國慶民航市場繼續(xù)呈“量升價(jià)跌”趨勢。

10月8日，澎湃新聞?dòng)浾邚拿窈骄至私獾剑?024年國慶節(jié)假期（10月1日-10月7日），全國民航累計(jì)發(fā)送旅客近1610萬人次，日均230萬人次，日均旅客量較2019年國慶節(jié)假期增長22%，較2023年中秋國慶假期日均增長11%。

民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年國慶假期累計(jì)保障航班12.8萬班，日均18306班，比2019年國慶節(jié)假期增長11.2%，比2023年中秋國慶假期日均增長9.3%。航班正常率達(dá)96.9%，比2019年國慶節(jié)假期增長4個(gè)百分點(diǎn)，比2023年中秋國慶假期增長2.3個(gè)百分點(diǎn)。

機(jī)場方面，據(jù)第三方出行平臺“航班管家”數(shù)據(jù)顯示，國慶假期41座千萬級機(jī)場中，35座機(jī)場起降架次同比2023年增長，其中杭州蕭山、上海浦東、寧波櫟社機(jī)場同比分別增長18.9%、12%、11.9%；廣州白云、上海浦東、北京首都起降架次位列前三。

航司方面，航班管家數(shù)據(jù)顯示，三大航占境內(nèi)航司總量超四成。國慶期間，民航客運(yùn)航班境內(nèi)航司承運(yùn)人40家，其中南航航班量最高（含重慶航數(shù)據(jù)），航班占境內(nèi)航司總量的16%，其次是東航與國航，三大航占比42.3%；從目前數(shù)據(jù)來看，35家航司日均航班同比正增長，中小航司波動(dòng)較大；需要注意的是，天津航空、中國聯(lián)合航空、福州航空、桂林航空及幸福航空等5航司同比出現(xiàn)下滑。

截至10月8日收盤，航空股大跌，中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）A股均跌超2%。海航控股（600221.SH）漲2.33%、春秋航空（601021.SH）漲0.6%、吉祥航空（603885.SH）跌1.98%、華夏航空（002928.SZ）漲3.33%。港股方面，中國國航（0753.HK）、中國東航（0670.HK）、南方航空（1055.HK）均跌超15%，國泰航空（0293.HK）跌超5%。

國慶假期國內(nèi)票價(jià)同比下跌超一成，錯(cuò)峰出行機(jī)票省一半

今年十一假期，旅游以及民航市場回歸常態(tài)的特征更為明顯。據(jù)多家OTA平臺數(shù)據(jù)顯示，今年國慶黃金周出行、消費(fèi)兩旺，機(jī)票預(yù)訂量較去年增幅明顯，機(jī)票價(jià)格變化曲線更加平滑，峰值較往年有所降低。

從價(jià)格來看，據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示，國慶期間國內(nèi)機(jī)票（經(jīng)濟(jì)艙）均價(jià)845元（含燃油附加費(fèi)），較2019年上升3.8%，同比2023年下降15.1%。 

錯(cuò)峰出游避開人從眾，也逐漸成為新常態(tài)。

從第三方旅游平臺攜程的機(jī)票預(yù)訂數(shù)據(jù)看，節(jié)前節(jié)后均呈現(xiàn)錯(cuò)峰趨勢，節(jié)前，近三成旅客提前出發(fā)。節(jié)后，國慶假期后第一個(gè)周末出游訂單較9月同期環(huán)比增長10%，部分地區(qū)旅游訂單與國慶節(jié)中基本持平。這表明，越來越多旅客將長假出游需求分散至日常，以獲得更具性價(jià)比和更舒適的旅行。“錯(cuò)峰出游將為行業(yè)帶來巨大變化，航司的價(jià)格體系或?qū)⒚媾R升級，也對產(chǎn)業(yè)鏈和精細(xì)化運(yùn)營提出新要求。”攜程研究院分析師毛琳表示。

