2023年9月，我跟著一行人浩浩蕩蕩前去烏茲別克斯坦撒馬爾罕市。此行需先飛到塔什干，再轉飛目的地。在塔什干機場安檢時，有個同行朋友的背包怎么也過不去。兩位安檢人員示意開包檢查——原來是國內出差辦公用的小型移動打印機。我和朋友用英語解釋了半天這是中國的打印設備。兩人一聽到“中國”兩字笑了，很坦誠地說他們國家還沒有這樣精妙微小的打印機，很禮貌地經允許仔細拿在手里多看了幾眼。那幾眼，是對先進制造的好奇、也是對中國這個超級工廠效率的羨慕。

中國品牌不僅推動中國走在超級工廠的前端，也為自己國民創造了一個超級消費市場。穿衣吃飯、辦公休閑，消費者所需要的產品、虛擬服務，每個人都可以根據需要下單購買。絲綢之路經濟帶等國家戰略也為需要市場、沒有思路的一些中國品牌打開了機會之窗。

2023年中國-中亞峰會之后，國內政府、企業帶著對“一帶一路”倡議十年沉甸甸的成果和下一個黃金十年的期待，前往中亞各國搞交流、找訂單。從去年至今，在中亞機場到處可見中國人的身影。他們背負著自己的品牌和產品能走到這個市場的壓力和希望。

中國品牌到如今真正走進中亞了嗎？“一帶一路”倡議給了中國和各國互聯互通的機會，貿易相通導致了各國的產品想走到中國，中國在倉庫里積壓多時的產品攢足勁要走出去。

我確實看見了——汽車王國烏茲別克斯坦首都塔什干大街上，年輕人用帶著口音的中文“小度小度”喚醒自己的座駕；哈薩克斯坦北哈州愛菊產業園小麥的香氣與布拉拜的原始森林遙相呼應；得力、晨光等辦公用品、體育用品、生活用品在土庫曼斯坦阿什哈巴德的各大商場排列整齊……

中國品牌走進中亞，只是一個關于越來越多人相信中國品牌的縮影；我們只看到了當下，我們是否能感受到中國品牌在海外的未來？

突然想起來，那次和我隨行的還有一家出口二手車的80后老板。他已經在中亞有了自己的合伙人。比亞迪、長城、吉利汽車銷售在當地穩定。他在當地的合伙人年紀更小一些，相貌英俊，高大帥氣，烏茲別克斯坦語、俄語、英語都會說，為了更好的交流正在學中文。中國車算是當地白領社會身份、個人財力的象征，更是一種潮流時尚。不過，無論是塔什干，還是撒馬爾罕，中國車還沒有到了遍地都是的盛景。當地馬路到處奔跑仍舊是白光閃閃的雪佛蘭。只能說，中國車市場潛力巨大。