.3億元。凈利潤(rùn)由2015年的2.255億元提升至2019年的59.80億元。營(yíng)收提升了5倍，凈利潤(rùn)則提升了26.5倍。凈利潤(rùn)大增的原因是凈利率的大幅提升。2015年360的凈利率僅為8.81%，而2019年的凈利率高達(dá)46.33%，2019年的凈利潤(rùn)和凈利率均創(chuàng)下歷史最好紀(jì)錄。

其實(shí)360業(yè)績(jī)的下滑早有征兆，2019年360凈利潤(rùn)同比提升69.19%，但128.4億元的營(yíng)收卻相比2018年的131.3億元下滑了2.19%。自此360連續(xù)5年?duì)I收下滑，2023年90.55億元的營(yíng)收相比2018年已經(jīng)減少了40.75億元。2024年前三季度，360營(yíng)收再度下滑16.76%，56.09億元的營(yíng)收也昭示著2024年全年?duì)I收大概率又是下滑，虧損也或?qū)⒗^續(xù)下去。且今年前三季度-10.53%的凈利率，相比2019年同期的54.25%的凈利率下滑了64.78個(gè)百分點(diǎn)，凈利率大幅下滑，或是360持續(xù)虧損的主要因素之一。

投資人史保剛認(rèn)為，360業(yè)績(jī)承壓扭虧為盈壓力巨大，或讓周鴻祎想劍走偏鋒。“周鴻祎此前說過比較佩服俞敏洪，而俞敏洪在新東方遭遇困境后通過東方甄選直播帶貨的方式順利渡過難關(guān)，這應(yīng)該對(duì)周鴻祎觸動(dòng)較大，他年初給自己制定粉絲破千萬的目標(biāo)或可見一斑，畢竟頂流的盡頭就是直播帶貨，不管帶的哪種貨。”

總是慢了雷軍一步？

周鴻祎和雷軍都是湖北人，雷軍比周鴻祎大一歲，兩人的妻子同在方正集團(tuán)工作，周鴻祎和雷軍算是老鄉(xiāng)加朋友。

隨后金山毒霸和360殺毒軟件存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而在殺毒軟件上，雷軍其實(shí)早于2005年才成立360的周鴻祎，周鴻祎在殺毒軟件領(lǐng)域可以說慢了雷軍一步。

2012年雷軍憑借出色的營(yíng)銷策略讓小米手機(jī)一戰(zhàn)成名，此時(shí)周鴻祎也想進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，并在微博上與小米發(fā)生了一場(chǎng)罵戰(zhàn)。最終周鴻祎表示要與雷軍在朝陽公園東門約架，在小米首部授權(quán)傳記《一往無前》中也提及了這場(chǎng)“約架”，最終約架并未成行。

在造手機(jī)領(lǐng)域，周鴻祎再一次慢了雷軍一步，在后期的造車上，雷軍同樣取得領(lǐng)先身位。2021年3月30日，雷軍在小米春季新品發(fā)布會(huì)上正式宣布了小米進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域的決定。巧合的是周鴻祎在這一年的5月11日正式宣布投資哪吒汽車，進(jìn)入造車領(lǐng)域。在造車領(lǐng)域，周鴻祎還是慢了雷軍一步。

和周鴻祎一直沒有駕照不同，雷軍早在金山工作時(shí)，金山創(chuàng)始人求伯君就送給他一輛捷達(dá)車，雷軍當(dāng)年開著車載著周鴻祎多次在北京周邊游玩。駕照方面，雷軍更是領(lǐng)先周鴻祎20多年。

雷軍不僅有普通駕照，還擁有賽車駕照。雷軍為了小米造車全力以赴，不僅自己學(xué)賽車駕照，還把整個(gè)小米汽車高管團(tuán)隊(duì)都拉來一起學(xué)習(xí)。在他看來，法拉利、保時(shí)捷、豐田等這些車企，老板都是很出色的賽車手，國內(nèi)有些車企老板，車技也都不錯(cuò)。自己既然要造車，就不能落后。

如今在周鴻祎準(zhǔn)備學(xué)駕照的時(shí)候，雷軍已經(jīng)謀劃要開一家駕校了。雷軍在直播中透露，“我們正在商量把小米內(nèi)部的培訓(xùn)課程能不能搞成一個(gè)駕校，讓我們的用戶也能夠體驗(yàn)。”對(duì)此，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化對(duì)于“雷軍稱將推出小米駕校”的傳聞在社交媒體上作出了正式回應(yīng)。確認(rèn)了雷軍在最近的發(fā)布會(huì)和直播中確實(shí)提到了小米未來計(jì)劃考慮向其車主朋友們開放三類高級(jí)駕駛培訓(xùn)課程：內(nèi)部高級(jí)駕駛培訓(xùn)、賽道駕駛培訓(xùn)及漂移培訓(xùn)。

