11月6日，澎湃科技刊發(fā)太空船票開閘預(yù)售，業(yè)內(nèi)人士：“把載人航天想得過于簡單了”報(bào)道后，預(yù)售太空船票的江蘇深藍(lán)航天有限公司創(chuàng)始人霍亮對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng)。他向澎湃科技表示，“預(yù)售太空船票是對(duì)未來產(chǎn)業(yè)的一種期待，賣兩張是一個(gè)象征性的舉動(dòng)。”按照他們目前的實(shí)驗(yàn)開展情況，“2027年是來得及的。”他認(rèn)為監(jiān)管是隨著市場化逐步演進(jìn)的。

霍亮表示，亞軌道旅行的好處是成本低，安全性比軌道旅行高，但目前監(jiān)管是空白，“商業(yè)亞軌道旅行之前從來沒有過，肯定是個(gè)空白。軌道載人飛行是有先例的，載人進(jìn)入空間站和宇航員的標(biāo)準(zhǔn)在我國是成熟和完整的，但咱們國家還沒有過商業(yè)化的先例，監(jiān)管是隨著市場化逐步演進(jìn)的。”

此外，霍亮透露雖然只賣了兩張，但他們后臺(tái)收到希望參與商業(yè)太空游的意愿數(shù)量遠(yuǎn)超了他們的想象，甚至收到了3個(gè)外籍人員的咨詢電話。

霍亮認(rèn)為，商業(yè)航天，“商業(yè)”在前，商業(yè)太空游是有前景的方向。載人航天是航天運(yùn)輸技術(shù)的巔峰，他瞄準(zhǔn)的是太空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，開發(fā)真正能夠進(jìn)入軌道和空間站的飛船是終極目標(biāo)，亞軌道旅行是第一步。“如果你拿交通工具的安全標(biāo)準(zhǔn)看，相關(guān)政策的要求肯定非常高。但這個(gè)行業(yè)目前是代表人類對(duì)未知領(lǐng)域的一種探索。”

對(duì)于飛行安全性的質(zhì)疑，霍亮表示，亞軌道太空旅游業(yè)務(wù)的技術(shù)難度比送宇航員進(jìn)入空間站的難度低，相關(guān)技術(shù)的成熟度目前較高。“不是說我們接下來馬上就要載人飛行了，我們要把所有能想到的安全性措施都加上，并且再經(jīng)過幾十次、上百次飛行，將來才有可能真正載人飛行。”

霍亮表示，幾乎所有火箭發(fā)射任務(wù)，很少有見到在上升段就出現(xiàn)問題的，“都是到后面分離、入軌這一段出現(xiàn)問題。所以通過多次反復(fù)飛行是能夠把上升段的飛行驗(yàn)證做好的。”飛行器將設(shè)置逃逸系統(tǒng)，在飛行前、起飛時(shí)、飛行過程中一旦出現(xiàn)問題，冗余和備份系統(tǒng)要發(fā)揮作用。“比如5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就能飛到100公里的高度，剩下4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以做冗余，一旦有發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，別的發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠頂?shù)蒙稀！被厥栈鸺拈_發(fā)和可靠性提升是他們目前的工作重點(diǎn)，正在設(shè)計(jì)載人艙，后續(xù)將安排更多測試。“現(xiàn)在技術(shù)上已經(jīng)不存在什么制約點(diǎn)了，火箭飛到100公里沒有任何問題，飛船的返回技術(shù)也沒有什么問題，后面更多的是可靠性、產(chǎn)品化的問題。”

針對(duì)超長預(yù)售的退款爭議，霍亮表示計(jì)劃和公共平臺(tái)合作，提出保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的設(shè)計(jì)，“即使是預(yù)售，也不會(huì)說收到很多預(yù)付款。作為平臺(tái)，它應(yīng)該有一些相應(yīng)的機(jī)制，保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益和利益。”