普陀區(qū)擁有上海市中心城區(qū)最長(zhǎng)的蘇州河岸線，也是半程馬拉松的距離——21公里。因此，蘇州河普陀段也被稱(chēng)為“半馬蘇河”。

9月19日，以“‘綠’活蘇河 共促‘城’長(zhǎng)”為主題的世界城市日普陀區(qū)半馬蘇河專(zhuān)題交流活動(dòng)暨2024世界城市日公益主題周活動(dòng)開(kāi)幕。圍繞如何共建半馬蘇河“美麗空間”的主題，來(lái)自上海市普陀區(qū)政府的相關(guān)部門(mén)和越秀地產(chǎn)華東區(qū)域公司的嘉賓們進(jìn)行了交流。

9月20日，澎湃研究所研究員騎行了半馬蘇河，觀察蘇州河普陀段文體商旅融合發(fā)展的特點(diǎn)，以及未來(lái)可以更精細(xì)化優(yōu)化的地方。

從社區(qū)需求入手，提升文商服務(wù)品質(zhì)

打造普陀特色的文體商旅活動(dòng)，目的是增加城市公共空間文化活力，激活產(chǎn)業(yè)發(fā)展“活水”，提升服務(wù)能級(jí)，提升城市品質(zhì)。因此，普陀的做法更偏向于從社區(qū)需求入手。

在實(shí)際騎行中，研究員感受到了幾大濱河的商業(yè)板塊都是以綜合體形態(tài)為主，而且集中于普陀?xùn)|南部——宜川路街道的M50；長(zhǎng)壽路街道的鴻壽坊-創(chuàng)享塔；長(zhǎng)風(fēng)新村街道的環(huán)球港和長(zhǎng)風(fēng)大悅城。長(zhǎng)征鎮(zhèn)的濱河空間還在繼續(xù)更新中，目前區(qū)域商業(yè)重心位置尚不清楚。

針對(duì)商業(yè)布局不均的情況，普陀區(qū)商務(wù)委副主任戴耀艷提出優(yōu)化區(qū)域商業(yè)布局、提升居民生活幸福指數(shù)，通過(guò)多級(jí)聯(lián)動(dòng)，持續(xù)開(kāi)展多元場(chǎng)景消費(fèi)的策略。

另外，結(jié)合一刻鐘便民生活圈建設(shè)，普陀區(qū)的這些商業(yè)中心將更聚焦生活惠購(gòu)、便民服務(wù)、親子康養(yǎng)、公益活動(dòng)、文體休閑等領(lǐng)域，讓這些綜合體中的業(yè)態(tài)更加復(fù)雜，有菜場(chǎng)、親子活動(dòng)、微體育等。今年上海經(jīng)歷了高溫，而這些大規(guī)模綜合體則給了市民一邊吹冷氣一邊進(jìn)行各種半室外活動(dòng)的便利，讓市民的消費(fèi)體驗(yàn)更舒適。

戴耀艷還提到，之前在網(wǎng)紅地標(biāo)鴻壽坊舉辦了上海鄰里生活節(jié)暨“曠野在附近”普陀鄰里生活節(jié)專(zhuān)場(chǎng)活動(dòng)，也吸引了長(zhǎng)壽地區(qū)非常多的人參與。

《精彩長(zhǎng)壽CITY WALK五色地圖》圖片來(lái)源：上海普陀

水岸功能向腹地延伸，增加區(qū)域互通

“蘇河十八灣、十灣在長(zhǎng)壽”。普陀區(qū)建管委副主任葉毅提到，未來(lái)普陀將把濱水岸線品質(zhì)空間的紅利向腹地和市政路網(wǎng)延伸，實(shí)現(xiàn)兩岸功能互補(bǔ)，共享區(qū)位資源。

長(zhǎng)壽路-宜川路街道這段長(zhǎng)度約5公里的河道上，只有7座橋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于東邊靜安區(qū)和黃浦-虹口段橋梁的密度（5.5公里/15座）。因此在長(zhǎng)壽路橋和昌化路橋之間的M50半島，現(xiàn)在正在建設(shè)一座新的慢行橋“百合橋”，搭接至恒豐路遠(yuǎn)景路處。

