今年9月，由中國航空工業集團特飛所研制的“祥云”AS700載人飛艇，從湖北荊門飛抵廣西桂林。特飛所供圖

今年9月，一架從湖北荊門飛抵廣西桂林的載人飛艇，驚艷亮相。

陽朔的月亮山腳下，外形圓潤可愛、顏色白皙透亮的“祥云”AS700，輕盈騰空，宛如一只“空中白鯨”遨游在云山霧海之中，經過陽朔多個標志景點后穩穩降落，完成演示飛行。

這架誕生于荊門的載人飛艇，由中國航空工業集團特飛所研制，刷新了國產自研載人飛艇領域有史以來最長航時、最遠航程飛行的“新紀錄”，并開展了15天累計306人次的乘感體驗飛行。特飛所也是鯤龍AG600水陸兩棲飛機立項之地。

荊門航空產業基礎雄厚，歷史悠久。

50多年前，解放軍第六研究院帶著研制大型水上飛機的任務來到荊門，組建了水上飛機設計研究所——605所（現在的中國航空工業集團特飛所）、宏圖飛機制造廠，航空基因從此深深烙在了荊門的發展之路上。

在這里，先后誕生了我國第一架水上轟炸機、第一架實用型地效飛機、第一架農林用超輕型飛機、第一艘充氦載人飛艇，主導研制了國產大飛機“三劍客”之一的“鯤龍”AG600，積淀了堅實的航空創新人才和技術。2014年，荊門市政府與中國航空工業集團攜手，共同打造全國首個集飛機制造、飛行培訓、航空文化等于一體的通用航空綜合體。2017年，荊門獲批全國首批、湖北唯一的國家通用航空產業綜合示范區。

目前，荊門航空產業園已入駐通航企業24家，特飛所系留觀光氣球、航特A2C水陸系列飛機、通飛華中AG50超輕型運動飛機、晨龍天使雙發多用途飛機等多款“荊門造”航空器實現生產取證，年交付航空器約20架。初步形成以浮空器、水面飛行器為特色，以水陸兩棲飛機、輕型運動飛機為延伸的譜系化產品研發、制造、試驗、試飛、交付等整機價值鏈體系。

“流浪者”的艱苦創業

“特飛所是主機研究所，積累了科研和技術實力、人才力量，為荊門帶來產業基因和產業氛圍。”

荊門航空產業園服務中心相關負責人胡園告訴澎湃新聞記者，圍繞特飛所，荊門形成了通航研發制造獨樹一幟的風格，通飛華中、泊鷺航空、湖北墨行、晨龍飛機、航特航空等多家通航企業集聚發展。

早在1961年11月，國防部第七研究院就組建了海軍特種飛機研究所。時隔7年后，國防科研體制調整改組，當時的解放軍第六研究院決定將水上飛機的研制任務從大型飛機設計研究所分出，重新組建水上飛機設計研究所，肩負起研制SH-5飛機的使命。

從各地抽調的科技人員及工作人員開始一場“大會戰”，在青島借用的海軍第二航校的營房里，繪就了代號為“605”艱難起飛的第一張藍圖。

當時我國的航空工業剛剛起步，國外技術封鎖、國內經濟困難，沒技術資料，沒研制基地，他們從青島搬南京，從南京遷陜西戶縣，又到西安閻良，再輾轉千里返回青島，一直過著“流浪者”的生活。借房子、借灶臺，露天底下搞試驗，床鋪上頭畫圖紙。

1969年，特飛所在荊門市羅漢山腳下海慧溝里安營扎寨，開始了水上飛機研究基地的大規模建設。至此，這群居無定所、四處輾轉的“流浪者”們才算是有了安定的家。

1976年4月3日，由特飛所設計的我國第一架大型水上飛機SH-5首飛成功。

大型水上飛機的成功研制，并沒有給特飛所帶來更大的輝煌。相反，該型號因種種原因下馬，給特飛所下了一個“生死結”。沒有撥款就自籌資金搞研發，沒有項目就引領市場拿產品來說話。水面飛行器、浮空飛行器、通用飛機，特飛所締造了產業化、系列化迅猛發展的傳奇，迎來了“鯤龍”AG600橫空出世。

“鯤龍”AG600。特飛所供圖

由于是水上飛機，AG600的水動力設計極具挑戰性。既要盡可能減小水阻力，保持飛機的快速性，又要保障滑行的穩定性、良好的操縱性與抗浪能力，需要在快速性、抗浪性、水載荷、噴濺特性等方面突破諸多關鍵技術。

此后，特飛所陸續實現新的突破。特飛人站在荊門，引領我國特種飛行器事業發展。

“領雁”AG50。特飛所供圖

為布局華中通航制造板塊，中航通飛在荊門注冊了全資子公司湖北通飛華中飛行器工業有限公司，打造特飛所研發產品的產業化平臺和通飛在華中地區通航產品的總裝交付基地。

早在上世紀70年代，特飛所就在漳河建起了我國唯一的水上飛機試驗試飛基地。2014年2月，漳河通用機場改擴建工程啟動，3年后建成國內唯一擁有2條陸上跑道和1條水上跑道的A1類通用機場。

2014年8月，荊門市政府與中航通飛簽署共建協議，在漳河新區聯手打造全國首個愛飛客航空小鎮，荊門通航產業發展大幕由此拉開。

胡園介紹，荊門市提出發展通用航空產業，重點就是圍繞愛飛客小鎮進行建設和產業培育。“是全市通航產業及低空經濟產業先行區和主導區，園區配套設施在全國比較靠前。小鎮的漳河機場保障了飛行條件，也為企業提供生產廠房、辦公用房、人才公寓等配套。”

