2024年10月下半月，中文媒體較多涉及了日本在華經(jīng)營的一些制藥企業(yè)、本田汽車、7-ELEVEn以及入駐海南自貿(mào)港的日本企業(yè)。

研究院專稿 2024年10月上半月，中文媒體報道和評論較多涉及的中日經(jīng)濟關(guān)系內(nèi)容及日本企業(yè)主要如下。

日資頻繁變賣中國醫(yī)藥資產(chǎn)

近日，據(jù)媒體報道稱，大冢控股公司（Otsuka Holdings Co.）正在考慮出售中國醫(yī)療設(shè)備制造商微創(chuàng)醫(yī)療的股份。截至2024年6月30日，大冢控股公司是微創(chuàng)醫(yī)療的最大股東，持有其20.87%的股份。

微創(chuàng)醫(yī)療是國產(chǎn)器械龍頭企業(yè),以心血管支架起家，產(chǎn)品覆蓋心血管、骨科等眾多領(lǐng)域。早在2001年前后，微創(chuàng)醫(yī)療陷入經(jīng)營危機，大冢向微創(chuàng)注資1800萬美元。

近年來，微創(chuàng)醫(yī)療的經(jīng)營業(yè)績不斷下滑，危機四伏，這導(dǎo)致陪伴了二十年的大冢決定離場。2020年至2023年，微創(chuàng)醫(yī)療累計虧損達18.11億美元，市值從2021年峰值時的1300億港元跌到10月18日的117.44億港元。

今年以來，接二連三發(fā)生日資出售中國醫(yī)藥資產(chǎn)的事件。

2023年4月，日本津村制藥集團以2.5億元人民幣收購了擁有百年歷史的老牌中藥企業(yè)辰濟藥業(yè)。然而，僅僅三個月后，該企業(yè)又被國資購回，山西省國資委和寶雞市國資委成為新的股東。

2024年7月，遠大醫(yī)藥公告稱，以7.48億元完成對天津田邊制藥有限公司的收購。天津田邊制藥有限公司是日本田邊三菱制藥株式會社在中國的主要企業(yè)之一，專注于心腦血管、內(nèi)分泌代謝和胃腸道等慢性疾病領(lǐng)域原研藥品的生產(chǎn)與銷售。

2024年8 月 1 日，協(xié)和麒麟宣布，將中國子公司協(xié)和麒麟（中國）制藥有限公司的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給香港維健醫(yī)藥集團。

針對近段時間日資頻繁變賣中國醫(yī)藥資產(chǎn)套現(xiàn)的情況，輿論觀點看法不一，有的認為這是日資從中國市場撤離潮流的一部分，有的認為這與中國醫(yī)藥市場總體環(huán)境變得艱難有關(guān)，有的認為這些都是互不相關(guān)的個別案例而已。

全球首個新能源車工廠在華投產(chǎn)，本田能借此力挽狂瀾嗎？

10月11日，本田全球首個新能源車工廠在湖北武漢正式投產(chǎn)。湖北當(dāng)?shù)卣c本田公司對此給予高度重視。該工廠投產(chǎn)后首款生產(chǎn)的車型是“靈悉L”，后續(xù)還會生產(chǎn)新品牌“燁”系列車型，年產(chǎn)量約12萬輛。本田中國相關(guān)負責(zé)人稱，在中國，本田計劃提前五年，即到2035年實現(xiàn)四輪汽車的電動化比例達到100%。

本田中國不久前公布，9月本田在中國大陸地區(qū)銷售同比減少了42.93%，7、8月份的銷售同比也均減少超過40%。本田認為這主要是眾多“新能源”車對市場的沖擊所導(dǎo)致的，對策就是加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向電車轉(zhuǎn)型。為此，本田今年關(guān)閉武漢工廠第二生產(chǎn)線、廣州工廠第四生產(chǎn)線，綜合收縮燃油車產(chǎn)能近30萬輛。同時開工武漢新能源工廠。