研究員調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這段M50的河對(duì)岸地段，也是普陀區(qū)城市空間非常復(fù)雜，騎行體驗(yàn)不佳的一段。支流彭越浦、火車(chē)線路、高架橋，形成了一塊塊散亂的城市剩余空間。因此，百合橋的建設(shè)未來(lái)有望帶動(dòng)彭越浦周邊的城市更新，優(yōu)化宜川路養(yǎng)老院周邊的慢行動(dòng)線，也會(huì)盤(pán)活普陀區(qū)最東邊的“死角”。

百合橋從M50向恒豐路橋角度的效果圖。

而武寧路橋以東是蘇州河河灣最密集，兩岸居住建筑密度最大的區(qū)段。從安遠(yuǎn)路開(kāi)始至武寧路橋，兩岸步行距離占了整個(gè)半馬蘇河一半左右的距離。從2018年10月開(kāi)始，普陀區(qū)的蘇州河貫通工程共打通了全區(qū)19個(gè)斷點(diǎn)，隨后著手岸線景觀品質(zhì)提升。第一階段的岸線景觀提升于今年年初完成，主要是岸線步道和景觀“從無(wú)到有，從有到優(yōu)”，還增加了很多橋下的咖啡館、小廣場(chǎng)供人們跳舞、休憩。

現(xiàn)在，這段區(qū)域也確實(shí)成為了市民日常休閑的“后花園”。晚間飯后，沿河步道大多是出門(mén)遛彎的居民。

晚間在武寧路橋下跳廣場(chǎng)舞和休憩的市民。趙忞 圖

長(zhǎng)壽路街道副主任梁小華提出，街道將繼續(xù)通過(guò)區(qū)域規(guī)劃和城市更新，讓濱河公共綠色空間向水岸腹地進(jìn)一步延伸，與腹地的商業(yè)互動(dòng)得更好，形成“藍(lán)網(wǎng)、橙圈、綠脈、宜居、美路”相互輝映的活力新地標(biāo)。

研究員在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，在武寧路橋和曹楊路橋之間，兩岸的居住密度與武寧路橋東幾無(wú)差別，但只有兩座橋。而且在開(kāi)倫江南場(chǎng)創(chuàng)意園區(qū)（原上海印鈔有限公司舊址）東部有非常長(zhǎng)的一段帶有鐵絲的圍墻。從武寧路橋北岸要連續(xù)走1公里左右才能找到開(kāi)倫江南場(chǎng)外側(cè)的咖啡館。

而且從開(kāi)倫江南場(chǎng)眺望對(duì)面，將在明年建成的萬(wàn)航渡后路33號(hào)項(xiàng)目近在咫尺。它設(shè)置了上千平方米社區(qū)文化用房及社區(qū)體育用房，將成為曹家渡地區(qū)在蘇州河沿岸的城市地標(biāo)和商務(wù)活動(dòng)中心，但目前兩地卻無(wú)法直達(dá)，只能繞行百米開(kāi)外的隆德路橋，顯得較不方便。

開(kāi)倫江南場(chǎng)與對(duì)面的在建萬(wàn)航渡后路33號(hào)需要繞行隆德路橋。趙忞 圖

相較而言，武寧路橋東側(cè)的西康路步行橋+鎮(zhèn)坪路橋，寶成橋步行橋+武寧路橋的配置就人性化很多，成功地讓創(chuàng)享塔和正在更新的澳門(mén)路660弄，吸引了對(duì)岸的人流。研究員建議，未來(lái)開(kāi)倫江南場(chǎng)處也可以考慮增設(shè)一個(gè)步行橋，作為曹楊路橋的輔助，增加兩邊的交流。

提升游船旅游體驗(yàn)，加強(qiáng)水岸互動(dòng)

普陀區(qū)體育局副局長(zhǎng)湯郭平提到了蘇州河“南岸走起來(lái)、北岸跑起來(lái)、水中劃起來(lái)”的策略。普陀區(qū)文旅局副局長(zhǎng)張晨也提到了做強(qiáng)“游船+”。

目前普陀共有長(zhǎng)風(fēng)公園碼頭、昌化路碼頭、西康路碼頭、夢(mèng)清園碼頭等四處碼頭投入使用。截至2024年7月，蘇州河旅游共開(kāi)出航班約6000班，總計(jì)接待游客約5萬(wàn)人次。

