1月23日，澎湃新聞從武漢長江船舶設計院有限公司獲悉，該公司近日獲得了四艘長江高端游輪設計任務。

該批游輪主要航行于長江干線重慶至上海段；船長149.98米，船寬21.2米，載客約600人。

2015年東方之星事件之后，在交通部的干預下，中國長江游輪已進入整體提檔升級階段，一大批技術標準低、安全裕度小、船型老舊的客船被強制退出旅游市場，為長江游輪旅游騰出了較大的市場空間。

武漢長江船舶設計院有限公司表示，部分經濟實力雄厚且市場運營良好的船務公司抓住這個契機擴建游輪船隊，對標歐洲萊茵河-多瑙河游輪品質，再建四艘技術水平先進、安全裕度高且持綠色護照的高端游輪。

長江三峽地區集聚著全球最大規模的大型豪華游輪船隊，每年吸引游客規模一百多萬人次。但與旅游業成熟度較高的歐洲萊茵河與多瑙河游輪休閑游每年各有兩三百萬游客的規模相比較，長江旅游仍處于深度開發不足，配套極不完善的階段。相對于萊茵河與多瑙河配套完善且便捷的河流兩岸的背包徒步、單車騎行、酒莊品鑒、葡萄園觀光、旅館咖啡館酒吧休閑、博物館參觀、文化遺產游覽等項目及便捷的游輪中途換乘和公鐵聯運，長江三峽旅游目前仍然還停留相對低端的階段，相對長江三峽的世界頂級的景觀價值及人文價值，三峽旅游的深度開發尚有巨大的空間，配套的三峽的游輪船隊仍存在巨大的需求缺口。

武漢長江船舶設計院有限公司自上世紀80年代末即開始長江豪華游輪的設計與研究工作。