但有分析人士對本田此舉并不看好。一是，本田新能源工廠即使快速達到12萬輛的規(guī)模，這個規(guī)模下的成本在市場上仍是缺乏競爭能力的。比亞迪的新能源汽車年產(chǎn)量在200萬輛以上。二是，本田新能源車工廠投產(chǎn)是在其產(chǎn)能過剩的最嚴重時刻。借助燃油車扶持培育新能源車也許是可行的策略，而反過來把新能源車當(dāng)做燃油車的救星，挑戰(zhàn)的難度實在是太大了。

中日官方支持日企建立進入海南自貿(mào)港的服務(wù)平臺

10月21日，海南省三亞市日本企業(yè)孵化中心在三亞中央商務(wù)區(qū)揭牌，這將成為日資企業(yè)進入海南自貿(mào)港的一個平臺。海南自貿(mào)港是中國唯一的自由貿(mào)易港，是最前沿經(jīng)濟開放地區(qū)，預(yù)計2025年底將完成全島封關(guān)運作。

日本駐廣州總領(lǐng)事貴島善子專程前來參加揭牌儀式，她強調(diào)，該中心由100%日本民間企業(yè)投資，是經(jīng)日本政府認定具有公共利益的企業(yè)組織。她呼吁日本及三亞各界共同攜手，開拓雙向投資的路徑與通道。

三亞市副市長尹承玲表示，三亞市對標(biāo)RCEP、CPTPP等國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，奮力打造外向型經(jīng)濟。三亞市日本企業(yè)孵化中心的成立，將成為日本企業(yè)了解三亞、投資三亞、落地三亞的重要窗口。

當(dāng)天，6家日資企業(yè)舉行落戶三亞的簽約儀式。這6家企業(yè)涵蓋貿(mào)易、文旅、醫(yī)療健康、物流、咨詢服務(wù)等領(lǐng)域，與三亞現(xiàn)在和未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度匹配。

7-ELEVEn為何在中國市場走下坡路

根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會發(fā)布的2023年商業(yè)特許經(jīng)營榜單，7-ELEVEn以中國國內(nèi)門店總數(shù)3906家位列第40名。1992年7-ELEVEn進入中國市場，并帶來更標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的便利店經(jīng)營模式，成為行業(yè)榜樣。但現(xiàn)在它卻不停走下坡路，被中國本土連鎖便利店遠遠甩在后面，也被后來的羅森超越。

專業(yè)分析人士認為7-ELEVEn在中國市場主要存在以下幾個方面的問題：

一是，特許加盟制度存在缺陷，個體加盟者并非直接與7-ELEVEn品牌方合作，而是通過與7-ELEVEn在各區(qū)域的合作伙伴來合作，這一方面給個體加盟者帶來了不確定性，另一方面各區(qū)域合作伙伴很難把7-ELEVEn的經(jīng)營和管理理念完全傳遞給個體加盟商，對個體加盟商缺乏管理和約束。

二是，雖然7-ELEVEn具備完善的后端配套設(shè)施，但在業(yè)務(wù)創(chuàng)新方面，似乎鮮少出現(xiàn)新動作。而其競爭者則動作頻頻。例如羅森打造“三層消費空間”的商業(yè)模式，全家便利店推出第5代門店，全面開啟“一日五餐”策略；好德成立新零售業(yè)務(wù)部，開設(shè)社群團購、線下無人店、配套投放自動販賣機等。

三是品牌營銷頻頻陷入輿論風(fēng)波之中，影響形象。如今年5月7-ELEVEn江蘇兩家門店停售農(nóng)夫山泉的新聞引發(fā)熱議；2022年夏季7-ELEVEn部分門店推出“她不醉 沒機會”的文案，被指責(zé)為公開侮辱女性，給品牌造成了巨大負面影響。而且一旦負面輿情發(fā)生，7-ELEVEn分公司都會極力撇清官方與加盟商的關(guān)系，聲稱這些行為僅是門店員工個人行為，導(dǎo)致公司形象進一步受損。