當地時間2024年10月1日，美國休斯敦，碼頭工人午夜罷工。   視覺中國 圖

當地時間10月1日，美國東海岸及墨西哥灣沿岸碼頭工人暴發大規模罷工，物流開始阻塞。如果罷工持續，這將是美國歷史上破壞性最強的罷工，可能導致美國消費品和工業品的短缺，進而加劇通貨膨脹。

這次罷工的組織者是國際碼頭工人協會（ILA），其旗下有近5萬名碼頭工人。受罷工影響的港口占美國所有集裝箱貨運能力的一半以上，罷工一周便可能會帶來75億美元的經濟損失。受罷工影響最大的港口是紐約-新澤西港，這是美國貨物吞吐量排名第三的港口。

罷工從美國當地時間10月1日凌晨開始，從最北部的緬因州到得克薩斯州的所有貨物港口的貨物幾乎都已經中斷。受影響的貨物包括香蕉、歐洲啤酒、葡萄酒和烈酒， 以及家具、服裝、家庭用品、各種工業零件和歐洲汽車等等。

“如果我們在這里待上一個月或兩個月，這個世界將會崩潰，”國際碼頭工人協會（ILA）主席哈羅德·達格特周二表示。

罷工暴發源于國際碼頭工人協會（ILA）和美國海事聯盟（USMX）的合同提議之間存在的巨大差距。美國海事聯盟代表主要的航運公司以及碼頭運營商和港口當局。

美國海事聯盟（USMX）的提議是在擬議的六年合同期間工資增長近50%，超過了所有其他最近的工會協議，同時應對通貨膨脹。他們抱怨工會沒有誠意進行談判：雙方自6月以來就沒有面對面會談。而碼頭工人工會尋求每年六年間每小時工資增長5美元，最高工資從39美元提高到69美元，這相當于近八成的工資增長。

自新冠大流行以來，因供應鏈混亂，全球航運需求激增，航運費率飆升。有數據分析顯示，從2020年到2023年，航運行業利潤超過4000億美元，這比之前自1957年集裝箱化開始以的行業總利潤還要多。

“自從新冠流行以來，他們賺了數十億美元，”工會領導人達格特說。“但他們不想分享。他們寧愿在東海岸看到一個完全自動化的碼頭，這樣他們可以賺更多的錢。”

碼頭工會和碼頭管理層之間還存在關于港口自動化使用的爭議，工會表示這將使一些成員失去工作。

美國交通部10月1日在一份聲明中表示，它已經與托運人、海運承運人、港口、鐵路和其他供應鏈合作伙伴進行了數月的接觸，以準備可能的罷工，并試圖緩解供應鏈中的瓶頸。