第三方旅游平臺“去哪兒”大數(shù)據(jù)顯示，錯(cuò)峰出行，單單機(jī)票成本就能省下一半，更能避開“人從眾”的擁擠景區(qū)。9月27日到28日，第一批“搶跑”國慶出游的旅客就出發(fā)了，他們的回程高峰在10月2日至10月3日。以北京為例，搶跑出發(fā)國內(nèi)航線機(jī)票預(yù)訂均價(jià)裸價(jià)是950元，較9月30日至10月1日出行高峰低三成；而提前返程機(jī)票均價(jià)是540元，更比10月6日至7日返程高峰機(jī)票均價(jià)低六成以上；一來一回，錯(cuò)峰出行機(jī)票價(jià)格相當(dāng)于打五折。

此外，據(jù)去哪兒數(shù)據(jù)顯示，一些國慶比較火熱的賞秋目的地，如新疆吐魯番、黑龍江黑河、江西吉安井岡山等，由于旅客較多，航班新增也較多，機(jī)票價(jià)格同比下降明顯，也刺激了這些旅游目的地居民“反向”乘飛機(jī)外出旅游。

“今年國慶出行高峰期較往年更長，預(yù)計(jì)將從9月27日一直持續(xù)至10月9日；機(jī)票價(jià)格變動(dòng)曲線較為平緩，峰值較低，極端價(jià)格跳水情況較往年國慶更少。”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員蔡木子分析，少了“高開低走”，更為平滑的機(jī)票價(jià)格曲線對于出游人群更加友好，也將帶動(dòng)黃金周的“長尾效應(yīng)”更長，整體出行人次增多。

在去哪兒平臺上，10月8日后，機(jī)票價(jià)格明顯下降，尤其是從一線城市出發(fā)到旅游城市，例如10月10日上海至昆明機(jī)票價(jià)格（不含機(jī)建燃油費(fèi)用）在197元左右，上海至貴陽189元，上海至西安211元。此外，燃油附加費(fèi)用已于10月5日降至20/10元，進(jìn)一步降低出行成本。

出境短途航線價(jià)格重回2019年

國慶期間，攜程平臺上入境游和出境游日均訂單量均超越2019年，創(chuàng)歷史新高。從去哪兒平臺機(jī)票預(yù)訂數(shù)據(jù)來看，出境游預(yù)訂量較去年同期增長一倍左右，由于供給量增多，國際機(jī)票平均支付價(jià)格均同比下降了15%。

國際游繼續(xù)集中在日韓與東南亞等國。據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示，今年國慶期間民航預(yù)計(jì)執(zhí)行國際航班1.27萬班次，恢復(fù)至2019年的83.6%。航班集中于東南亞與東亞等地，兩者占比76.9%，日韓泰三國為最熱門目的地國家；航班恢復(fù)率上，TOP20國家中，新加坡、英國、阿聯(lián)酋、意大利、老撾、卡塔爾、土耳其、西班牙、哈薩克斯坦等國通航頻次超過2019年水平，美國市場仍保持較低的通航頻率，航班恢復(fù)不足三成。 

從航班管家數(shù)據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，2024年國慶期間TOP20國際城市線中，多數(shù)已經(jīng)恢復(fù)并超過2019年水平，其中部分航線增幅超四成。相較于2019年，當(dāng)前國際航班朝頭部機(jī)場聚攏，北上廣機(jī)場國際份額占比從48.2%提升至53.4%，且航班恢復(fù)較好，其中上海國際市場基本恢復(fù)至2019年水平、北京及廣州恢復(fù)近九成。 

據(jù)攜程數(shù)據(jù)顯示，出境游方面，國慶假期TOP10熱門出境游目的地為日本、泰國、韓國、馬來西亞、新加坡、越南、印度尼西亞、英國、美國和澳大利亞，其中巴西、菲律賓、墨西哥、英國和阿聯(lián)酋成為增速最快的熱門出境目的地。

值得一提的是，國慶假期，中國至新加坡、馬來西亞等地國際航班量已全面恢復(fù)，超過2019年同期。供給的增加也帶動(dòng)短線出境航線價(jià)格重回理性區(qū)間。攜程數(shù)據(jù)顯示，國慶假期，中國至泰國、新加坡、馬來西亞等出境短航線機(jī)票價(jià)格已與2019年持平。