科技，走向市場

特飛所始終堅持科研加產業化道路。載人飛艇使得特飛所走向商業化市場化，進一步反哺技術進步。

9月，特飛所向廣西桂林方舟通用航空有限責任公司移交“祥云”AS700載人飛艇交付紀念鑰匙，并與該公司和中國康輝旅游集團有限公司簽訂12架購艇訂單。

這意味著，國產載人飛艇的研制、生產、取證、交付全面貫通，即將開啟商業運營。

AS700簽訂首架艇交付暨簽約活動。特飛所供圖

在產品研制、結構設計、技術攻關等方面，AS700實現了“三個首次”。首次實現飛艇主要材料國產化，完善了載人飛艇供應鏈體系。首次突破輕質低成本囊體結構設計，增強了載人飛艇市場競爭力。首次實現飛艇推力矢量同步伺服控制關鍵技術，提升了載人飛艇對起降條件的適應性。

“飛艇分為硬式飛艇、軟式飛艇、半硬式飛艇。軟式飛艇，可以快速架設和撤收。這是很大的一個亮點。”AS700載人飛艇地面綜合保障負責人告訴澎湃新聞記者，飛艇碩大的囊體充滿氦氣，對飛艇產生浮力，但氦氣是逃逸氣體，在鋼瓶中也會逃逸。

“主要是從材料和工藝上，能夠讓3500立方的氦氣每天損耗量僅有5立方左右。”此外，在推力矢量系統方面，AS700能夠實現垂直起降。

研制團隊將低空觀光旅游作為典型示范場景之一，通過先鋒客戶試運營，逐步打通載人飛艇商業運行的各個環節，并探索將應用場景延伸至城市安保、航空勘探、應急救援等更多領域，進一步豐富低空經濟新業態。

低空，真正形成經濟

荊門素有“荊楚門戶”之稱，是新興工業城市，傳統化工、建材、食品、裝備制造等支柱產業奠定了這座城市的發展底色和城市建設格局。

進入新時代，荊門城市能級品位亟須提升，迫切需要闖出新路子。以產城融合理念打造的愛飛客通航特色小鎮，提供了生動“樣板”。

與古色古香的特色小鎮不同，位于漳河之濱的愛飛客航空小鎮充滿現代元素，機場、機庫、航模等一應俱全。2014年起，通過把通用航空產業和旅游業相結合，這座30平方公里的小鎮正崛起為一座航空新城。

除了通航研發制造型企業，小鎮還吸引了跳傘、航校等機構或基地。

作為愛飛客特色小鎮首開項目的極客公園占地面積2000余畝，始建于2017年，2019年開業，也是湖北首個航空主題公園。其中，水轟-5（SH-5）是新中國第一代大型水上反潛轟炸機，由特飛所設計、哈爾濱飛機制造公司制造。這也是“極客公園”內體型最大的飛機，堪稱“鎮園之寶”。目前，極客公園已累計接待游客40多萬人次。

極客公園里展出的目前全國唯一完整的SH-5飛機。澎湃新聞記者 王玨瑋 圖

位于荊門愛飛客鎮的飛行家國際跳傘基地，是全國首個室內外跳傘綜合訓練基地，擁有亞洲最大室內立式娛樂風洞和占地200畝的國際化標準室外跳傘訓練基地。

據統計，漳河新區每年有近萬人前來體驗風洞飛行、近3000人體驗跳傘、近10萬人開展航空研學，年吸引游客近80萬人次。

荊門的低空產業夢，從特飛所啟航，延伸出了豐富的業態，真正形成了經濟。

不僅僅是漳河，荊門東寶，近年來憑借滑翔傘定點世界杯，一躍登上國際舞臺，也讓人眼前一亮。

20世紀70年代初，在歐洲阿爾卑斯山區，滑翔傘運動悄然興起。作為國際航空運動協會的A類賽事——滑翔傘定點世界杯，歷經近20年發展，曾在奧地利、德國、匈牙利、土耳其、塞爾維亞等國舉辦。2023年，它首次跨越山海，選擇荊門東寶圣境山滑翔基地作為比賽場地，并將連續3年在此舉辦。

歷時5年，東寶先后建成全球最大的35.7萬平方米人工降落場、全國唯一的滑翔傘主題飛行大樓、全國回傘速度最快的起飛平臺，可滿足從初級體驗到頂級比賽的全方位需求。

得益于絕佳的氣象條件和一流的硬件設施，高端賽事紛至沓來。圣境山滑翔基地經過多次適航測試，并成功舉辦眾多國內外滑翔傘大型賽事，贏得中國航空運動協會、湖北省航空運動協會的高度認可。2018年，該基地被國家體育總局航管中心授予“國家航空飛行營地”稱號。

滑翔傘運動讓這片山水中的人們“富起來”了。

圣境山滑翔傘起飛平臺。荊門市委宣傳部供圖

圣境山滑翔基地相關負責人介紹，基地與附近漳河新區的低空旅游項目形成互動，為游客提供更豐富的旅游體驗。“不少游客在圣境山體驗滑翔傘后，覺得意猶未盡，還會前往漳河，繼續挑戰跳傘。”據介紹，自2018年開放以來，圣境山滑翔基地已接待游客近200萬人次，每年帶動綜合消費近10億元。

競逐低空，荊門二產與三產并行，實現融合互補，科技轉化成了連片的產業業態。