有網(wǎng)友打趣道“周總應(yīng)該等一等去雷總的小米駕校學(xué)駕照……”

縱觀雷軍和周鴻祎或有相同的發(fā)展軌跡，雷軍總是比周鴻祎搶先一步，即便是在周鴻祎較為看重的粉絲數(shù)量上，雷軍微博粉絲2454萬，抖音粉絲3330.5萬，是中國企業(yè)家擁有粉絲最多的頂流。這方面，周鴻祎落后雷軍的不止一步。

雖然周鴻祎總是慢雷軍一步，但是兩人私下其實(shí)是很要好的朋友，近期的互聯(lián)網(wǎng)30周年座談會(huì)上，可以看到雷軍和周鴻祎互動(dòng)頻繁。

周鴻祎學(xué)駕照，其實(shí)對(duì)整個(gè)車圈來說或是好事，畢竟身為頂流的周鴻祎，有利于新能源汽車品牌的推廣和發(fā)展，哪吒汽車在周鴻祎的監(jiān)督和苛責(zé)之下，進(jìn)步有目共睹。

周鴻祎終于有了“腳放在油門”的資格，再進(jìn)行犀利車評(píng)才更有說服力。

能否拯救ST東時(shí)？

東方時(shí)尚駕校一直以來都是國內(nèi)駕校界的一哥，2016年東方時(shí)尚成為國內(nèi)乃至全球第一家駕培行業(yè)的上市公司，其獨(dú)特的培訓(xùn)概念和稀缺性被各路投資機(jī)構(gòu)和個(gè)人投資者所追捧，發(fā)行價(jià)格為16.40元/股，上市之初股價(jià)一度躥升至32.20元/股，但隨后一路下跌至今年6月的1元以下。

截至11月6日收盤，ST東時(shí)股價(jià)2.25元，這還是在周鴻祎的名人效應(yīng)加持下一波連漲后的股價(jià)，10月29日，在周鴻祎宣布去東方時(shí)尚學(xué)駕照前一日，其股價(jià)只有1.70元/股。以11月6日收盤股價(jià)計(jì)算，和發(fā)行價(jià)相比下跌了86.3%，和其高峰值相比跌幅超過93%。

2023年8月27日證監(jiān)會(huì)發(fā)布《證監(jiān)會(huì)進(jìn)一步規(guī)范股份減持行為》，但就在該新規(guī)出臺(tái)第二天，東方時(shí)尚便“頂風(fēng)作案”。控股股東東方時(shí)尚投資于8月28日通過大宗交易減持公司股份340萬股，占公司總股本比例0.47%。8月25日公司收盤價(jià)格為6.96元/股，經(jīng)測(cè)算，存在股價(jià)破發(fā)情形。作為首家觸碰“減持新規(guī)”紅線、進(jìn)行違規(guī)減持的上市公司，東方時(shí)尚涉嫌信息披露違法違規(guī)，被證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查。公開信息顯示，2024年5月6日，東方時(shí)尚股票被實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱變更為“ST東時(shí)”。

涉嫌信息披露違法違規(guī)或不是東方時(shí)尚被披星戴帽的根本，其業(yè)績(jī)大幅下滑或才是主因。市場(chǎng)供求關(guān)系失衡，股價(jià)下跌。股市中的拋售壓力大于購買意愿，導(dǎo)致股價(jià)跌停。業(yè)績(jī)下滑、政策調(diào)整都有較大影響。而持續(xù)虧損則讓投資者對(duì)其盈利能力產(chǎn)生擔(dān)憂，選擇拋售股票。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，東方時(shí)尚2022年?duì)I收10.00億元，同比下滑16.55%，凈虧損6000萬元，同比增長(zhǎng)-144.86%，這也是上市以來的首次虧損。2023年?duì)I收10.42億元，同比增長(zhǎng)4.22%，但凈虧損卻持續(xù)加大，凈虧損3.617億元，同比增長(zhǎng)-502.89%。

2024年前三季度，東方時(shí)尚的營(yíng)收分別為1.874億元、2.432億元和2.269億元，同比分別下滑7.96%、18.20%和28.26%。歸母凈利潤(rùn)分別為-3511萬元、-3761萬元和-3676萬元，同比增長(zhǎng)-45.83%、-321.7%和-243.47%。前三季度合計(jì)虧損1.095億元，6.575億元的營(yíng)收則同比下滑了19.54%。

如今ST東時(shí)和360一樣都面臨營(yíng)收下滑、虧損持續(xù)的局面，周鴻祎到東方時(shí)尚學(xué)車，能否為信用評(píng)級(jí)展望為負(fù)面的ST東時(shí)帶來轉(zhuǎn)機(jī)，成為投資者最期待的事。

作 者 | 夢(mèng)蕭