在實(shí)地調(diào)研中，研究員發(fā)現(xiàn)西康路碼頭在晚6~8點(diǎn)還不時(shí)會(huì)有周邊居民詢(xún)問(wèn)船的時(shí)間和價(jià)格。他們普遍認(rèn)為50元半小時(shí)可以接受，有人提到可以坐一段船到M50然后再折返走過(guò)來(lái)，3公里左右，也是日常的運(yùn)動(dòng)量。

但游船的開(kāi)放時(shí)間和購(gòu)票系統(tǒng)復(fù)雜，導(dǎo)致水上和岸上的交互體驗(yàn)欠佳。晚間6~8點(diǎn)剛好是市民飯后最活躍的時(shí)期，市民遛彎時(shí)很可能會(huì)“沖動(dòng)式消費(fèi)”，一時(shí)興起去體驗(yàn)一下游船。因此，開(kāi)放時(shí)間應(yīng)考慮社區(qū)居民的日常生活節(jié)奏，購(gòu)票系統(tǒng)也需要簡(jiǎn)化。

為此，張晨表示，文旅局將聯(lián)合久事旅游，持續(xù)優(yōu)化蘇州河游船旅游，動(dòng)態(tài)優(yōu)化水上航線，滿(mǎn)足市民游客休閑度假、城市觀光、商務(wù)活動(dòng)等各類(lèi)需求。下一步，普陀將以“船票+”模式打造水上觀光和岸上體驗(yàn)相結(jié)合的城市休閑產(chǎn)品，夯實(shí)蘇州河游船碼頭水陸聯(lián)動(dòng)節(jié)點(diǎn)作用，提升蘇州河觀光游覽、濱水度假功能。

晚7點(diǎn)左右，望著燈火通明的西康路碼頭興嘆的周邊市民。趙忞 圖

濱河綠地與腹地同步開(kāi)發(fā)，但管理可以更加精細(xì)、靈活

從上海少年兒童圖書(shū)館（長(zhǎng)風(fēng)館）開(kāi)始，濱河綠地空間顯著擴(kuò)大，形成了一條長(zhǎng)約5公里的線性綠地。這就是半馬蘇河公園，東起大渡河路光復(fù)西路，西至祁連山南路，總面積約40公頃，公園全域由長(zhǎng)風(fēng)1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)公園、云嶺公園和岸線公園（二期）組成。公園以體育休閑、露營(yíng)休憩、活動(dòng)樂(lè)園為主題，待祁連山路至普陀-嘉定界部分全部建設(shè)完成后，總面積可以達(dá)到51公頃。

值得一提的是，如此大片的公園綠地對(duì)露營(yíng)活動(dòng)持開(kāi)放態(tài)度。研究員看到，臺(tái)風(fēng)過(guò)后的“水晶天”里，公園的草坪上到處是帳篷、木頭桌椅，幾家一起帶著孩子出來(lái)曬太陽(yáng)，人氣相當(dāng)旺。

公園中露營(yíng)的帳篷。趙忞 圖

該段另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是城市更新的過(guò)程中，濱河綠地和第二層的居住界面同步建設(shè)。中環(huán)以西的一段光復(fù)西路，兩側(cè)全是白色的圍欄，一邊是半馬蘇河公園的推進(jìn)，另一邊是越秀·蘇河·和樾府。當(dāng)住宅建成之時(shí)，濱河綠地也同步開(kāi)放，堅(jiān)持“住宅與公園共融共生”“一半公園一半城”。

光復(fù)西路兩邊，一邊是綠地，一邊是居住區(qū)，正在同步建設(shè)。趙忞 圖

而它的缺點(diǎn)則在于在騎行方面顯得不夠“綠活”，全線禁止騎車(chē)。從人身安全、管理成本等角度考慮，公園管理方不希望引入競(jìng)速騎行，但按照研究員之前的觀察，其實(shí)公園通過(guò)設(shè)計(jì)（如更多坡道、降速帶等）可以主動(dòng)區(qū)分休閑騎行和競(jìng)速騎行，并將后者攔在綠地外。目前的設(shè)計(jì)和管理，讓人感覺(jué)不夠精細(xì)和靈活。

近年來(lái)，“半馬蘇河”這一“人民城市”的普陀IP逐漸打響。蘇州河如何更“綠”、更“活”？期待普陀區(qū)未來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化濱水空間的公共生活。

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